Kocur666

Modul powiekszajacy z tego co sie orientuje ma wieksza srednice. Wiec musialbys napisac do Capri i zapytac czy jest plaster miodu ktory by na niego pasowal.

Ktos orientuje sie jaki jest przelicznik przelozenia dla zebatek oznaczonych 300:100 i 200:100 ? Standardowe 18,7:1, 16:1, 13:1, 32:1 i 45:1 sa oczywiste (liczba obrotow zebatki silnikowej do jednego obrotu tlokowej). Ale jak sie ma to przy oznaczeniach ktore podalem powyzej ?

Major no tak poplatane ze nie bylem pewien :) Mi w silniku pj kondensatory nie pomogly mimo ze bylo ich duzo. Ale on ciagnie m150 na stockowej spalonej batce ;) Tlok bez metalowych zebow do m140 ? pewnie da rade ale jak juz kupowac to lepiej cos z metalowymi zebiskami. Tansze a duuuzo pewniejsze. No i skoro semi to ci waga tloka nie przeszkadza. Ten z taiwana da rade. Glowica tloka - zawsze lepiej wziasc wyciszona. Po pierwsze mniej obciaza szkielet, po drugie cichsza jest.

Chwilunia ... te kondensatory sa przymocowane do silnika ? W sensie jak zalaczany jest spust to sa dopiero ladowane ? Wtedy one naprawde nic nie daja ... Dzialaja raczej jak soft start silnika. Bo prad idzie tez na ladowanie kondensatorow zamiast od razu cala moc na silnik. Kondensatory powinno sie polaczyc do baterii - tak zeby byly zawsze naladowane - a przy nacisnieciu spustu - rozladowane podtrzymujac poziom napiecia (najwieksze obciazenie jest przy starcie - wtedy wlasnie pomagaja). Ale tak naprawde ... zainwestowalbys w silnik PJ i skonczylybsie twoje problemy z reakcja na spust. Albo lipolek 11.1 ... a jezeli 11.1 nie dziala u ciebie wysmienicie to silnik ktory masz jest zdecydowanie do dupy.

1.G&G 2.Madbull 3.Guarder

Polecam PJ czy tam JG tlok - mam przy m125, rofie 27 k/s i smiga pieknie. Zero sladow zuzycia po jakis 5 k kulek. Smigal tez troche na m160 ale to nedzne 200-300 kulasow. Bardzo mocno zeby trzymaja sie korpusu.

Do tuningow szybkosciowych ponad 20 k/s najlepiej uzywac tlokow z stalowymi zebami WSZYSTKIMI. Wszystkie nawet wzmocnione zmiela zebatki szybko. Lozyska (ktore dzialaja jak podkladki) jedynie zwiekszaja moc sprezyny. Nie maja wplywu na to czy tlok pada czy nie. Przy tuningach hi speed tlok musi miec usuniety drugi zab. Tak zeby bylo miejsce zlapac pierwszy zab tloka nawet jezeli tlok sei lekko odbil. Albo nie wrocil do konca. Tlok z plastikowymi zebami absolutnie nie nadaje sie na dluzsza mete. Zeby zebatek po prostu zetra go na plasko. Oprocz wyboru stalowych zebow pozostaje kwestia korpusu. Aluminiowe teoretycznie sa bardziej wytrzymale ale tez ciezsze - ciezsze - mniejszy rof z uwagi na wieksza bezwladnosc. A tylko niewiele modeli jest z pelnymi stalowymi zebami (nie mylic z odelwanymi niby full metal ale o bardzo kiepskiej wytrzymalosci) ktore maja dobry korpus. Moze tez byc odwrotnie - korpus jest ok ale zeby kruche (patrz niektore partie madbulli).

Nie wchodziles na linka z porownaniem Systemy energy ktory zamiescilem ? Tam dokladnie widac ze Energy to taka ekonomiczna tania Systema. Niekoniecznie duze torque i niekoniecznie duze obroty. Ale skoro obrotami dorownuje Magnum - to znaczy ze 34 000 rpm ma. A jezeli torque przerasta turbo to musi miec z 2650 momentu obrotowego.(licze to z tego ze ma jakies 80 % torque magnuma). Wynika z tego ze ma moc ICSa 3000 i 30 % wieksze obroty. Szkoda ze w tym zestawieniu nie ma GP160... ciekawi mnie ten silnik ale nic o nim znalesc nie moge.

