Antol

A to wy mieliście tą cytrynówecke z baniaka :) Fakt smaczna była, pamiętam że szukaliście jej bo zaginą wam baniak :) i po znależeniu podeszliście do grupki 4 osobowej i częstowaliście :)

SP110 Guardera + głowica tłoka promka

Witam, Dysponuje tylko takim zdjęciem, może coś pomoże. UPDATE: Proszę się trzymać tematu, a wszelkie wypowiedzi że schemat jest gdzieś tam na stronie producenta, proszę Sobie darować./Antol

Tłok- CA Głowica Tłoka- G&P

Nie ten dział, przenosze

Prosił bym nie offtopicować.

Temat zamykam i przenoszę do odpowiedniego działu

Przenoszę do odpowiedniego subforum.

Lufa systemy w zupełności Ci wystarcza. Na tak krótkiej lufie wystarczająco Ci poprawi skupienie, nie będziesz narzekał. Bo tak naprawdę nie potrzeba Ci inwestować dodatkowych 100 zł jak różnicy nie zaobserwujesz.

Regulamin FORUM "UPGRADE I TUNING" 1. Wszystkich piszących bezwzględnie obowiązują zasady ortografii, interpunkcji i gramatyki. 2. Wszystkich piszących bezwzględnie obowiązuje dbałość o jasne formułowanie pytań oraz adekwatne do nazwy wątków. 3. Wszystkich piszących obowiązuje minimum wysiłku włożonego w zdobywanie wiedzy. ========= Ad. 1 Internet to nie śmietnik. Szacunek dla czytającego oraz jakość indeksu wyszukiwarki - z tych dwóch powodów literówki, błędy ortograficzne oraz uporczywe ignorowanie interpunkcji nie będą tolerowane. Zwłaszcza w dobie programów korygujących pisownię. Ad. 2 Każdy maniak ma obowiązek szanowania czasu współ forumowiczów. W szczególności oznacza to tytułowanie wątków tak, aby od razu wynikała z niego istota problemu oraz jasne jego sformułowanie, w tym graficzne (interpunkcja, listy wypunktowane, akapity). Zdobycie minimum wiedzy potrzebne do właściwego zadania pytania również należy do obowiązków pytającego. Ad. 3 Forum jest z założenia bazą wiedzy, a nie ludzkim systemem wyszukiwawczym. Nic co można znaleźć przy pomocy wyszukiwarki nie ma prawa angażować czasu i wysiłku innych użytkowników. Wliczają się w to również sprawy związane z absolutnymi podstawami naszego hobby, które nabywamy poprzez lekturę artykułów i forum. ========= W forum „Upgrade i Tuning” istnieją cztery dodatkowe subfora tematyczne, i podział postów wygląda następująco: -Subforum:” Repliki sprężynowe”, jak sama nazwa wskazuje, winno zawierać tylko i wyłącznie tematy związane z tuningiem konkretnego modelu repliki oprócz "snajperek". -Subforum:” Repliki gazowe”, jak sama nazwa wskazuje, winno zawierać tylko i wyłącznie tematy związane z tuningiem konkretnego modelu zasilanych GG, CO2 oprócz "snajperek" . -Subforum:” Repliki elektryczne” jak sama nazwa wskazuje, winno zawierać tylko i wyłącznie tematy związane z tuningiem konkretnego modelu. -Subforum: „Tanie repliki”- czyli tylko i wyłącznie tematy związane z tuningiem tak zwanych replik z allegro. Proszę przestrzegać tego małego i subtelnego podziału, pozwoli to nam moderatorom utrzymywać porządek w tym dziale, jak i Wam użytkownikom szukać informacji. Jeśli nie chcesz pomagać, to nie pisz tutaj. Skoro się na to zdecydowałeś wykaż się cierpliwością.

