poldeck

Co do batki: ona nie ma nic do celności. A co do tego czy się meczyc dalej czy oddać komuś to z pewnych względów nie wypada bym Ci doradzał ;-) . Komu oddać też nie będę radził ;-) . Zacząłbym szukać od rozrzutu fpsów na twoim miejscu.

W baterii żeby wytworzyć prąd muszą zachodzic pewne reakcje chemiczne. Jak jest zimno to ich tempo spada na tyle, zę batka traci niemal całą wydajność. To oczywiście zależy też od rodzaju baterii. Jaką masz batkę?

Aleś Tuksiak wymyślił. Jak mógł źle ustawić tę zębatkę? Jakby dał za wysoko to by gb nie ruszył. Sprawdź Kolego czy na kostce stykowej się nie starł ząbek odpowiedzialny za auto. A co do tego, zę po podkłądkowaniu skoczył rof to jasne, asgshop bardzo ciasno (za ciasno) sadzi podkładki. A sposób na ruszenie zalepionej śruby regulacji silnika jest bardzo prosty: grzać kilka minut stopkę zapalniczką. Wypali się i wykruszy cały klej.

Zwarcie na etapie przed stykami. Dziękuję za uwagę.

3 obroty są już ok. A co to za replika i jakie okablowanie założyłeś?

Zapewne skopałeś podkładkowanie. W ogóle przy okazji posmarowałeś cokolwiek?

Z tego co pamiętam zębatki w m14 G&G są zgodne z cywilizowanymi standardami więc nie są zamienne z KARTem.

Wsadzić w prowadnicę śrubokręt i poprosić kogoś by przytrzymał jak sam sobie nie radzisz.

Jakich używasz kulek?

Odlewanie z góry odpada. Zwłaszcza z żywic. Zapomnij, za bardzo eleastyczny materiał.

Wymyślasz ;-) . Paluchami pod samą granicę zerwania. Parę sekund przytrzymać i po godzince sprawdzić. Zapewniam, zę nie wróci do końca.

Żółte tłoki CA są dość ciasne. Mało jakie łożyskowanie do nich pasuje. Z doświadczenia wiem ,z ę na przykład Systema wchodzi elegancko.

Racja, jeśli dobrze pamiętam wymieniałeś przecież gb. Elementy styków mogą być bliżej spustu... To by Ci znacząco psuło sprawę.

Wydaje mi się, zę to moze być słabawa bateryjka. Pożycz od kogoś jakieś 9,6 i sprawdź czy ten sam problem wystąpi, potem będziemy myśleć dalej.

Jaką masz baterię? Mi to brzmi na takie coś, że na chama ciśniesz spust na tak zwanej "zacince na semi".

Tak, występuje spręzyna pchająca guzik znajdujący się na boku korpusu. On dopiero powoduje odchylane dźwigni zwaniania maga. Ta spręzyna powinna mieć jakieś 6-7mm średnicy z tego co pamiętam.

No ja uważam, ze w kartce A3 powinno siąść wszystko na takim dystansie. Nawet biorąc poprawkę na PeJotowośc twej repliki. Na srodek nalep kartkę A4 i w niej jak umieścisz 50-70% to będzie chyba ok.

Kliknięcie moze też oznaczać minimalny skok zębatek, zanim antyrewersal złapie kolejną zapadkę. Ja twierdzę, ze gb jest mechanicznie zaklinowany i tyle. Gdyby silnik nie miał pałeru to by pociagnął choć troszkę i stanął.

Ja Ci napisze mądrą odpowiedź: sprawdź co nie działa jak należy ;-) .

Problem już rzwiązaliśmy. Obaj byliście dość daleko ;-) . Antyrewersal miał za dużą długość i sie blokowal.

Wiem, ze są ale to one sa podkategorią a nie na odwrót ;-) .

Ustaw hopka tak by leciały w miarę płasko. Wtedy podaj nam jaą masz celność na tych 40 metrach a my albo Cię pogłaszczemy po główce albo opierniczymy za jakiś błąd ;-) .

Jeśli już OWA (to się odmienia :-P ) zębatka się rusza to też nie świadczy, że jest ok bo moze się kręcić za ciężko. Aczkolwiek nawet w tej sytuacji uważam, ze silnik troche powinien pociągnąć. Jeśli tylko "klika" to przypadkiem nie podpiąłeś kabli na odwrót? Ps: Rain, ja siedzę cały czas w Częstochowie tak gwoli ścisłości ;-) .

Szkoda , ze ten filmik w tak ambitnej jakości... Sprawdzałeś czy popychacz swobodnie chodzi? Spraw jakoś by był wysunięty maksymalnie, skręć gb i pomacaj paluchem czy swobodnie śmiga w te i wewte. Bywa, zę ludzie za wysoko spodkładkują zębatkę tłokową i przyciska ona popychacz do ścianki gb przez co ten nie chodzi jak należy.

Karmazyt, czemu piszesz o plastikowym body w odniesieniu do ICSa? Przecież ta firma ma jedne z ładniejszych metalowych.