Systema Energy - to taka ekonomiczna wersja silnika. Ma szybkosc wolna jak Magnum (co i tak jest szybko) a torque jak turbo (co wystarcza do m130 max i normalnych zebatek, choc podobno potrafi spalic sie na m110).

Problem z teflonem jest taki ze trzeba trafic na idealny egzemplarz. Bo moze sie troche nierowno naniesc i bedzie strzelac krzywo. Wazna jest niekoniecznie ta roznica 0.02 w srednicy lufy, ale dokladnosc wykonania w srodku. Teflon moze odpryskiwac... zwlaszcza jak lufa sie rusza przez nie do konca sztywne body. Inna sprawa jest tak ze o ile nie trafi sei na naprawde kiepski egzemplarz bardzo ciezko jest porownac precki. Kluki, gumka, warunki na dworze maja tak duzy wplyw ze porownanie jest zawsze kwestia subiektywna. Na you tube sa filmiki z porownaniem precek 6.01 do 6.04 w skupieniu na 25 m Ogladalem to z trzy razy i nie widze absolutnie zadnej roznicy w skupieniu... Strzelane seria i siane po 40 kulek z kazdej. Wtedy ladnie widac ze efekt rozrzutu jest dokladnie taki sam. Ale oczywiscie nie byly to laboratoryjne testy.

Znalazlem fajny artykul o motorach systemy. http://www.popularairsoft.com/now-get-more...-systema-energy Dokladne testy (ale tylko dla 2,3 i 4 V) charakterystych silników. Widac ze Energy to taki wolniejszy i odrobine mocniejszy turbo... Prędkość ma jak Magnum, a torque jak Turbo ... Dodatkowo znalazlem takie piekne zestawinie trque/rps... Motor----------------------------------RPM @ 9.6V Comparison Torgue G.cm Comparison TM EG700 Motor----------------------23,154-------100%---------1,251----------100% TM EG1000 Motor--------------------27,552--------118.99%-----1,407----------112.47% CA High Torque Motor---------------27,515--------100.42%-----1,845----------147.48% CA High Speed Motor----------------30,154--------130.23%-----1,485----------118.71 ICS Turbo 2000 Motor---------------29,714--------128.33%-----1,490----------119.10% ICS Turbo 3000 Motor----------------26,628--------115.00%-----2,708----------216.47% Systema "Genuine" Motor-----------29,825---------128.81%-----1,699---------135.81% Systema "Hi-Speed" Motor----------37,400---------161.53%-----1,915---------153.08% Systema "Hi-Torque" Motor---------32,302---------139.51%-----1,932---------154.44% Systema "Super Hi-Torque" Motor--34,787---------150.24%-----1,998---------159.71% Systema Magnum Motor-------------34,845---------150.49%------3,254--------260.11% Widac ze ICS3000 jest mocny prawie jak magnum ... ale ma zdecydowanie mniejsza predkosc. Zastanawiam sie czy Systemowy hi speed to Turbo czy jakas jeszcze inna wersja.

Tez mam 2 letnia systeme i nowke madbulla... Madbull idzie do sprzedania bo wole sprawdzona Systeme a roznicy nie widac. Plus ... Systema to mosiadz a nie jakies alu. Jakos nie przekonuja mnie lufy aluminiowe.

