Rogaś

http://forum.wmasg.pl/topic/136561-repliki-m4-wybor-ostateczny/ http://forum.wmasg.pl/topic/122641-poradnik-maniaka-dla-poczatkujacych/

Panowie, to nie miejsce na spory i kłótnie. Macie sobie coś do powiedzenia to proszę to zrobić przez PW.

Nie możesz poprosić sprzedającego na allegro aby zrobił Ci fotkę chwytu od środka ?

Po włożeniu ASCU do GB układ ten jest praktycznie bez obsługowy, co za tym idzie, nie musisz jakoś specjalnie ustawiać zębatek, wystarczy że zachowasz ogólnie przyjętą zasadę aby zębatka tłokowa, a dokładnie jej pierwszy ząb, był na godzinie 13 lub 14. Smarowanie i cała reszta prac związana z gearboxem pozostaje bez zmian.

No comment...

To nie silnik tylko złe podkładkowanie :icon_exclaim: Zębatki stawiają za duży opór, silnik nie daje rady, zżera dużo prądu z batki, a NiMh nie daje rady :icon_exclaim: Podkładkowanie zacznij od środkowej. Pod nią 0,2mm na początek. Potem tłokową + 0,1-0,2mm. Potem na górę dajesz tyle zębatek ile potrzeba aby zębatki się swobodnie kręciły ale żeby nie było luzu na osiach :icon_exclaim: Zębatkę silnikową staraj się mieć wyżej od środkowej.

Podkładki masz o grubości 3mm jedna :icon_question: :icon_exclaim: Kuźwa ja podkładkuję takimi od 0,1mm do 0,3mm.... Źle zrozumiałeś proces podkładkowania, dlatego poradziłem Ci odjąć podkładki... Weź pokrywę silnika, zapalniczka albo świeczką rozgrzej śrubę i klej puści.

Wyjmij komorę razem z lufa, rozbierz komorę, umyj gumkę, wyczyść ze smaru komorę oraz lufę. Sprawdź dystanser. Złóż do kupy i sprawdź.

Zdejmij po jednej podkładce z zębatki tłokowej i środkowej (te z góry), złóż i sprawdź. Odkręć śruba w chwycie silnikowym do regulacji wysokości silnika ale jej nie wykręcaj całkiem. Masz lekko przetarty kabel tuż przy tulei silnika w gearboxie.

Jeszcze raz zobaczę prywatne wycieczki obu panów odnośnie serwisowania, umiejętności etc w tym temacie, to osobiście będę wnioskował o urlopy dla obu panów :icon_exclaim: Proszę o skupieniu się na temacie przewodnim i wypowiadanie się na temat :icon_exclaim:

O to będzie się martwił właściciel repliki. Temat na życzenie założyciela zamykam.

Wyjmij tłok, sprężynę i prowadnicę sprężyny. Prowadnice na biurko, na nią sprężyna, na sprężynę tłok i ściskaj sprężynę aż się schowa razem z prowadnicą. Jeśli się schowa to ok. Jak braknie to za długą masz sprężynę. Sprawdź też czy tłok nie ma zbyt małej średnicy w środku, bywa że blokuje sprężynę. A jeszcze jak byś nam powiedział albo wrzucił fotki tłoka, głowicy tłoka i głowicy cylindra :D

Na forum elektronicznym włącznik, na naszym forum kostka stykowa. Nie potrzebny bezpiecznik.

https://deltashop.pl/pl/ladowarki/597-turnigy-balancer-i-ladowarka-2s-3s.html http://deltashop.pl/pl/ladowarki/600-turnigy-2s-3s-110-240v-wtyczka-pl.html

Na 11,1V wszystko w GB będzie szybciej się kręcić, co za tym idzie może dojść do szybszego zużycie elementów. 11,1V LiPo bez mosfeta szybciej wykończy styki w gearboxie. Skoro polecamy Ci na początek 7,4V to nie bez powodu...

Czarny leci od samej baterii do - silnika, nie łączy się ze stykami. Czerwony leci od baterii do jednej blaszki, drugi leci od drugiej blaszki do + silnika. Kostka spustowa robi zwarcie na blaszkach powodując zamknięcie obwodu :!:

Sprawdź czy lufa Ci się nie przekręciła w prawo, przekręć ją w lewo jeśli brzuszek gumki HU widoczny przez komorę nie jest dokładnie na środku.

Chodzi Ci o kompletny zestaw kabli ze stykami i kostką stykową ?

LiPo 7,4V spokojnie do stocka wystarczy :!:

Nie kupuj szyny i lunetki, dystans na jakim będziecie strzelać nie wymaga optyki. Kasę na to przeznacz na maskę, okulary lepsze, magazynki.

Nie umiesz korzystać z przeglądarki, google, internetu...

6sekund na kompie...

Też bym obstawiał na szkielet Core CNC, kwestia spasowania części w samym GB. Szkielet wejdzie tylko trzeba trochę górny korpus podszlifować jeśli faktycznie będzie to potrzebne. Tak miało to miejsce z GB KWA 2GX.

Bez rozebrania GB ale trzeba wytargać GB na zewnątrz więc pic na wodę fotomontaż ten system....

i kulki G&G :teeth: