0L0

Jeżeli będzie tarł o zebatkę to może pomóc przełożenie jednej podkłądki ze spodu zębatki tłokowej na wierch. Należy tylko się upewnić czy nie trzeba będzie skorygować w ten sam sposób środkowej zębatki.

Było było i jeszcze raz było. Pewnie źle spodkładkowałeś zębatki.

Z P&J to możesz mieć conajwyżej pudełko i instrukcję :roll:

Nie, nie i jeszcze raz nie. Pękniętego gearboxa nie da się naprawić!

To nie są bolce, tylko małe śrubki imbusowe ;)

Lufę trzymają na miejscu w sumie 3 imbusy, poluzuj je wszystkie i dopchnij lufe do końca, dopiero dokręcaj.

Pęknięt gearbox należy jak najszybciej wymienić. Pęknięcie będzie się powiększać, w ostateczności cały przód gearboxa odpadnie i może przy tym uszkodzić komorę hopup + kilka części w gearboxie.

Nie, Capri jest w Piasecznie, pod Warszawą... a dla coniektórych jest to dystans nie do przebycia ;) Poza tym Capri nie sprzedaje chińszczyzny :F

Zazwyczaj pomaga odrobina olejku silikonowego, ale najpewniejsza jest wymiana gumki. Upewnij się też, czy dysza i jej popychacz nie są uszkodzone.

Nie ma żadnych problemów.

Heh, ja wczoraj miałem 2 przypadki zacięcia w Mkach DB. 1. Od tak po prostu, bez wyraźnej przyczyny. Wystarczyło zwolnić antireversal. 2. Poluzowana i odkręcona śrubka zębatki silnikowej wpadła między tłok, a zębatkę tłokową :F Na szczęście "ofiar" brak ;)

Nie jesteś naszym jedynym klientem, który zechciał skorzystać z naszego serwisu. Inni czekają tyle samo na zrobienie repliki i niestety nic na to nie poradzimy... jesteśmy tylko ludźmi, nie maszynami. Wysłaliśmy naprawdę sporą ilość paczek kulek G&G i jak na razie jesteś pierwszym, któremu uszkodzeniu uległo opakowanie podczas transportu. Dziękujemy za komentarz, na pewno wpłynie on pozytywnie na poprawę jakości naszych usług.

Dzieje się tak zarówno na semi jak i na auto?

Dude, nie ma rzeczy niezawodnych ;) Nawet kulka z łożyska może się rozpaść w odpowiednich warunkach :roll: Moim skromnym zdaniem użytkownik niepotrzebnie używał repliki mimo oznak słabnięcia akumulatora.

Było. W skrócie - nie warto.

Zębatki będą Ci współpracowały z czymkolwiek co tam włożysz do środka... pytane tylko jak to będzie działać :P M120 wytrzymają spokojnie, ale styki mogą się palić po pewnym czasie.

Mi się wydaje, że jeden mail z zapytaniem do sklepu załatwił by sprawę :roll:

Prawidłowa prędkość wylotowa na M120 powinna wynosić 390-400fps na kulkach 0,2.

A po kiego ... Ci tłok ze zwężonymi zębami? Bierz normalny i zębatki helikalne Systemy. Normalnie polecił bym Ci serwis Zbrojowni, ale musiał byś czekać z 3 tygodnie na zrobienie repliki ;)

W ICSach z nowszych serii trzeba wymienić zespół cylindra wraz z tłokiem, prowadnicę sprężyny i chyba łożyska. Z taką prędkością wylotową w budynkach raczej nie pobegasz, więc spokojnie można dorzucić dłuższą lufę precyzyjną i zamaskować ją w tłumiku (na standardowej lufie trudno będzie uzyskać te 400fps). Przejściówki znajdziesz w sklepach. Na MP5 najfajniej wyglądają tłumiki długości 15-20cm. Tłumik QD może nie być do końca kompatybilny z ICSem.

Najpierw sprawdza się luzy na zębatkach i robi podkładkowanie, a dopiero potem próbuje strzelać. W JG zazwyczaj trzeba pogłębiać obsady łożysk w gearboxie, żeby weszły głębiej.

Ostatnio rozebrałem EBRa z nowszej dostawy i wygląda na to, że nieco zmodyfikowali prowadnicę sprężyny, przez dodanie stalowego rdzenia z podstawą. Sam palec nadal jest z przezroczystego tworzywa, ale prowadnica jako całość raczej jest nie do zajechania ;) Przerywacz też jest stalowy, co powinno wyeliminować problemy z trybem półautomatycznym po dłuższym użytkowaniu.

Jakiej wagi kulek używasz? (przy tej pędkości zalecane są 0,25).

W moim przypadku było walnięte jedno ogniwo i aku jak nie żył tak nie żyje ;) Tak szczerze mówiąc to porządne formatowanie powinno dać lepsze efekty niż zamrażanie :roll:

Możliwe, że ta pierwsza jest do M16A1/vn/xm177 (starsze modele TM) a druga do M16A2/M4.