0L0

Tak się dzieje jak kostka stykowa nie dotyka blaszek jednocześnie, tylko jedną nieco wcześniej. Tą co się osmala trzeba lekko dogiąć, aż obydwie będą "muskać" styk w tym samym momencie ;)

Czy leci z nami moderator?

Wysyłka to 2x9,50zł A co do serwisów to poszukaj sobie w dziale sklepy na WMASG sklepów, które takie usługi mają w swojej ofercie (nie chciał bym nikogo faworyzować ;)). Chyba dasz sobie radę skoro piszesz poza działem dla zielonych :roll:

Temat o tuningu AK47 Cymy jest naprawdę aż tak mało obszerny? :roll:

Taniej i szybciej będzie wydać te 50zł na M47 i wymienić plastikowe bebechy na metalowe :roll:

Trzeba rozebrać gearbox i wyczyścić styki. Metoda bezinwazyjna nie istnieje :roll:

Skoro po przełączeniu na "omegę" masz wynik 2,9 to znaczy, że masz styki w gearboxie osmolone. Przy "zdrowych" stykach powinno pokazywać ~0,3 (oczywiście po odjęciu oporu kabli ;)).

Miernik ustawiasz na pomiar oporu, podpinasz go zamiast baterii i naciskasz spust. Jeżeli wskazania się nie zmienią to będzie oznaczało, że masz gdzieś uszkodzone kable, spalony bezpiecznik, albo wypięte styki silnikowe.

Można to zrobić na 2 sposoby: 1. używając specjalnego ściągacza 2. rozcinając zębatkę

Moim zdaniem czerwony krótki kabelek lutujesz do jednego ze styków w gearboxie (do którego idzie przewód z baterii), czarny do czarnego idącego od baterii do silnika (ucinasz go i łączysz, zabezpieczasz termokurczem). Długie przewody od kolby do tych nowo zamontowanych przy gearboxie... ..chyba ;)

Sprawdź miernikiem, czy obwód elektryczny się zamyka jak naciskasz spust.

Owszem, ale zapomniałeś o jednej rzeczy - MASA :-F Żeby znacząco spowolnić tłok trzeba by używać kulek o duuuużej masie ;)

Można zrobić następująco: :arrow: zamontować tłumik tradycyjnie, na końcu lufy :arrow: na tłumik nałożyć rurkę... aż do chwytu :roll: Tak będzie chyba najprościej ;)

Dżizes... przecież ten montaż jest opcjonalny (długi tłumik płomienia chyba też). Użyli po prostu zdjęcia G&G a nie własnego :roll: Tak to wygląda w rzeczywistości.

Jak nie mieliśmy chrono to innego sposobu jak przestrzelanie na semi i auto nie było, i na takiej podstawie określaliśmy, czy replika jest sprawna czy nie. Teraz każdą replikę sprawdzamy na chrono,. Jeżeli znacząco odbiega od standardów to jest rozbierana i modyfikowana w celu poprawienia osiągów (nie, nie wkładamy podkładek pod sprężynę ;)).

Autor tematu nie napisał, że chodzi o sprężynę :roll:

Ta bateria da radę, ale po pewnym rozładowaniu może sobie nie poradzić z ruszeniem tłoka jak stanie on w tylnej pozycji.

Silniki CA nówki można kupić za 120zł, a bankowo będą lepsze od tych chińskich :roll:

Kilka fotek dla zainteresowanych...

Wiesz, na stronie mają podany cennik usług... posiadają też adres mailowy, na który powinieneś kierować swoje pytanie :roll:

Niestety tego pistoletu w Zbrojowni nie mamy i mieć raczej nie będziemy. Lepiej zrobisz kupując gaziaka KSC :wink:

Jak sprężynka jest na miejscu to naiprawdopodobniej masz pęknięty przerywacz. Czy na semi zdażało Ci się zablokowanie spustu? Jak tak to czy nacisnąłeś spust z większą siłą?

Na Machinegunie jest już od dawna, wprawdzie w nieco innej wersji, ale też ACOG :roll:

Bateria 8,4 spokojnie poradzi sobie nawet z M120 przy akceptowalnym ROF (pod warunkiem, że ogniwa są wydajne). Jeżeli podkładkowanie jest dobrze zrobione i silnik dobrze wyregulowany to nie powinny się zużyć nawet po dwóch+ latach :roll:

W żadnym wypadku... nikt mi za to nie płaci :lol: Po prostu widziałem już gearboxy CA pękające na stockowych sprężynach, więc uważam, że każdy inny "wzmocniony" powinien być lepszy ;) (oczywiście dobrej, znanej firmy ;))