0L0

Jeżeli regulacja nic nie da to sprawdź czy przypadkiem kable nie weszly Ci między gb a rączkę.

Rozwiązanie na cały żywot repliki: ;)

Prędzej ją obrobisz pilnikiem tak, aby działała.

Możliwe, że wyrobiła się zapadka odpowiadająca za blokowanie napiętego kurka.

ARES = STAR

Zdejmij zamek, wyjmij sprężynę powrotną i lufę. Zajżyj do dyszy lub otworu w cylinderku, przez który podawany jest gaz z magazynka. Tam w środku jest mały zaworek (grzybek wewnątrz cylinderka z trzpieniem, który wchodzi do dyszy). Trzpienie na tych zaworkach czasami się łamią i efekt jest taki jak opisałeś. Metoda naprawcza - wkręt do gipskartonu odpowiednio przycięty i ze spiłowanym gwintem ;)

Sprawdź izolacje na kablach. Sprawdź luty przy stykach. Kable powinny być ułożone między takimi prowadniczkami przy koszyku silnika.

Emmm, ale w CM041 jest już zupełnie inne body. Ten element nie będzie pasował :roll:

Wystarczy nie lać na zebatkę tłokową i po problemie ;)

Ślij na gwarancję. ALbo zablokowała sie kostka stykowa, albo pękła sprężynka, która powinna ją cofać.

Tak, tylko odczekaj chwilę, żeby smar stężał. Marcinek, nie ucz ojca dzieci robić ;)

Tak szczerze mówiąc to ten smar mozna spokojnie psikać przez otwory np. w gb V2 przy prowadnicy sprężyny. Przy rozpylaniu jest w fazie płynej, a po odparowaniu rozpuszczalnika pozostaje dość kleisty smar. Dla osób nie chcących rozbierać gearboxa wprost idealny ;)

Te głowice na 99% są Elementa... czyli kupa. Jak chcesz zestaw wyciszonych głowic to tylko Systema. Co do sprężyn to im twardsza tym szybciej będzie tracić parametry ;)

Daj odrobinę "kropelki", ściśnij i powinno trzymać.

Wątpię, aby jakikolwiek sklep uwzględnił po reklamację półrocznego zaworka, w którym znajdują się gumowe elementy ulegające naturalnemu zużyciu ;) Jeżeli gaz ucieka ze środka to w większości przypadków pomaga rozebranie, przesmarowanie i ponowne złożenie zaworka. Można też wymienić zajdująca sie w środku uszczelkę (ja je robię np. z dystanserów ;)). Jak na około to może wystarczy delikatnie dokręcić.

Jak chcesz porządny przerywacz to polecam Systemę ;)

Stopka powinna zejśc tak samo jak i w innych coltach WE, czyli wybijasz 2 nagie piny i ciągniesz w dół. Zanim to zrobisz to włóż magazynek pod wodę, abu ustlić dokladnie, z którego miejsca ucieka gaz.

Wykręcałeś go w prawo? czy w lewo? ;)

Z tego co widzę na zdjęciu to masz źle założoną sprężynkę na elemencie nr 1. Powinien on być odpychany w stronę kurka.

Precyzyjnie na odległośc nie da się określić co jest przyczyną. Sprawdź czy jak wrzucasz kulkę do komory i przeciskasz ją ręcznie to czy jest duży opór, czy przelatuje w miarę gładko.

Słaby - rozładowany lub mało wydajny. Pochwal się może jaką masz sprężynę, silnik, no i ten nieszczęsny akumulator ;)

Tylko kontroluj stan zębatki na osi silnika, bo zęby na nich lubią znikać :F

Ad.1. Źle zamontowana gumka hopup. Ad.2. Słaby akumulator.

Jest to standardowy gearbox ICSa ze standardowymi częściami, więc przy tuningu to samo trzeba wymienić co w replikach tej firmy (tłok, głowice tłoka i cylindra, dyszę, prowadnicę sprężyny).

Czytaj ze zrozumieniem, naucz się szukać i nie {...} głupot! Aaa, i jeszcze niech zgadnę... nie uzyskałeś odpowiedzi poza godzinami pracy sklepu? :lol: