0L0

Nie sądziłem, że są jeszcze osoby wierzące w te bzdury ;) Jak zatkasz dyszę palcem i oddasz strzał to ona się nie ruszy... a tak poza tym to w ten sposób możesz bardzo łatwo uszkodzić tłok i zębatki.

Rozebrać na części pierwsze i zobaczyć co jest nie tak...

Niestety, wybrałeś chyba najgorszy z możliwych sprzęt do tuningu ;) Przez te pół roku trzeba było odkładać kasę na coś porządniejszego :roll:

Ale najpierw powinien wyeliminować wszystkie powyższe możliwe przyczyny usterki ;)

Słaba bateria, złe spodkładkowanie, żle wyregulowany silnik, przypalone styki, zużyty bezpiecznik, przypalone szczotki w silniku i komutator... coś pominąłem? ;)

Takie coś możesz kupić tylko na airsoftowym szrocie ;) Allegro albo komis.

Producent swoje, sklepy swoje... a realia nijak się do tego mają. Polecam przejrzenie tej tabelki. Jak narazie jest to jedyne takie porównanie robione na jednym AEGu, w którym wiadomo co siedzi.

Ja zapraszam do Zbrojowni, akutat nie mam w tej chwili zbyt wiele do roboty to mógł bym tego Wella obejżeć ;)

Bo to jest bardzo niezdrowe podejście, które już u wielu osób zaobserwowałem. Objawy są następujące: Wciskam spust... silnik tyknął, ale nic się nie dzieje... więc potrzymam dłużej, moze ruszy... ojej, bateria się grzeje, ale zobaczę co się stanie... Jak po naciśnięciu spustu nie pada strzał to należy go jak najszybciej puścić i nie próbować go wciskać ponownie bez usunięcia usterki :!:

Miałem podobną przygodę z prowadnicą King Armsa, ale na szczęście zauważyłem, że coś nienaturalnie chałasuje wewnątrz gearboxa. Klej + dobre skręcenie załatwiło sprawę ;) Zębatki CA można różnie nazywać, ale napewno nie są dobre ;)

Grzanie się silnika i przewodów jest normalne. To drugie można wyeliminować wymieniając przewody na grubsze, ale silnik po prostu się grzeje, bo taka jest jego natura (to samo jest chociażby w odkurzaczach, czy mikserach).

Prościej było by nabić standardowy magazynek CO2, ale nie wiadomo czy zaworki to wytrzymają.

Spiłuj lekko ten sprężynujący dziubek co przytrzymuje kulki w magazynku. Tylko nie za dużo ;)

Jak masz możliwość to zrób zdjęcie tej zębatki.

Wykręć lekko śrubkę trzymającą rurę gazową, dopchnij ją do oporu do łoża i dokręć.

Podaj model i producenta repliki.

Niebawem będzie na stronę wstawiony w cenie atrakcyjniejszej niż ten z linku powyżej. Materiał - Stal Waga - ok 800g ;)

100zł za naprawę? Ja kupiłem Sigmę (niby uszkodzoną) za 50zł z rok temu i działa mi piknie do dziś ;) Jak coś to służę pomocą.

Wewnątrz kolby jest taka poprzeczka, o którą opiera się akumulator. Należy ją spiłować brzeszczotem lub (jak ktoś lubi niekontrolowany wandalizm) wyłamać przy użyciu młotka i przecinaka ;)

O ile dobrze pamiętam to było to pokazane w temacie o M14 karta... nie pamiętam czy w dziale tuning czy elektryczne, ale na 100% było, więc zapraszam do szukania.

Odkryj moc tajemniczego przycisku:

Ehhh... to fajnie, że podzieliłeś się z nami swoimi problemami :roll:

Sprawdź bezpiecznik i styki pod pokrywą silnika.

Mocmiejsze tuningi ludzie do replik CA wstawiali i nic im się z nimi nie działo ;)

Jeżeli zależy Ci na wyciszeniu to bierz ten zestaw NB (ale tylko dlatego, że wychodzi taniej niż za głowice, dyszę i cylinder kupowane osobno ;)). Do lufy dołóż jeszcze gumkę HU silikonową (polecam Guardera). Co do sprężyny to weź 130PDI, ja w MP5 na tej sprężynie miałem 370FPS na kulkach 0,2g.