Rogaś

Podnieś i sprawdź.

Dokładnie tak. Masz jakiś mosfet zamontowany?

Środkowa, tłokowa, silnikowa. Potem kontrola zębatki silnikowej względem silnika. W V3 z koszykiem w V2 z połówką szkieletu i chwytem silnikowym + ewentualna korekta. Jedni zaczynają od silnikowej, a ja się tak nauczyłem i jest gites.

Jest git. Ja zaczynam od środkowej, silnikową zostawiam praktycznie na końcu. Później w razie "W" małe korekty.

Możesz sprawdzić na słabszej baterii LiPo takiej z 20C czy też będzie się grzało. U mnie swego czasu silnik JBU HT też się ostro grzał po kilku seriach, podkładkowanie było bardzo dobrze zrobione, miałem wtedy jeszcze Merfa 3.2 + LiPo 11,1V. Potem przeszedłem na 7,4V i zapomniałem o problemie. Później jak się okazało problem grzania sam ustąpił.

A może silnik po prostu nadmiar energii oddaje w postaci ciepła :teeth:

Blaszki konektora przetrzyj papierem ściernym lub małym pilnikiem dla poprawy kontaktu dla cyny. Do lutowania używaj pasty do lutowania która polepsza parametry lutu.

Sprawdź tylko czy stokowe nie mają krzywych osi. Kilka razy zdarzyło się że środkowa miała krzywą ośkę i była jajowata.

Najpierw wyklucz magazynki, potem oględziny dyszy, sprężynki popychacza dyszy, popychacza. Sprawdź też czy komora się nie odsuwa od GB.

Wolverine SMP jeszcze prostsze od Polara i mniejsze od Mancrafta :teeth:

Półtorej roczny tłok SHS z 14 metalowymi zębami, SP150+ Modify na podobnym rofie co Cervantez - kilka dni temu wytargany z gb. Wklejona szczęka, tłok trzyma się świetnie :)

Jakaś z drutu dająca około 380-390FPS. Tak było w moim egzemplarzu.

Zapytanie o zamówienie w toku to nie słowna umowa o wysłaniu/odebraniu repliki...

Pany, telefon to nadal najlepsza forma kontaktu ze sklepem, a nie liściki elektroniczne.

Jakiś czas temu kupiłem na Airosftarmory aluminiowa głowicę tłoka wyciszoną od Modify. Warta swojej ceny plus jakość sama w sobie. Bez problemu pasowała do BU Classica i Systemy prosto z pudełka.

Nie, mnie poszła jedna na SP150+ Modify i to dość szybko. Kołnierz pod oringiem pękł plus strzaskany zderzak głowicy tłoka. Za to Systema jeszcze się trzyma.

Bierz EDGI. Nie słyszałem jeszcze o zacinkach w EDGI na kulkach G&G. Osobiście używam Promyka i też jestem zadowolony z niego.

SHS się łuszczy i będziesz mieć syf w gearboxie. Zresztą te sprężyny są średnie. Guardera kup i nie kombinuj z chińszczyzną.

Brać sprężyny Modify !

No to znudziło im się wrzucanie loga na szkielet gearboxa i już. Radzę zmienić tytuł tematu.

Jak już pisałem. Ja kupowałem sam szkielet na taktycznym jako część tuningową. Może one nie miały właśnie tego loga bo to były części zamienne. Te GB co trafiały do replik miały logo. To jest tylko takie moje gdybanie, wcale nie musi być to prawdą.

Masz 2GX. Tak ciężko po fotkach wywnioskować ?

Góra I ver. Dół 2GX. Ja swój też miałem beż napisu KWA. Kupowałem na Taktycznym.

Z Lonexa masz jeszcze zębatki 27:1 i nie potrzebujesz tłoka z zwężanymi zębami :teeth:

Ześlizguje się wózek ze spustu. Często spotykane w V3. Rozwiązaniem może być naklejenie kawałka plastiku na część wózka którą to łącznik spustu popycha do przodu. Można też wymienić sam wózek i sprawdzić na nim czy problem się będzie powtarzał.