szumitek

Nie ma co się łamać to najsłabsza ze stockowych zębatek w tym modelu. Przeważnie padają zęby pracujące z zębatką silnikową. Wina to niedokładne wykonanie i może gorszy stop ale to drugie to tylko gdybanie ;)

Najprościej rozpoznasz je po niebieskim spodzie.

Broń Cię panie boshe nie bierz tego jg z linka, to stary model spotykany jeszcze w replikach ak i g36 JG słabiuteńki chinolek :killer:

Pamiętaj że dla cichej pracy ważna jest też szczelność a wiec oringi (głowica tłoka, cylindra i dysza). Idealny zestaw dla bogatego zboczeńca to np. głowica cylindra i tłoka systema lub guarder, cylinder stalowy np. DF i dysza DF lub CA. ;-)

Silnik to popularny chiński stock, słabiutki i łatwopalny ;) ale rozbieralny. Niestety trzeba pokonać te dwie zagięte blaszki aby się do niego dostać.

Guarder jest naprawdę ok polecam, ale prędzej czy póżniej chrom zejdzie, najlepsze są cylindry stalowe polerowane, nic nie poradzisz efektu tarcia nie oszukasz... co do springa to guarder the best, niekwestionowany world champion :)

Nie nie spowalnia, na filmiku z ak konfiguracja to silnik stock boyi i spręzyna M160...

Kolega przedstawił pomysł a moj mod już dawno zrealizowałem, narazie nie mam nowych pomysłów ;)

Sorki nie moj komp i nie moj profil ;) ale fakt jest taki że im więcej elektroniki tym ludzie gorzej to odbierają, czasem tego nie rozumiem w końcu AEG ;). Co do mojgo rozwiązania może nie ma tylu fajerwerków ale na pewno dużo wprowadza i jest mniej skomplikowany. Wiadomo prostota idzie w parze z małą awaryjnością.

Ot ciekawostka, rozwiązaniem może być przeczyszczenie lufy po wystrzeleniu tych paru tys. bb. Dla snajpera to może być kilka strzelanek, tylko komu się chce :wink:

Podobne pytania i odpowiedzi były już wcześniej :killer: ... ale że się nudzę to co nie co odpowiem ;) lufa 650 wejdzie ale tylko z tłumikiem dźwięku (zajmuje prawie cały tłumik) do M140 wymień tłok na jakiś lepszy ( możesz śmigać aż stockowy się skończy). Zębatki powinny wytrzymać jak już to wymieniłbym środkową na jakąś inną, ze stockowych ta jest chyba najsłabsza. Ogólnie miło by było jakbyś wszystko ładnie spodkładkował i doszczelnił zwiększą się osiągi i żywotność repliki. Koniec przekazu...

Tak na wszelki wypadek przed ponoszeniem nowych kosztów sprawdź jeszcze na starym silniku regulację wysokości, przecie to nic nie kosztuje...

Z zębatkami możesz mieć problem z podkładkowaniem bo często trafiają się zwichrowane i albo szlifowanie albo większe odstępy. Sprężyna lipna bardzo chyba nawet chińskie M135 lepsze... MadOnion szybko się zbija.

Czas życia gb maleje wprost proporcjonalnie do czasu wciśniętego spustu pomnożonego przez sumę rof-u repliki i mocy sprężyny ;)

Trzeba było batkę bezpośrednio do silnika podpiąć to mógłbyś wykluczyć kilka możliwych usterek ,pomogło by to w jej szybszym zlokalizowaniu...

Może będziesz miał szczęście i po prostu blaszki styków się wygięły...sprawdź na sucho czy się zwierają z "bolcem" stykowym oczywiście jak jeszcze nie wyparowały ;) jak ok to luknij na przerywacz, mógł się zetrzeć/połamać jak nie to.... zresztą masz wszystko opisane już wcześniej, powodzenia niech moc będzie z tobą :P

Czyli mogłeś je po prostu zapaćkać smarem... styki tego nie lubią i za pewne mają Ci to za złe ;)

Tak luknij na styki od auto ale za nim zaczniesz je odginać zaślep je kartką papieru lub taśmą tak żeby nie przewodziły (nie zwierała ich blaszka od spustu). Jak semi dalej nie będzie działać zn że wina leży w środku gb... i w tedu będziesz musiał go rozpruć ;) Zapomniałem dodać że zaklejanie styków auto to najprostszy sposób pozbycia się tego trybu z karabin, tani prosty i całkowicie odwracalny :)

W miarę dobrze sprawuje się też IRFP064N ... a to że kupiłeś w dobrym sklepie elektronicznym w rzeczy samej nic nie świadczy, raz połakomiłem się na irf3205 i kupiłem w innym sklepie co zwykle, zwiodła mnie cena, 2 zł taniej!!! Dobrze że kupiłem tylko kilka na próbę :)

Dokładnie jak już stosujesz IRF3205 to tylko od sprawdzonego dostawcy...i tak masz szczęście podróbki potrafią efektownie eksplodować przy większym obciążeniu :-F

Nie chodziło mi dokładnie o trudność podkładkowania .... moja poprzednia wypowiedź to bardziej złośliwość w kierunku kolegi wg którego lekarstwem na wyciszenie każdego silnika jest jedna podkładka ;P

W kalachu?! fuu

Eh gdyby podkładkowanie było takie proste...

Wyciągnij gb i najpierw luknij na styki odpowiedzialne za auto, są na zewnątrz. Jak wsio ok to trzeba rozebrać gb i sprawdzić zespół styków odpowiedzialny za semi... wcale nie takie trudne ;)

Jeśli dysza nie jest na tyle rozwalona aby zmierzyć jej długość to zrób to i porównaj z dyszą do giety