Rogaś

Daj łożysko zamiast opóźniacza i pomoże :)

Wymień styki, wymień przerywacz na stalowy (nie będzie się wycierał tak szybko jak te zwykłe), najtańszego mosfeta weź (nie musi mieć hamulca) i masz z głowy na długi czas...

Styki do wymiany ! Przerywacz nie wiem bo zdjecia są .... ale jak juz masz wszystko rozłożone to go wymieniaj !

Koszt nowych Cymowskich styków to aż 18zł, można też kupić SHS za troszkę więcej. Styki to taki element tani że nie opłaca się go naprawiać tylko od razu wymienić :) moje zdanie. Co do problemu to nie miałem jeszcze takich problemów w moich V3-jkach.

To teraz kolega ładnie odegnie blaszki tak aby kostka w nich się nie blokowała to będzie semi na semi a nie auto na semi, to raz. Dwa to wywal zespół cylindra z GB, wrzuć do GB same zębatki razem ze stykami, dokręć chwyt silnikowy, włóż silnik i będziesz sobie mógł zobaczyć jak pracuje kostka stykowa w GB. Sprawdzisz czy przerywacz podbija kostkę czy nie i jak kostka wchodzi w blaszki. Jeśli to ogarniesz i dalej będzie kupa to zmienisz przerywacz. Sprężynka od płytki selektora możesz też lekko rozciągnąć.

To bierz Boyi.

Złota łopata ląduje na twoje konto ......

Pisałem Ci od razu żebyś komorę odsunął od GB...

To nie temat o Short Stroke więc nie będę zaśmiecał koledze temat :)

Myślisz o tuningu czy zostaje stock ??

Jak Cervantez napisał + wymiana smarów, podkładkowanie, nic dodać nic ująć... :)

Dysza pracuje czy nie ?

Lepiej byś wyszedł na tym jak byś oddał replikę któremuś z forumowych serwisantów... Co do wyników fakt, słabe.

Będzie, tylko sprawdź najpierw a nie pisz od razu że nie :D

Szukać tłoku który pasuje, nic nie kleić w GB !! Polecam SHS, King Arms, CA. Azimuth też bardzo wytrzymały i nie drogi. Te powinny pasować do V3 bez większych problemów. http://asgrevolution.com.pl/sklep/58-tloki?p=2

Takie male podkładki wytnij ze starej karty telefonicznej, 5min roboty i podniesiesz śruby do góry i odizolujesz je od całej reszty.

Przed ostatni ząb jest usuwany przez producentów w głównej mierze po to gdyż użytkownicy posiadają różne głowice cylindra, tłoka co za tym idzie AOE bardzo jest zróżnicowane. Stąd chcąc uniknąć zacinek tłoki te nie posiadają tego zęba. U mnie w AK z Short Strokiem mam usunięty 2 i 3 ząb oraz dwa pierwsze zęby na listwie + dwa zęby z tłoka z części puszczającej tłok. Pracuje to cudnie :)

Odsuń komorę od GB kawałeczkiem gumy, korka, podkładkami. Przestrzelaj replike.

Bo tak myślałem i może być to wina mocnej sprężyny i rofa, głowica po prostu nie wytrzymuje.

Miałem podobny problem kiedyś w G&P, zmiana szkieletu i przestało podawać płynnie kulki. Szkielet wsadziłem tam KWA 2GX, komora została G&P reszta to co było w GB G&P. Problem rozwiązany przez zeszlifowanie troszkę przodu dyszy i zrobienia jej bardziej płaskiej. Fps jak najbardziej w normie. Replika do dziś strzela poprawnie. Co do komory to ja wywalam wszelkie sprężynki z komory i blokuję komorę kawałkiem twardej gumy, korkiem o body. Robię to tak aby złożenie korpusu odbyło się przy użycie małej siły aby wsadzić przedni pin.

adame12, miałem to samo na dwóch silnikach, pomogło podniesienie tych śrub do góry bo po wkręceniu zwierały + i - na obudowę silnika :D

Senku a jaki spring przy tej głowicy ?

Zmień prowadnice sprężyny na metalową a nie ten plastik...

Co to za tłok ??

Nie wiem co mam napisać ale.... ostatnio robiłem G36 dla klienta i taką sama głowice tłoka dałem z głowicą cylindra JBU. AOE poprawione, tłok Azimuth z 1 metalowym zębem. W sumie już kilka HC poszło przez nią i jak na razie ok. Odpukać :)