Germ

Batka się pewnie rozładowuje, styki być może siadły, ewentualnie (bardzo niskie prawdopodbieństwo) siadania silnika.

Opisz to, jeżeli możesz.

Zależy od typu kolby. Ale da się...

Pasti - na AK-74 można przerobić niewielkim kosztem. Na RPK trzeba od cholery kombinować.

Opisz to, jeżeli możesz.

Kruku - właśnie zamawiam taki magazynek VasiLiev - było to wałkowane kilkanaście razy na forum. Sprawdź temat o RK-02 Bierzesz kombinerkami i obracasz kilka razy, nie pamiętam w którą stronę.

Przy pełnym suwadle do AK odpada skrócenie sprężyny: http://www.wgcshop.com/pcart/enlargeimage....cc_akdb_l_l.jpg Urządzenie powrotne wygląda na nierozbieralne.

BB z bolcem wystającym z tłoka można by wykorzystać w AK-74 systemu VFC przy zamontowanym pełnym suwadle. Tylko wcześniej rof musiał by być na niebotycznie wysokim poziomie, ponieważ suwadło swoje waży a i sprężyna daje swój opór.

Łatwiej będzie zrobić od zera.

Wygnij lekko dźwignię.

A ma ktoś jakieś dane odnośnie silnika P&J?

Odkręć urządzenie wylotowe i porównaj ze zdjęciem.

No proszę, prawdziwy Kałasznikow. U mnie w AK Boyi tylko zaczep kolby jakoś nie nawalił jeszcze. xD

Całą rurę gazową czy tylko nakładkę? I pewnie do systemu TM?

Major762 - pamiętasz konstrukcję kolby RS? http://www.works11.pl/?product_id=21155&category_id=500 Możesz porównać budowę z tą kolbą?

Kiedyś można było kupić nową kolbę do Cymy na taiwangunie. Można kupić kolbę od oryginału, ale nie wiem czy będzie pasować. http://www.works11.pl/?product_id=21155&category_id=500 Jak na obecną wiedzę - więcej nie mogę pomóc.

Cały układ jest szczelnie zaizolowany dobrą taśmą. To było znalezione na forum elektroda.pl i według tamtego opisu wykonane.

Konkretnie taki mam zamontowany. Może być coś z tym nie tak?

Sprawdź na innej baterii.

Nie da się tego zrobić typowo "chałupniczymi" metodami. System guardera jest chyba najprostszy. http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.php?i...-AK23BK_srch_AK Znalazłem. :)

Tak z ciekawości zapytam - kto patrzy do instrukcji?

pumbishon - nie znasz się. 2 odmienne systemy są pokazane w pierwszych 3. filmikach (Guarderowski ze zmienionym gearboxem, prawdopodobnie nie do systemu VFC oraz Cymy, też nie do VFC). W ostatnim filmiku (o cm.048) nie da się określić systemu. Ale wszystko wymaga kupna części, których w Polsce nie ma do kupna...

Odczucia są jak przy blow-backu, ale bez ruchomego zamka. Wszystko lata, bo takie silne drgania wywołuje sprężyna M115, prawdopodobnie złą stroną zamontowana i podwójne łożyskowanie springa. BB jako typowy z ruchomym zamkiem podczas strzelania to nie będzie. I prawdopodobnie jest to defekt mojego egzemplarza. Pokrywa zamka ruszała się tak o około pół centymetra w przód i w tył.

Dystanser jest w komorze hop-up, nad tym garbem gumki. Szybko zajarzysz, jak rozkręcisz komorę i wyjmiesz lufę. :)

Na pewno szkielet gearboxa. I nie myśl o podwójnym łożyskowaniu sprężyny (na prowadnicy sprężyny i głowicy tłoka), bo będziesz miał blow-back "niskim" kosztem. I tutaj takie pytanie - którą stroną wkładać sprężynę o nieregularnym skoku? Bardziej czy mniej uzwojoną stroną do przodu? I gdzie dać łożyskowanie? Na głowicy tłoka czy na prowadnicy sprężyny? Silnik - stockowy pewnie nie uciągnie. Zębatki - też za wiele nie wytrzymają. Bateria, głowica tłoka i cylindra, prowadnica sprężyny. Na razie nie podaję konkretnych przykładów, bo zmęczony jestem... :)