Regulamin FORUM "UPGRADE I TUNING" 1. Wszystkich piszących bezwzględnie obowiązują zasady ortografii, interpunkcji i gramatyki. 2. Wszystkich piszących bezwzględnie obowiązuje dbałość o jasne formułowanie pytań oraz adekwatne do treści tytułowanie wątków. 3. Wszystkich piszących obowiązuje minimum wysiłku włożonego w zdobywanie wiedzy. ========= Ad. 1 Internet to nie śmietnik. Szacunek dla czytającego oraz jakość indeksu wyszukiwarki - z tych dwóch powodów literówki, błędy ortograficzne oraz uporczywe ignorowanie interpunkcji nie będą tolerowane. Zwłaszcza w dobie programów korygujących pisownię. Ad. 2 Każdy maniak ma obowiązek szanowania czasu współ forumowiczów. W szczególności oznacza to tytułowanie wątków tak, aby od razu wynikała z niego istota problemu oraz jasne jego sformułowanie, w tym graficzne (interpunkcja, listy wypunktowane, akapity). Zdobycie minimum wiedzy potrzebne do właściwego zadania pytania również należy do obowiązków pytającego. Ad. 3 Forum jest z założenia bazą wiedzy, a nie ludzkim systemem wyszukiwawczym. Nic co można znaleźć przy pomocy wyszukiwarki nie ma prawa angażować czasu i wysiłku innych użytkowników. Wliczają się w to również sprawy związane z absolutnymi podstawami naszego hobby, które nabywamy poprzez lekturę artykułów i forum. ========= W forum „Upgrade i Tuning” istnieją cztery dodatkowe subfora tematyczne, i podział postów wygląda następująco: -Subforum:” Repliki sprężynowe”, jak sama nazwa wskazuje, winno zawierać tylko i wyłącznie tematy związane z tuningiem konkretnego modelu repliki oprócz "snajperek". -Subforum:” Repliki gazowe”, jak sama nazwa wskazuje, winno zawierać tylko i wyłącznie tematy związane z tuningiem konkretnego modelu zasilanych GG, CO2 oprócz "snajperek" . -Subforum:” Repliki elektryczne” jak sama nazwa wskazuje, winno zawierać tylko i wyłącznie tematy związane z tuningiem konkretnego modelu. -Subforum: „Tanie repliki”- czyli tylko i wyłącznie tematy związane z tuningiem tak zwanych replik z allegro. Prosił bym przestrzegać tego małego i subtelnego podziału, pozwoli to nam moderatorom utrzymywać porządek w tym dziale, jak i wam użytkownikom szukać informacji. Jeśli nie chcesz pomagać, to nie pisz tutaj. Skoro się na to zdecydowałeś wykaż się cierpliwością.

A próbowałeś na innym silniku?

Zmień kable, na jakieś niskooporowe.

1.Ale w przypadku KA zapomni o zamontowaniu lasera(powód:brak szyn RIS) 3.Najlepiej zapytać specshop, oni Ci dokładnie odpowiedzą, jak wygląda sprawa montażu JBU. 4.Nie zawsze lufa zewnętrzna chce wejść bez problemowo do gniazda body, i trzeba piłować. A zastanawiałeś się nad tym: http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=3125 Moim zdaniem wygrywa z KA i JBU.

Mam tylko jedno pytanie, czy po tych 2 latach odkąd temat zaistniał, jaki jest dobry smar do tłoka? Czy smar grafitowy może również zostać użyty przy tłoku i sprężynie?

1,A co rozumiesz pod pojęciem czy zdadzą egzamin, tak naprawdę szyny RIS to +15 do lansu i możliwość doczepienia dupereli (rączki,latarki,lasery.......itd.) 2.Nie 3.Tak samo jak w KA, z tą różnicą że w konwersji JBU zakończenie lufy jest tłumik dźwięku. 4.Piłowanie gniazda do lufy zewnętrznej i to jest wszystko. ode mnie jeszcze tyle że konwersja KA jest ładniejsza.

Temat jest o szkieletach GB nie o borkach Guardera, Proszę nie offtopicować.

ale Jacobi chce wrzucić M130, a nie sądzę żeby stockowe PJ wytrzymały tą sprężynę.

Użyć opcji szukaj. Temat zamykam.

A jakie to części?

Proszę trzymać się tematu wątku, to nie jest temat o tym jak coś schrzanić lub nie w GB tylko rozważanie problemu kolegi. Druga sprawa, czemu nie napiszesz reklamacji do asgshopu odnośnie usługi. Wytłumaczą co i jak.

Prosił bym nie offtopicować, i nie dawać rad w stylu wyrzuć do kosza.

Mi to wygląda na nieszczelny układ. Rozkręć GB i sprawdź gdzie mogą być jakieś niedopatrzenia.

Temat poruszany wielokrotnie, wystarczy poszukać lub zajrzeć do instrukcji. Zamykam

Tylko że: Ja Mam M100 Systemy, złą sprężyne podałem. Z głowicą Tłoka Promka i preclufą miałem 305,4 FPS* Dołożyłem do tego Głowice cylindra i Dysze uszczelnioną i uzyskałem 322,4 FPS* *Na kulkach 0,25g