Wlasnie nie wiem ... ale spoko. Silnik JG 3 gen - to ja mam w tej chwili i na SHS 13:1 jak pisalem mam 27 rps... 24 to ja mialem przed mosfetem i kulkami na samych SHSach. Reakcja na spust blyskawiczna ... Wlasnie przetestowalem Guardera revolution pod springiem m120-m130 ... ciezko powiedziec ile on ma - ale na nieszczelnej dyszy bez uszczelnienia, bez borka, bez zadnego lozyskowania, na stockowej glowicy nieszczelnej ... daje 400 fps i 19,5 rps. Na springu m90 czy tam m80 ... nie pamietam - dajacym 300 fps - daje 22.5 rps Zebatki normal torque... lipol 11.1 Jakos nie wierze w te magiczne 48 000 rpm. 22.5 rps daje - 24300 rpm i tyle daje realnie. Udalo mi sie na kulkach 8 mm wyciagnac przy 300 fps - 25 rps ale to nadal tylko 27 000 rpm silnika. Po tych experymentach nie sadze zeby silnik hi speedowy dal rade. 19 na guarderze to identycznie tyle samo co na torque JG i normalnych zebatkach. Wlasnie mam okrutna rozkmine w tej chwili ... GP160 vs Systema Magnum vs Systema Energy. Z tego co czytalem ... a nie jest tego duzo na necie - Energy to taki turbo ale o obnizonej o 20 zuzyciu pradu. Wiec ... zadna rewelacja jezeli chodzi o torque. Tylko cena bardziej konkurencyjna. Z drugiej strony nawet na m130 ludziska uzywali systemy turbo. Niby opis jest do m100 max ... Ale ciezko znalesc dobre reviev. Gdyby nie koszty transportu skusilbym sie na silnik AMP. Podobno jest masakrycznie mocny i bardzo szybki. Xcyclony tez maja bardzo dobre wyniki ... ale nie ma szans ich nawet sprowadzic.

Widze ... hmm tylko caly czas mam na uwadze zebatki 13:1 ... to naprawde jest roznica w przelozeniu i wymaga wiecej troque. Same zeby daja 5 rps wiecej przy wolnym silniku. Nie wiesz jakie zeby uzywane sa na tym filmiku ? Dlatego pytalem o GP160, ma juz neodymowe magnesy wiec powinno byc mocne. Pytanie tylko czy jest szybkie ... Zastanawiaja mnie tez elementy - widzialem testy ze Elementa silnik mocowy dawal 3 rps wiecej niz E1000 TMa...

No cena nie jest zla ... tylko ze czytalem ze one sa ekwiwalentami energooszczednymi turbo. Wiec nie wiem czy z m125 beda mialy problemy ?

Tylko ze to jest silnik sprzed paru lat bez neodymowych magnesow z duzym poborem pradu tak ? Predkosc obrotowa 28000 rps ... Guardera revolution tez daje obroty kosmiczne na m90 ... ale mi chodzi o m125 czyli granice dla hi speedowych silnikow.

Witam, Mam aktualnie problem z doborem silnika do repliki. Potrzebuje silnika ktory bezproblemowo naciagnie (z dobra rekacja na spust) m125, a jednoczesnie da dobre obroty. Aktualnie mam (replika aug): silnik PJ krótki (JG) niebieski - ten z mocnym torque. zebatki SHS Super high speed (13:1) wymagajace mocnego torque Lozyska kulki 8 mm Mosfet Lipol 11.1 Replika na normal torque zebatkach miala rps 19 rps Po zmianie na zebatki SHS - 24.3 rps Po zmianie gearboxa z 6 mm na 8 mm kulki - 25 rps Po dodaniu mosfeta - 27 rps Teraz zastanawiam sie nad zmiana silnika. Cos co by mialo jednoczesnie torque zeby pociagnac spokojnie m140 na normalnych zebatkach (wiec da rade SHSom na m125) i mialo podwyzszona predkosc obrotowa. Nie typowy hi speed bo - wtedy rekacja na spust nie jest zbyt dobra. Czytalem ze Speedowe silniki elementa sa dosc mocne ... ale czy dostatecznie? Mam Guardera Revolution ale zasilanie go 11.1 V przy tym przelozeniu zebatek i sprezyna m125 pewnie go szybko zabije. Czytalem ze latwo sie pala i grzeja. Systema magnum jest troche ponad moim budzetem. Tak samo Turbo. Jak sprawa ma sie z silnikami GP m140 i m160 ? Ktos je testowal ? Xcyclonow i AMP w polsce nie dostane ... lub za koszmarnie wysokie pieniadze za przesylke. Silniki 5000 nie maja chyba wersji short. Jakies propozycje ?

I tak bedziesz sie w tym pocil. Jak dla mnie to troche geste jest ... zalozysz okulary i dosc znacznie pogorszy ci sie widocznosc. Pobiegac tez w tym nie bardzo jest pewnie jak. Wydychane powietrze bedzie wracac pod ta kominiarka pod okulary i spowoduje ich parowanie (tak jest tez w normalnych kominiarkach). Moze na zime jest to jakies rozwiazanie przy mrozach ... ale w lato bedzie niepraktyczne.

Wiesz ... m130 i slaba batka - to ja mialem w parasnajpie rok. 500 fps, tylko singiel. Stockowy tlok i nie widac na nim sladow zuzycia... Wiec naprawde Madbulle powinny wytrzymac singla... gorzej z mocnym auto.

Stawiam na chrono - ostatnio widzialem ze wiele z tych Madbullowych pokazuje chore wyniki. Slabe aku ... 100 fps to jest dziura ponad 2 mm. Z dziura 2 mm spadek fpsow to jakies 50-60 - sprawdzone na chrono u kumpla ktory tak strzelal dlugi czas. na m120 mial 340 fps. Po wymianie dyszy na wlasciwa wyszlo 400. Zeby stracic 100 fps musialaby byc dziura 3-3.5 mm wiec kosmicznie duza.

Chwile strzelalo mi na m160 i bylo ok. Troche przebiegu ma na 450 fps i 25 rps. Zero sladow zuzycia. Znajomy rozwalil ... ale na kosmicznej ilosci fpsow i rofie pod 30 rps. Wtedy nawet aluminium sie kompresuje. Znaczy - zeby przetrwaly, korpus nie dal rady. Dobry wybor pod sredniej mocy replike hi speedowa. Jakies m120-m130 i lipol 11.1 Do tego zeby sa baardzo mocno przymocowane i ciezko wchodza w prowadnice. Jedyny mankament - to z uwagi na grubsze scianki tloka- nie da rady zamontowac lozyskowania glowicy tloka. Nie kreca sie - da sie je tylko wcisnac na chama jako podkadki a to nie ma sensu. ps. Kumpel rozwalil madbulla z 7 metalowymi na stockowym Icsie przy m120... Po jakichs 10 kulkach przebiegu.

Material z ktorego ma byc wykonana lufa to "promien" strzaly ... O srednicy 6.03... Wystarczy czytac ze zrozumieniem od poczatku.

Przelozylem gearbox z kosiarki. Wiec zamiast 6 mm slizgowych stalowych stocka JG, sa teraz lozyska 8 mm King armsa kulki. Gearbox VFC z wycieciem na blowback ... wiec moznaby sie pokusic o zainstalowanie ukladu do bursta (optical). Gearbox w polaczeniu z zebatkami SHS - daje ogromne pole do manewru. Oczywiscie wymaga to naprawde grubych podkladek. Ale bardzo ladnie sie podkladkuje i odstep silnika od zebatki silnikowej, i zazebianie sie zebatek srodkowej i tlokowej. Przyrost rofa w stosunku do lozysk slizgowych 6 mm - to 0.7 rps. Teraz planuje montaż mosfeta i moze silnika elementa hi speed. Guarder sobie nie poradzi z m125... Zebatki SHS po przebiegu około 2 k kulek na m125 i rofie 24 rps - zero sladu zuzycia.

Po zabawach z roznymi samorobkami latwo stwierdzic ze lepiej kupic porzadna lufe precyzyjna niz bawic sie w jakies wynalazki. Taniej wyjdzie. Oprocz srednicy wewnetrznej zewnetrzna tez jest bardzo istotna dla uszczelnienia w komorze hopa.

Pewnie chodzi ci o koncowke risa gdzie z boku ris ten nie jest przejezdny. Ogolnie polecam jak chcesz miec bardziej uniwersalnego risa - kupno konwersji a3 lub samej szyny od niej. Jest inaczej zbudowna i nie bedziesz mial problemow. A jezeli chcesz szlifowac - to szlifierka modelarska z tarcza cierna zalatwia sprawe. Pilnikiem bardzo ciezko dokladnie zeszlifowac zeby bylo rowne wglebienie.