poldeck

Jeśli nie otwierałeś GB to pewnie zdechło coś przy antyrewersalu lub jego sprężynce. Jeśli otwierałeś GB to pewnie coś źle złożyłeś.

Powinieneś był napisać "mi daje najlepszą szczelność" ewentualnie "w tym co robiłem dawała" ;-) . Nie żebym się czepiał ale inni moga mieć inne doświadczenia :-P . Inna rzecz, ze mnie gumka G&P też powala na kolana :-D .

Nydyrydy... Za mała różnica. Lepiej zbrojenie UESa zrobić.

Weź uszczelkę i ją rozciągnij. Tylko nie mów, ze guma wróci bo jak dobrze rozciągniesz to nie wróci do stanu początkowego.

Zrób test szczelności połączenia dysza/gumka. Gnata do góry nogami, kulke do komory i mały papierek na dziurę komory. Strzał. I oceń, w którym momencie i jak wysoko podskoczy.

Jak Ty liczysz? Zebatka 70 zeta, tłok 70 zeta (guarderowski, tylko pamiętaj by stalowy ząb wypolerować).

Źle. Te osie zębatek łamią się kiedy chcą. Tłoki też strzelają kiedy chcą.

Dexter, przy searach nie tyle ciągnięcie byłoby trudne co dopchanie cylindra byłoby niemozliwe. Przecież o tym dobrze wiesz... ;-) .

Inne przypadki z serwisu: 2K kulek, 8K kulek. 30K na m120 i nic. 45K na stocku i nic.

Zależy jakie m130, jak i ile używane, jaki BU, jaki typ cylindra... Grunt by było stabilnie.

Mp7 to bardzo zła sugestia. Właśnie zamknąłem "niby_GB" tego czegoś i zastanawiam się w jaki sposób przekazać właścicielowi, ze właśnie spisałem akt zgonu... A części niektórych do tego nie kupisz, choćbyś się us***.

Ojoj... Uciekaj do działu dla "zielonych"... Szybko. I głęboko się tam ukryj przed gniewem przedwiecznych :-D .

A może kolega ma coś źle złożone i coś o coś drapie z taką siłą, ze nie może napiąc? Jak chcesz to sprzedam Ci za grosze 300% do VSR...

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4fd01250acf66310.html Rysunek wprawdzie do innego tematu ale podobny by był jakbym robił do tego ;-) . Przy pełnym magu kulki są pchane z taka siłą, ze w jakiś sposób następuje podwinięcie gumki HU. I tracisz masę fps. Jak to rozwiązać na chwilę obecną nie mam pomysłu (wykończony jestem) ale coś wykombinuję ;-) . Wtedy napiszę.

W sumie jak robiłeś mu przez jakis czas ostre zwarcia to miał prawo sie zepsuć ;-) .

To nie jest starannie polutowane. Prawdopodobnie gdzieś masz perfidną zwarę. Daj komuś do polutowania jak należy.

Dziwny mały układ scalony to zapewne własnie mosfet. Coś poedobnego do tego tylko z jednym tranzystorkiem jak znam życie: http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=2927 Mosfet w stanie zamkniętym ma dawać kosmiczny opór, ma po prostu nie przepuszczać pradu. Najlepiej się tego szmelcu pozbyć i wstawić normalne okablowanie. Właśnie to robiłem dzisiaj na serwisie w Mechaboxie Systemy. Mosfet się sfajczył w pozycji otwartej i zabrał do diabła ze sobą baterię 8,4 3600. Nie wiem jaki debil z Systemy wstawił w układ bezpiecznik 35 amper...

Chłopaki! Padły kiedyś wam zębatki? Przecież "cichutkie bzzzt" to nie padnięte zębatki! :wink: Padniete zębatki to wycie jak wiertarka. Myslę, ze kolega potrafi te dźwięki odróżnić. Jak dla mnie to są dwie opcje: -zablokowało się coś w GB a to "bzzzt" to po prostu płynący prad, który radośnie zajmuje się paleniem czegokolwiek co do spalenie zostało (w tym wypadku zapewne uzwojenia silnika). -przepaliła/przetarła się izolda na kablu i po naciśnięciu spustu prąd radośnie płynie w bok, paląc coś po drodze, z reguły silnik ;-) . Obstawiam bardziej zwarcie, przy blokadzie w gb silnik conajmniej by tykał starając się ruszyć. Edit: Jeśli koledze padła zębatka na osi silnika to w ramach pokajania się osobiście wyslę mu nówkę na swój koszt ;-) .

Sprawdź czy kulki nie stają gdzieś na drodze dopychanego cylindra. Może zasyfiony mag nie dopycha kulki do końca?

Wynika, że to była "bida aż piszczy" :-D .

A potem spaląsię chińskie blachy stykowe i koniec końców będziesz musiał kupić markowe okablowanie.

Jeśli tłok nie dochodzi to końca to albo na nim albo na tłokowej zębatce poszły zęby. Tłoki w boyach są marnawe więc to może ta tańsza opcja ;-) .

Przy tej samej batce róznie bywa. Jeśli masz baterię o dużej wydajności, która daje radę napędzać silnik jak należy ze stockowym przełożeniem to ciut stracisz ROFu. Jeśli z kolei twoja batka ledwo ciągnie spręzynę w gnacie tominimalnie zyskasz bo będzie łatwiej silnikowi ciągnąć. Ogólnie Torque upy są ciut wolniejsze od stockowych. Ale radocha jest bo mozna wpakować mocniejszą spręzynę :-F .

Hmmm... Kolega napisał, ze wpakował ten silnik do innej repliki i magicznym sposobem, problemy przeszły na nią. Nie jest to podstawa do wnioskowania, że ten silnik sie zesrał? Jak dla mnie jest i to wystarczająca.

Pół milimetra? Daruj sobie takie rady. Milimetr to minimum. A tutaj najlepiej 2mm. Oryginalna śruba to m4. Przy przegwintowaniu na m5 byłoby za mało gwintu i by się sytuacja powtórzyła. Z m4 na m6 najlepiej. Śruba jeszcze wejdzie w otwór w łożu i jest git. I tak też koledze doradziłem.