Antol

Zdarzali się tacy co wkładali M130 do G&P i im bardzo ładnie chodziło, zębatki wytrzymywały więc.... co tu dużo mówić.

a jaką masz replikę?

Co do tłoka bym się trochę spierał, natomiast co do komory HU: http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.php?i...rch_King%20Arms

Musisz odkręcić -kolbę, -mag-catch, -wyciągnąć pin przechodzący przez GB i body, -wyciągnąć silnik i odkręcić rączkę i to jest wszytko. Następnie jak będziesz wyciągał GB musisz jeszcze odkręcić dolną część komory HU A jak zdjąłeś selektor ognia, nie wyciągająć GB z body?

G&G eco wersion albo P90 jest o wiele lepszym rozwiązaniem niż PJ, taka prawda

A czy przy M120 i takowym rozwiązaniu w PJ nie będzie czasami istniało ryzyko odkręcenia się śruby?

Zapomniałeś dodać że PJ w we własnym zakresie należy wysmarować i wypodkładkować.

@Poldech podejdzie, ale nie obędzie się bez zabawy pilniczkiem. @Dude1- Masz wąski klucz francuski? I po co Ci delta ring PJ do G&P?

Przy takiej replice, cały Ciężar idzie na przód. Co jest uciążliwe. Lepszym rozwiązaniem było by: http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.php?i...L_cat_GP%20AEGs Do tego zdejmujesz dolną połówkę i montujesz granatnik(podwieszany pod lufę oczywiście) -Wersja Short od Long różni się tym że: Dłuższa lufa w łożu granatnika lepiej skupia kulki niż wersja krótsza.Ale bez przesady są to małe różnice, w tym że w moim odczuciu: Wersja long pasuje do M16 Wersja short pasuje do M15 A zamiast puszki na baterie lepiej już sobie zamontować coś takiego: http://www.specshop.pl/product_info.php?products_id=2946 Kolbe masz rozsuwaną, i w nią montujesz baterie. No i ze spokojem wchodzi Ci ACOG. +tuning do 420 lub 450 fps + preclufka +Komora HU King Arms +gumka Systemy http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=1637 http://www.wgcshop.com/pcart/shopper.php?i...rch_KIng%20Arms Taniej i lepiej.

a co ten temat ma wspólnego z tuningiem? Wylatuje

a co ten temat ma wspólnego z upgradem? Leci do odpowiedniego działu

Leżeć dobrze leży ale: Chwila nie uwagi i możesz urwać uszy od body, a druga sprawa komora HU jest do wymiany. Bo ta komora SRC która jest dołączona do body jest beznadziejna.

Borek Systemy + M110 i nowy silniczek, ale bez przesady od razu magnum'a. A czemu borek bo na mniejszej sprężynie po prostu wydłuży Ci żywotność.

Miałeś na myśli G&G czy faktycznie G&P?

600 kulek?

Z patcha na patch podwyższają się wymagania co do komputera. AA jest budowane na silniku UT ale z uwagi że kod jest strasznie nie zoptymalizowany to wymagania sprzętowe są wysokie.I tu jest cały problem.Naprawiają stare bugi, ale dodają nowe.

Ja bym opisał to w ten sposób: 1.Systema 2.G&G 3.Guarder

A ja gram od 1.0 i powiem ci że najlepsze wersje były do wersji 1.9. Kiedy szefem teamu developerskiego był Abrax, potem odszedł i gra zaczęła dużo tracić z patcha na patch.

No fakt, źle zrozumiałem.

Nie zgadzam się z Tobą Poldeck, robiłem tak wielokrotnie i jak potrzebowałem to mogłem potem kręcić bez problemu.

To zrób tak. Spróbuj go wyregulować(nie wyciągaj imbusa ze śrubki jak będziesz regulował) i dojdź do najbardziej optymalnego ustawienia, wyciągnij imbus, weź lakier do paznokci i przejedz nim z dwa razy po śrubce. Poczekaj aż wyschnie i po problemie.

Pisz po polsku, i nie pisz bzdur. Radze poczytać i nauczyć się najpierw jak aeg działa, HOP-UP ma w tym wypadku nic do gadania. Yodasan mam do Ciebie takie pytanie: Czy silnik chodzi w ten sposób, że pracuje a po pewnym czasie przestaje, ale po dokręceniu śrubą regulującą położenie silnika znowu zaczyna działać?

Systema: http://asgshop.pl/catalog.php?cat=87&mid=24

Sknerus odważył bym się napisać że od M130 trzeba wymieniać, bo do 120 to stockowe bebechy wytrzymają. Myślę tu o Cymie,Pj,JG,boyi itd. Wella nie zaliczam

Ja złamałem uszy od body w momencie kiedy wyciągałem GB z upper reciver'a no i jest to taki mega trwały metal że uszka poszły. Co do komory HU, jest cholernie nieszczelna. Lepiej jest zrobić tak jak ślepy napisał. Albo dorzucić 100 zł i mieć body Guarder'a(450zł)