Rogaś

Od siebie polecę też kopie Bolle X800/X1000. Nie parują, pasują pod hełmy, nie wygląda się w nich jak rekin młot. Mają opcje wymiennych wizjerów.

Typ cylindra to byś sobie mógł w googlach poszukać... Głowica cylindra wygląda jak Guarder lub Systema.

Wygląda jak GFC Tornado wersja ALU. Ale mogę się mylić :teeth:

SP130 Guardera 490-495FPS na komorze Cymy. M155 Elementa 550-555FPS na komorze Cymy. SP150+ Modify 555-560FPS na komorze Cymy. :teeth:

Nie rozumiem sarkazmu w tej wypowiedzi ale może to i lepiej.

W dwóch AK mam metalowe komory Cymy. Nie wybrzydzają w gumkach HU. Dają poprawne FPS. Nie wiem jak sama komora np ta od AirsoftPRO miała by być lepsza od tych co mam :teeth:

APS szkielet nie ma na tyle szkieletu tego nadlanego prostokąta który jest w innych V2.

Przy merfie i regulacji rofa silnik też ładnie lubi się zagrzać. Proponuję dobrać idealnie przełożenie zębatek do mocy silnika, zastosowanej baterii oraz mocy sprężyny.

Z APSa pamiętam że dysza była ALU, ale nie pamiętam czy była doszczelniona czy nie. Tłok wyglądał na solidny. Zębatki takie sobie (coś jak YXT) łożyska plastikowe. Głowica tłoka i cylindra plastikowe.

Niestety ale te silniki maja taka charakterystyke pracy na 7.4V. Silniki GFC Tornado te niby HT to są jakoś dziwnie produkowane. Owszem, są one mocne na 11,1V spokojnie targały u mnie M155 Elementa przy ponad 550FPS z rofem 18RPS ale na 7,4V to już była porażka. Jeśli nie zamierzasz używać 11,1V to radzę zmienić silnik. GFC Tornado w porównaniu z Guarderem ITU na Promykach 22:1 @ 11,1V to: GFC -18rps Guarder ITU - 15rps Można by powiedzieć że silnik GFC jest bliżej HS niż HT na wyższym napięciu jednak przy tym samym radzi sobie z mocniejszymi sprężynami. Miałem dwa GFC Tornado, pozbyłem się obu...

Żaden dostępny oprócz APSowskiego nie wejdzie do tej repliki. Różnice w konstrukcji samego szkieletu, jakiś tam bolt catch, spust inny w APS, antireversal, listwa popychacza wraz z sprężynką i coś tam jeszcze. Próbowałem we dwóch takich APS'ach przełożyć szkielety na JG/PJ i nie dało to pozytywnych efektów.

Wymienić możesz wszystko jak tylko Ci się podoba. Jeśli masz na myśli tuning i polepszenie pracy i osiągów to temat generalnie założony jest nie w tym dziale co potrzeba. Proponuję Ci na początek poczytania tematu o tej replice oraz tematów w dziale Tuning replik elektrycznych.

Ten plastik niebieski to cylinderek gazowy. U mnie też zahacza o gumkę w magu. Ważne jest aby ta gumka nie była sucha.

Też tak miałem ale okazało się że głowica cylindra była z przedłużoną prowadnicą dyszy. Wymieniłem głowice cylindra i weszło. Taką sama sytuacje miałem z dysza PT do MP5 i głowicą cylindra PT. Dysza wchodziła tylko do 3/4 długości prowadnicy dyszy. Zmieniłem na dyszę Ultimate.

Czyli Ty piszesz o nowej serii Boyca (kopi Aresa), a ja piszę o starej wersji Boyca z blokiem gazowym jak w Cymach i JG. No ale pomijamy ten aspekt. Poczekamy na megabaca.

Separator Ty chyba nigdy nie miałeś w ręku G36 bo piszesz bzdury. W gietach cymy/jg/boyi komora HU blokowana jest skrzydełkami w bloku gazowym. Tak zablokowana komora nie dotyka gearboxa. Komora na fotce wrzuconej przeze mnie to komora którą tez można blokować w bloku gazowym jednak ta dodatkowo opiera się o czoło gearboxa.

Wyjmij dysze i zmierz suwmiarką jej długość. Na lufie wewnętrznej masz sprężynę dociskową HU do GB ?

Za lenistwo i bezczelność - kłódka :!:

Nie ma podróbek Guarder'a. Za lenistwo zamykam temat.

Różnica miedzy 450FPS a 550FPS w zasięgu to 3m. Gra nie warta świeczki. Zostaw 450 i zacznij używać kulek 0,30g.

GB nie wytrzyma tej sprężyny :teeth:

No dysze Guardera są ok. Długość tej dyszy ??? Ale jakiej dyszy skoro nie podałeś nawet do jakiej repliki dyszę szukasz ? Co my tu z fusów mamy wróżyć ?

A jakich kulek używasz ? Mam rozumieć że na starej gumce też tak jest ?

Jak pluje kulkami to winna gumka. Masz stara gumkę?

Cylinder typ2 jeśli to stockowy G&P więc do lufy ok. Wyczyść lufę wewnętrzna na początek, potem sprawdź dystanser i kołnierz gumki.