0L0

Magazynek zasypujesz do pełna i nakręcasz jak zegarek analogowy.

Było. Kup porządny akumulator. Szukaj.

To ja nie wiem, sprawdzałem na każdym egzemplarzu jakie miałem w łapkach i tłumiki płomienia dało się zdjąć i założyć bez żadnych problemów. Po nałożeniu tłumika przekręcasz go lekko?

http://www.youtube.com/watch?v=gMRfJeN3QoE

Określ o jaki tłumik chodzi. Dźwięku, czy płomienia.

Standardowe pytanie - nakręciłeś dobrze magazynek? Czy przestałeś jak tylko kulki pojawiły się u wylotu?

Czasami tak jest, że antireversal nie ma na tyle miejsca w nowym szkielecie, żeby się swobodnie poruszać. Zmontuj gearbox bez zębatek, z samym antireversalem i spróbuj nim poruszać. Jeżeli będzie chodził z oporami to trzeba będzie delikatnie poszerzyć gearbox (na prawej połówce trochę zeszlifować okrągły wystający element, w którym osadzona jest oś antireversala).

Od spodu (zazwyczaj pod uszkiem do pasa) jest imbus 1,5 lub 2mm. Dokręć go.

Te zębatki tak już mają. Są głośne i dają niesamowicie niskiego ROFa. Juz kiedyś z nimi walczyłem i się poddałem ;)

Metoda niezawodna: Wywalasz sprężynę i zamiast niej wstawiasz gumkę recepturkę ;)

W komorze może być tylko jedna nieszczelność - między gumką, lufą a komorą. O teflonfixie chyba słyszał? ;)

Jakiej firmy są te zębatki?

No to jeżeli regulacja nic nie daje to pewnie któraś zębatka kopnęła w kalendarz :F W miarę możliwości zrób fotkę zębatki na osi silnika, bo one w G&P są strasznie tandetne.

G&G fabrycznie mają ok. 350fps, więc wychodziło by na to, że jest tam coś w okolicach M110. 420fps (M120) bez problemu powinno dać sie wycisnąć na stockowych częściach (jeżeli do tej pory nic Ci się nie posypało ;)).

Czy to się stało samo z siebie? czy po rozebraniu gearboxa? Sprawdź podkładkowanie i stan zebatek, może któraś ma ubytki ;)

Komorę jednoczęściową da się zamontować w plastikowym korpusie, ale rozkładanie repliki jest wówczas bardzo problematyczne. Body Boyi drogie nie jest, a replika zyskuje cholernie na sztywnści ;) Łożyska musisz zmienić na stalowe.

Co jest powodowane przez zbyt słaby akumulator.

http://wmasg.pl/forum/index.php?showtopic=60297 Tamten temat jest raczej w odpowiedniejszym dziale ;)

TO NIE JEST KOMIS!!!

Do pupy ten temat. Praktyczne każdą lufę z każdą gumką i każdą komorą da się zmusić do wspólpracy.

W AEGach spust naciska się szybko, a nie "precyzyjnie". Pewnie masz już styki całe czarne.

W ostateczności rozwierć tego imbusa. Jeżeli się go nie pozbędziesz to wykręcając tłumik płomienia gwint zniknie ;)

UUUuuuu... no w tym miejscu trzyma się cała przednia część repliki, więc jak pęknie to kaplica. Można by zastosowac patent z MP5, czyli wstawienie stalowej rurki w miejscu tuby od przeładowywania (nie wiem jak to fachowo nazwać ;) ), ale wówczas dostęp do hopka będziesz miał tylko po ręcznym przesunięciu atrapy zamka. Rączka przeładowywania będzie nieruchoma.

Nie łącz magów w pary to się nie będą te zaczepy łamały.

...albo zamontowanie twardszej odbijającej zawór ;)