0L0

Dlaczego się tak dzieje opisałem tutaj

OK, ale żeby taki akumulator zmieścił się w kolbie należy: - wywalić oprawę bezpiecznika i sam bezpiecznik - skrócić kable ...tylko jak podpinać akumulator jak wtyczka będzie głęgoko wewnątrz rury? :roll: Zakres regulacji nie będzie tak duży jak w przypadku wykorzystania akumulatora na małych ogniwach.

Korpus jest skręcony dwiema śrubkami (za zatrzaskiem magazynka i za szczerbinką), reszta to bolce.

Jeżeli dokręcenie nic nie da to naklej kawałek taśmy izolacyjnej na element blokujący lufę, robiłem tak już w wielu AK ;)

Jeżeli tylko wkleisz ten kawałek szyny na stałe to tak, bo normalnie on ma straszne luzy.

W takiej konfiguracji zmieści się nawet 12V ;)

Komora jest dwuczęściowa, taka sama jak w innych replikach JG z serii M16 i tak samo jak w nich da się zamontować jednoczęściową po wycięciu kawałka plastiku z dolnego body.

Po prostu jak Ci się coś uszkodzi to nie ujawniaj ludziom ze Specshopu na jakim akumulatorze strzelasz. Czytałem ich karty gwarancyjne i muszę przyznać, że straszne głupoty tam piszą odnośnie akumulatorów.

M120 to dość słaby tuning. Praktycznie każdy tłok to wytrzyma.

Nie ma :lol: Pasować będą.

Napewno lepszy sposób niż cięcie gumki czy cofnięcie lufy ;) Tylko czy dysza cofa się na tyle daleko, żeby dało to jakiś efekt :roll:

Sam układ raczej napewno działa, ale taki film mógł bym nakręcić z dowolnym, nie modyfikowanym AEGiem ;)

Dziwi mnie tylko, że człowiek na filmie puszcza spust po dokładnie 3 strzałach... tak to i ja potrafię bez żadnych dodatkowych modyfikacji ;)

U nas jeden klient miał problem brzmiący dokładnie tak jak zmielony tłok, a co sie okazało - utknęły kulki w lufie. Wewnątrz gearboxa wszystko całe i zdrowe ;)

Ten układ działa raczej tylko przy ustawieniu selektora na ogień automatyczny :roll:

Najlepszym wyjściem była by wymiana części instalacji elektrycznej. Luty wewnątrz gearboxa mogą uniemożliwić domknięcie się jego połówek lub utrudniać ruch wewnetrznych mechanizmów (jeżeli się to zrobi nieumiejętnie).

Że tak powiem - badziewie. Wyłącznik czasowy. Takie samo rozwiązanie jak w starym SIGu TM.

Odkręcasz w lewo, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Ja jestem zwolennikiem niskich montaży, więc taki polecam.

Emmm... ja zrobiłem wszystko co wyżej wymenione, poza kupnem :roll: Akumulator jest raczej do wymiany. Boreupa tam nie ma.

Bez odkręcenia zębatego pierścienia się nie da :roll:

Daje replikę w ręce kogoś kto się na tym zna i niech Ci wyreguluje silnik. Jak to zrobi to nigdy sam nie ruszaj tej środkowej śrubki. Skoro wiesz, że akumulator jest prawie rozładowany to po co jeszcze na siłę go męczysz? :roll:

Upewnij się, że przewody we wtyczkach są odpowiednio porozmieszczane (czy nie ma takiej sytuacji, że masz podłączony + w miejscu -).

Do kolby wchodzi akumulator na dużych ogniwach (SC) 8,4V (2 rurki po 3 ogniwa po bokach i 1 ogniwo pionowo). Przy większym woltażu trzeba by zastosować mniejsze ogniwa.

Gearbox jest taki sam jak w AU-1G. Krzyż celowniczy jest taki sam jak w CA (+ z małym kółkiem w środku) Coś takiego, tyle, że linie się przecinają w środku, a kółko jest grubsze.