EndeBeats

A co z AOE?

^Czyli nie warto się w do bawić, ale to było wiadomo już jak tylko pojawił się za "AKS74U od" dopisek "wella".

Napiszę po krótce i powinno Ci to starczyć. Smrut. Nie dostaniesz do tego magów.

A sprawdziłeś szczotki? Silnik nie jest zasyfiony?

Przez 5 dni roboczych nie dostałem zamówienia, ponieważ czas oczekiwania na dostawę tych towarów do sklepu wynosił 7 dni roboczych. Dostałem to co chciałem skądinąd i poprosiłem o anulowanie zamówienia. Hajs zwrócony od razu. W tym wypadku mogę polecić.

Polecam smar teflonowy lub ceramiczny. Smaruj tylko prowadnice zamka i ewentualnie prowadnicę sprężyny powrotnej. Byle nie za dużo.

Noooo nie do końca. Te silniki z niebieską dupą to te na neodymach, które są na prawdę zajebiste. Jak masz na myśli silnik z czarną dupą, to się nie dziwię, że nie da rady. Sprawdź, czy nie ma zjechanych szczotek.

Jak mogło Ci to wypaść z 1911?

Za grubeś kable sygnałowe dał Panie.

Nie wiem jak Ty, ale ja wolałem wrzucić wszystko w puszkę po cymie. Stopka cymy nie będzie pasować do puszki po tornadzie.

Wbrew pozorom w SSG24 też jest trochę do poprawy. Polecam przeczytać posty na Facebooku na stronie "Najgorszy "serwis" asg xD", kolega opisał tam tyle, ile warto wiedzieć. Co by nie offtopić. Obczaj replikę SRSA A1 wyprodukowaną przez Silverback. To jest prawdziwa replika, w której nie musisz praktycznie nic robić OOTB.

Bezpiecznik stockowy, aku LiPo 7.4v turnigy.

Szkoda, że pomimo bezpiecznika w RK-05 kolegi, zwęgliły się styki i stopiła się kostka stykowa :)

^Po co kupiłeś ten olejek? Jeżeli do smarowania magazynków, czy hopka, to mam złą wiadomość. Tego się po prostu nie robi, bo w magazynku zbierze się brud, a hopek nie będzie dobrze lub w ogóle podkręcał.

^A masz przynajmniej zdjęcie?

Na pewno, G&P jest ameliniowy, AGM jest znalowy. U mnie sam upper AGM ważył tyle co 3 całe korpusy G&P razem wzięte xD

Do kolegi, któremu coś "indukuje" - jesteś pewny, że włożyłeś anti reversal?

Lepiej oddaj. Samym problemem może być wytarty zaczep zwieracza kostki stykowej, albo wytarty przerywacz.

CA oczywiście. Klasa sama w sobie.

W większości modeli AK od G&G więcej jest znalu, niż stali. Szczególnie w tych taktyczniejszych modelach.

Jeżeli chcesz skrócić drogę spustu, to wystarczy wyjąć GB i odkręcić trochę śrubkę znajdującą się pod belką cięgna naciskającą spust. Tylko nie przesadź :P

^Jest bardzo nie opłacalne, ale jest taka możliwość.

Powinien być mocniejszy odrzut.

Ale ten hamulec w mosfecie to mu potrzebny jak psu na budę.

Widać, że jesteś też zielony w kwestii internetowania. To, że Ty masz coś w koszyku nie oznacza, że wszyscy to mają. Podaj po kolei linki do wszystkiego.