0L0

"Giwery" silnik Ci nie rozwali... conajwyżej same zębatki lub tłok ;)

Tańszy i równie dobry będzie silnik ICS Turbo3000

Dysza Ci nic nie da (stockowa jest i tak bardzo szczelna, pewnie nawet bardziej niż ta CA). Jak nie chcesz ingerować w gearbox to na lufie i HU tuning zakończysz... :roll:

Nie, skróciłem te okrągłe wystające plastikowe bolce po bokach, bo one też mogą spowodować zaklinowanie w oprawie styków.

Już lepiej niech to zrobi osoba, która się na tym zna... będzie szybciej ;)

Nie za bardzo :roll:

Do tego nie trzeba rozbierać gearboxa. Wystarczy zwolnić antireversal (małymi kombinerkami lub szydełkiem), należy tylko pamiętać, żeby przed zwolnieniem wcisnąć dyszę do oporu (jak się trego nie zrobi to można połamać popychacz). Jak byś już dostał się do wnętrza gearboxa to sprawdź stan styków, czy luty gdzieś nie puściły. Sprawdź też bezpiecznik.

Dokładnie. Nie ma sensu wydać 40zł na coś czego użyje się tylko kropelkę ;)

A ja się zastanawiam co tam robią zdjęcia ze Zbrojowni :roll:

Obydwa zestawy będą się dobrze sprawowały. Jedyne co bym z drugiej opcji wywalił to ten super O-ring, bo podobno nie jest taki super ;)

Najprawdopodobniej przy montażu zestawu Hurricane'a za słabo dokręciłęś śrubkę w głowicy tłoka. Korzystając z okazji możesz wymienić zespół cylindra na bore-up. Tłok może być stockowy CA. PS. tylko tym razem dobrze dokręć głowicę tłoka (najlepiej zabezpiecz gwint jakimś klejem/lakierem).

Podczas strzelania nie zauważyliśmy opisywanych przez Ciebie problemów :roll: Ale... odgiąłem nieco blaszki stykowe, spiłowałem odrobinę prowadnice kostki stykowej i powinno teraz działać bez zarzutu.

To... jest... plastikowa... zaślepka :lol: Podważasz ją i ukazuje Ci się normalna śrubka ;)

Ojejka... Gumkę można skracać bez żadnych obaw. Sam tak musiałem zrobić w 2 AEGach i jakoś koniec świata nie nastał. Jak masz zamiar używać dobrej lufy na kiepskiej gumce to efekt będzie taki sam jak na lufie stockowej :roll: ...może tylko rozrzut na boki się zmniejszy, ale taki silikonowy guarder działa cuda ;)

Tak... w S-ce ;) Żeby dostać się do bezpiecznika odkręcasz dźwigienkę regulacyjną od hopup'a, małą śrubkę po przeciwnej stronie atrapy zamka i wyjmujesz pręt z zatrzasku pokrywy zamkowej. Ten cały plastikowy element wraz z atrapą zamka odsuwasz do tyłu o kilka mm i do góry... i widzisz bezpiecznik.

Czyżby zacięły Ci się kulki w magazynku? Kiedyś takie coś widziałem, po prostu magazynknek był kiepsko odlany i wystawał mały zadziorek, który blokował kulki. Znajdź go i spiłuj, powinno pomóc.

Widziałem, macałem, strzelałem. Wykonanie na standardowym chińskim poziomie. Skupienie i zasięg lepsze niż w replikach JG. Metalowe body się chybocze na boki (plastikowe nie mają tego problemu). Lufy wymagają ingerencji taśmą izolacyjną (po mimo dokręcenia pierścienia na max i tak się chyboczą). Prędkości wylotowe: ~350 +-10FPS W niektórych egzemplarzach brakowało atrapy zamka :? Do środka nie zaglądałem.

To jest tylko jedna z możliwych przyczyn :mrgreen:

Nie lubię się powtarzać... ale:

Zamiast rozmyślać to niech ktoś zrobi testy na chrono :roll:

Najprawdopodobniej masz skopane podkładkowanie. Niech to zrobi osoba, która się zna na rzeczy.

Wiele classiców widziałem i w znacznej większości tak właśnie wyglądały tłoki... nadgryzione 2-3 pierwsze zęby. Gdzieś kiedyś wyczytałem, że ścięcie pierwszego małego zęba pomaga :roll: (tak jak na tym zdjęciu).

Czasami (zazwyczaj na już mocno rozładowanej baterii) zębatka tłokowa zatrzymuje się w takim położeniu, że przerywacz jest trochę podniesiony i blokuje kostkę stykową. Wtedy wystarczy jedno szarpnięcie za spust, żeby go złamać... a dalej to już chyba wiadomo co się dzieje ;)

...albo przerywacz. Tak szczerze mówiąc to wiele MP5 Cymy przeszło mi przez łapki i w żadnym problemów z płytką selektora nie było :roll:

Ale wiesz, do pracy silnika w stanie jałowym nie potrzebny jest jakiś ogromny prąd. Rozładuj i ponownie naładuj akumulator lub podłącz inny.