zajcu97

Za okł 1000zł (no troche więcej w wypadku nowej repliki) masz KWA, ewentualnie w tej cenie znajdziesz używki na komisie.

Co do cqb, w F2000 jest regulacja fps więc nadał by się dobrze.

Co do F2000 to kolega ma i bardzo sobie chwali, chodzi rok bez awaryjnie i podobno to najwygodniejsza replika jaką miał.

Lepiej ten silnik, nie katuj biednego boyia na 11,1

Rk faktycznie lepsze, ale jeśli ci się podoba to ostatecznie mogło by być. Cymy też nie są złe repliki i boyi głównie zjada je zewnętrznie.

Co do sprężyny to powinno przejść po przesmarowaniu jej smarem.

Można nawet przy zakupie poprosić o zmianę na słabszą i zrobią ci to z utrzymaniem gwarancji. Chociaż jak mówiłem popieram bardziej wysyłke do dobrego serwisanta i zrobienie tego porządnie plus jakiś drobny tuning, wtedy miał byś też opcje zakupić taniej używke.

Osobiście nigdy o nim nie słyszałem, za to a&k mam u siebie i się sprawdza na m150. Poza tym na forum zbiera dużo dobrych opinij.

Widzę że za dużo filmów... Wystarczy kupić mp5 cymy, zrobić jej porządny przegląd i ewentualnie za część tej kasy wstawić pare porządnych części i wyjdzie to dużo sensowniej.

Możesz zainwestować w chiński neodym bo to i tak replice wyjdzie na dobre. Jak będzie widoczna poprawa i bateria będzie długo trzymać to znaczy że silniczek boya nie ogarniał, jeśli będzie chodzić jako tako i rozładuje dość szybko baterie to gdzieś będzie opór.

No to raczej silnik, poszukaj na komisie a&k na neodymach z niebieskim tyłem. Aktualnie do tych sprężyn to najlepsze rozwiązanie cena-jakość.

Sprawdzałeś czy zębatki kręcą się luźno? (po mocnym pchnięciu śrubokrętem tłokowa powinna wykonać okł 2 obroty gdy wszystkie 3 siedzą razem). Jeśli na pewno nigdzie nie będzie zbędnego tarcia to już wina silnika.

Sprawdź czy środkowa nie zachacza o łożysko lub szpary w szkielecie bo już jest naprawde nieźle tylko coś odrobinę trze. Ewentualnie jeśli nie mógł byś znaleźć przyczyny to montuj zębatki po kolei i sprawdź kiedy dźwięk się pojawia, czyli najpierw sama silnikowa i silnik, potem silnikowa, środkowa i silnik, a na sam koniec wszystkie.

Przyjrzyj się czy w czasie pracy w różnych płaszczyznach zębatka tłokowa nie trze o środkową lub środkowa o silnikową, ewentualnie tłokowa o przerywacz.

Koszyk cnc: http://azteko.pl/ppsshs-montaz-silnika-ak-dj1003-p-7816.html Chociaż nie sądzę by były potrzeby tak radykalnych działań, po prostu zrób tak jak kolega wyżej radzi, rozejrzyj się po komisie.

Tego nie próbowałem bo u mnie chodzi głowica tłoka guardera z głowicą cylindra systemy, ale odnośnie oringa przyznam racje bo na głowicy mam oring systemy.

Słyszałem o zapadających się grzybkach systemy, ale guardera mam nawet u siebie na sp170 i ciągnie bez zająknięcia.

Jeżeli głowice były dedykowane z zestawu a sama głowica tłoka przykręcona sztywno do niego to co tu mogło być źle złożone...

Skoro to był zestaw to faktycznie może być wada fabryczna, mogłeś mieć pecha.

Zapytam dla pewności, głowice cylindra masz pod ciche głowice?

Smaruj, w tych miejscach nigdy nie żałuje smaru (oczywiście w granicach rozsądku).

Nie łudź się że w Chinach będą sprawdzać każdy egzemplarz 10h żeby doprowadzić do idealnego wypodkładkowania :)

Nie wiem co tam się stało złego że popychacz się złamał, zazwyczaj to dość nieawaryjna część. Kupić nowy z jakiegoś szrota, dobrze złożyć i posłuży.

Wyrabianie elementów przy tej cenie repliki to gra niewarta świeczki.

Szukaj na komisie części ze szrotów. Można spróbować jakiegoś klejenia ale nie wiem czy ma to sens.