0L0

Skoro stocka CA nie chce ciagnąć to winne może być niewłaściwe podkładkowanie lub regulacja silnika.

Bierz Elementa.

To co napisałeś jest technicznie niemożliwe :roll: Włóż spowrotem stockowy. W modelach RK-xx są montowane sprężyny odpowiadające bardziej M120. Jaki masz akumulator?

Najpierw upewnij się, że to na 100% głowica tłoka. Linki, które podałeś mi nie działają.

Skoro silnik wyje to raczej napewno poluzowała się śruba regulacyjna. Musisz ją dokręcić tak, żeby mechanizm pracował w miarę cicho.

Oto moja M733 JG :lol: W zasadzie z W733 została kolba, 3 piny, osłona spustu, zatrzask magazynka i pokrywa silnika ;)

Problemy ze szczelnością zazwyczaj rozwiązuje taśma teflonowa.

Jeszcze raz na spokojnie napisz co się stało (najlepiej zgodnie z zasadami interpunkcji), bo ja kurde nic z tego nie rozumiem 8O

Stock? tuning? Styki czyste? Izolacja na przewodach cała?

Weź miernik elektryczny i sprawdź rezystancję obwodu przy wciśniętnym spuście. W miarę możliwości sprawdż na innym akumulatorze.

Potrzebujesz obydwu montaży. Boczny montujesz przykręcając go do korpusu (śrby wkręcasz w uprzednio wywiercone otwory).

Sprawdź stan styków, czy nie są zbytnio przysmażone. To samo ze szczotkami i komutatorem w silniku. Zapadkę włóż na swoje miejsce.

Ogromny plus za możliwość płacenia kartą przez internet. Paczuszka przybyła terminowo... ogólnie jestem zadowolony ;)

Tak szczerze mówiąc to nie wiem co jest z tłokami G&P, sam byłem świadkiem jak kumplowi pękł na pół w nowej replice... a ja w mojej MP5 mam już grubo ponad 2 lata niebieski tłoczel G&P właśnie i ani mi się widzi go zmieniać ;)

Zerwany jest gwint, czy worobiony łebek śrubki? Przy pierwszej opcji umocuj selektor i śrubę na klej lub wymień na nowy. W drugiej wymień śrubkę.

Zobacz, czy po dociśnięciu magazynka do góry strzela lepiej.

Ja wnętrze cylindra i głowicę tłoka smaruję tylko silikonem, i jest git.

Ad.1. Kup 2 nasuwki (coś takiego) i bezpiecznik samochodowy. Ad.2. Nic Ci się nie spali. Uszkodzenie mogło by powstać chyba tylko przy zacięciu zębatek i dłuższym przytrzymaniu spustu.

Jakiej promocji? To jest cena promocyjna. Wcześniej ten korpus kosztował prawie 1k.

Mając wyjęty gearbox z rękojeścią oddajesz serię, aż smar przestanie wylatywać przez dyszę.

Oj, to jakiś kiepski ten mosfet :roll: Markowy? kupiony na Allegro? czy robiony samodzielnie?

Mierzone na Guarderze Speeder 2000 i kulkach 0,2 GoldFire. Innych komór nie zakładałem, nie wstawiałem też nigdy dysz od AUGa do G36, bo nigdy nie widziałem takiej potrzeby (jakoś mi zawsze pasowały :roll:).

Hicapy Boyi pasują idealnie.

Jak już wcześniej pisałem, wszystko zależy od użytkownika. Ja usunąłem bezpieczniki w obydwu moich AEGach i nie widzę żadnych negatywnych skutków.

8O Jeżeli tarzasz się z repliką w piachu to tak. Przy normalnym użytkowaniu nie jest to konieczna, a nawet nie zalecane. Jak raz do roku wymienisz smar na zębatkach to będzie w zupełności wystarczające. Raz na 3 miesiące można wnętrze cylindra spryskać odpowiednim smarowidłem (przez dyszę przy odciągniętym tłoku). Nic więcej nie trzeba smarować. Lufę czyścisz tylko jeżeli jest taka potrzeba i robisz to od komory do wylotu, nie odwrotnie ;)