Rogaś

Jeśli ktoś kupuje giete boyca i nie ma zamiaru z jakis przyczyn oddac jej od razu do poprawki, to zakup tej repliki dla zwykłego użyszkodnika zaczynającego przygodę z ASG jest nie opłacalny. Z tymi replikami naprawde są problemy. Lepiej kupić giete od GFC bo jest większa szansa na jej późniejszą sprzedaż. Giety GFC to JG, a JG naprawdę potrafi długo w stocku śmigać. U mnie jednej już 4 rok leci :teeth:

Normalna dysza, czyli ta z uszczelka, pracuje bez bocznych luzów gdyż jest dodatkowo stabilizowana właśnie przez uszczelke. Repliki stockowe mają dysze bez uszczelek.

Tak, G36 od GFC ok, potem wariacje MP5 od cymy na gearboxie V3 i na tym koniec !

Ten element to klocek L, weź nie szalej tylko go wyciagnij i sklej cyjnoakrylem. Gdybym mial z takiego powodu wysyłać replikę na gwarancję to chyba bym się najprościej w świecie przyznał że nie potrafie sobie poradzić z taka pierdółką. Dodatkowo pod klockiem L masz sprężynę która też robi za docisk komory do GB. Możesz jeszcze tą sprężynkę rozciągnąć dla zwiekszenia parcią komory na szkielet GB.

Dokładnie chodzi o zęby na zębatce tłokowej z części puszczającej tłok :teeth:

Prawdopodobnie doszło do uszkodzenia prowadnicy dyszy w głowicy cylindra. Replika pewnie stock. Głowica cylindra to plastik z wklejona prowadnica dyszy z mosiądziu. Może też być to tylko luz miedzy dyszą a prowadnicą dyszy. Również można się zainteresować samą listwa popychacza dyszy.

SHS 13:1 na shorcie minus 4 zęby, SP120 Guardera, tłok SHS metalowe zęby, silnik stock, picossr2 + 7,4V 25C 1200mAh -> 350FPS @ 25rps.

Guardery to też się robi już szajs. Tylko G&G=5,95.

Podobnie zrobiłem jakiś czas temu w moim RK. Ja nie uznaje klejów "dwuskładnikowych". Zrobiłem to na czarne hartowane śruby tak że lby śrub weszły w frezy z szyn RIS. Same szyny było od konwersji CASV. Idealnie się do tego nadają.

Nie.

Tyle parametrów ile silników dostępnych na rynku. Karty charakterystyki pracy silników stosowanych w aegach raczej nie uświadczysz, chyba że ktoś poszedł tak daleko i na własną rękę takie badania parametrów silników przeprowadził.

Porównaj sobie pojemność lufy do pojemności borka z cylindrem typu 0. Przerost formy nad treścią. BU z cylindrem typu 0 stosuj z lufami powyżej 550mm długości.

http://azteko.pl/shs-wzmocniony-tlok-z-14-stalowymi-zebami-p-1816.html http://azteko.pl/shs-metalowa-lozyskowana-glowica-tloka-cnc-p-2162.html

Jeśli płaską to choćby nawet SHS.

Dysza, popychacz dyszy i jego sprężynka. Można też zerknąć na gumkę HU i komorę.

Podkładki założyłeś na tuleje z kuleczkami poprawnie? Podkładki maja z jednej strony rowek na kulki, a z drugiej strony są kompletnie płaskie. Dokręcaj mocniej ale nie bardzo mocno. Klej do gwintów bardzo dobre rozwiązanie. Tutaj masz podgląd jak te podkładki wyglądają.

Wszystko już powiedziane i wyjaśnione. Zamykam.

Po za tym że można tą komorę Prowina przykręcić do GB, to sztuka którą ja miałem nie dała zupełnie nic.

Poprawy osiągów nie uświadczysz. Komora Cymy metalowa kosztuje około 35zł.

Plastik drogi, plastik tani. Pytanie, w jakim celu szukasz nowej komory ?

Rozbierał ktoś replikę ?

Jeśli serio piszesz że nie ma różnicy między lufą 100mm czy 500mm, to jesteś w wielkim błędzie. Różnica 40cm to ogromna różnica w FPS.

Omijaj giety boyia szerokim łukiem. Kupuj platforme AK. Seria RK boyca jest naprawde ok. Cyme tez mozna brać.

A podczas pracy gearboxa słychać może coś dziwnego ? Może zębatki po cyklu robią overspina co powoduje cofnięcie się dyszy i załadowanie kolejnej kulki. Wtedy trzeba sprawdzić AR i jego sprężynkę. To jeszcze napisz jaki masz silnik i jakiej baterii używasz w tym Type89 :)

KWA dostępne na Taktycznym, mieli dostawę leniu :!: