poldeck

Eeee tam :-P . Coraz grubszy dystanser i na jednej gumie można i dwa lata działać :-F . Jeden mój kolega tak robił aż kulki przetarły całkiem gumke...

Przede wszystkim zajrzyj czy lufa nie jest podziargana. Kolega kiedyś się potknął i miał cuda bo napchała mu sie ziemia do końcówki lufy. Wyczyscił ale tak sie zrysowała, ze na 10 metrach był rozrzut na boki po 2 metry.

Mam Vril na myśli, że kombinuj z tymi gumkami co masz mimo, ze nie wróżę powodzenia. A jak już będziesz miał dość to załóż zieloną gumkę G&G, z którą takich problemów nie widziałem.

To daj komuś kto ma doświadczenie. Jest pełno takich ludzi na tym forum.

Upewnić się co do działania przerywacza. Sam pisałeś, ze podklejałeś paseczek plastiku. Podklej większy.

Nie jest to dobry wniosek ale mniejsza z tym. Poza gb to i zwłoki silnika będą się kulać. Może w gb został Ci jakiś fragment starej zębatki, przykładowo śrubka, która ją trzymała? Jeśli to gdzieś wlazło to masz problem "po byku". Trzeba rozebrać gb i zajrzeć. Nawet jeśli nie wiadomo czemu to i tak trzeba rozebrać gb i zajrzeć bo z wierzchu to sie już za wiele nie wymyśli. Kliknięcie sugeruje mechaniczne zaklinowanie układu.

Nawet zmianę tłoka uważam za zbedną w replice CA. Kolega pokombinował i coś nie gra. Ja bym radził poszukać błędu lub uszkodzenia gumki. Róznice fpsów powodują rozrzuty góra-dół.

Jak już padła srodkowa to ją zeskosowało i zjadło silnikową... Bywa.

Gogin... SP100 i m120 G&G? Mylisz się myśląc, ze efekt będzie taki sam. A w ogóle to sp100 dla osiagnięcia 400-420 fps? Przesadziłeś.

To już bym szukał wewnątrz gb. Przez internet to wiesz... Ciężkawo odpalać giwerę ;-) . Zakładam, zę wcześniej śmigało wszystko...

Muszę się zgodzić z AnRem. Szkoda pakować cuda do AGMa. Jeśli już to do chińczyka pakuj Chiny. Czyli gb JG prędzej. A najlepiej zastosuj się do rady AnRa.

Trzy literki: I. C. S.

Antyrewersal ma bardzo mało do tego, zę giwera nie strzela. Zacznij od zluzowania śruby dociskającej silnik. Wystarczy milimetr różnicy w tym jak założyli tę zębatkę by było po byku.

Możesz nie kombinować. Ostatnio coraz częściej obserwuję luźne kołnierze w gumkach różnych firm. Choć nie wykluczam, zę możliwe iż coś źle składasz.

Jesli bieżnia jest płaska i nie ma rowka to wystarczy jedna. Jeśli są rowki to szlifuj obie.

Łożyskowanie pasujące do tłoka CA to na przykład systema. Inne niespecjalnie. Bieżnie załóż na śrubę, dociśnij mocno nakrętką, wsadź w wiertarkę i zjedź pilnikiem albo innym ścierakiem jakimś.

Komora Systemy pasuje doskonale. KA niespecjalnie bez kombinacji i myślenia ;-) .

Zazwyczaj do niemal całkowitego (podkreślam NIEMAL) zluzowania tłoka potrzeba 2-3 strzałów na semi.

Kabelek zawiń izolacją. Uszkodzenie powstało od zębatki silnika przy wkładaniu i wyjmowaniu. A co do cofniętej dyszy i tłoka to jest to normalne, toteż powodu utraty mocy szukaj gdzie indziej.

Miałeś łożyskowanie? Systema nie lubi jego braku. Chlorze, Chlorze Kolego mój złoty... Co tu będę pisał... Pozdrawiam ;-) .

Znaczna. Poza prostowaniem polecam lepszą metodę. Weź tę lufę i idź do pana tokarza. Niech urżnie końcówę przed zagięciemstoczy lekko końcówkę i nagwintuje. Do tego dotoczy Ci kawałek o odpowiedniej średnicy, który nakręcisz jako końcówę tejże lufy i będzie i trwale i prosto i dobrze.

I łamiesz pierścień, tak? Jak już wkręcać to pod zęby po deseczce z każdej strony, żeby zęby miały w co się wgryźć.

Niespecjalnie. Aczkolwiek ogólna zasada mówi, zę im zimniej tym szybciej gb pęknie.

Troche Ci sie musiał poluzować. Trzeba wyjąć GB, wypchnąć zaślepkę z przeciwnej strony body i dokręcić. Jeśli nei pomoże to wykręcić i spiłować element dystansujący.

Niekonkretna odpowiedź? A co mam Ci napisać? Jak zagiąć blachę wiesz bo widzisz kształt normalnego zaczepu. A możesz i tak zrobić, zeby blacha lekko boki maga obejmowała i wkrętami małymi złapać. Jak użyjesz dobrego kleju to będzie trzymać.