Rogaś

Cyl typ 3 i precka 460mm promyka. Na typie 2 sieje jak pop....aprana.

Ehh te Cylinderki.... Cyl 0, lufa 30cm i chwalimy się FPS'ami a na 50m nie trafisz w kartke A4 na AUTO :icon_biggrin:

Poziom zużycia nam nic nie da. Chwyć zębatkę silnikowa w kleszcze i sprawdź czy środkowy trzpień się obraca razem z tą małą zębatką, to samo zrób z środkową.

Usuń łożyskowanie spod głowicy tłoka. Zamień sprężyny.

Może się okazać że zębatka silnika ta w GB się rozszczepiła, kreci się w niej tylko ta mała zębatka. Miałem tak kiedyś na zębatkach SHS 16:1.

Wyjmij silnik i spójrz na trzpień na którym jest zębatka, jak jest okrągły to jest O a jak zębatka ma śrubkę to D. Sprawdź czy zębatka silnikowa jest cała (nie ta na silniku tylko w GB) Kolejna sprawa to włóż tam jakąś słaba sprężynę, nawet 90 lub 100 i sprawdź na niej.

Jaki typ zębatki na silniku masz ? D czy O ?

Brednie, każdy ma swój rozum. Jak napisze Ci że masz wskoczyć do ogniska to wskoczysz ?? .......

Wystarczy że oddasz po jednym strzale i tylko na SEMI to nic się nie stanie....

1. Nowa dobra gumka plus bardzo dobra precka 250mm spokojnie wystarczą. 2. Długość lufy nie ma znaczenia lecz materiał z jakiego jest wykonana. U siebie na Systemie 247mm 6,04 przy 420FPS mam zasięg skuteczny w granicach 60m.

Scansol drogi, jest bardzo mocny więc trzeba uważać na plastiki. Metalowe elementy rozłóż i tańsze rozwiązanie to kąpiele w Acetonie i zabawa pędzelkiem by dotrzeć do zakamarków. Pozostałości usuniesz zmywaczem do sprzęgieł i hamulców w sprayu pod ciśnieniem.

Ale po co rozładowywać LiPo ?? Mija się to z celem i tracimy czas, ładowanie tylko przez Balance. Ja używam nawet do 1,5A na balansowanie aku (2S,3S) W sumie mam 5 pakietów już od ponad roku i wszystkie nigdy nie rozładowywane a nigdy mnie nie zawiodły.

Jaka masz gumkę HU ?

Keee ??

Z borkiem, bez łożyskowania pod głowicą tłoka. Próbowałem zważyć ale nie dałem rady, potem sie okazało że waga tylko do 15kg była :)

Podobno nowe serie są porównywalne z G&G. Miałem dwie paczki 0,25g i były OK.

Odkręć śrubę imbusową od docisku silnika ergo poluzuj silnik i sprawdź czy jest reakcja.

Chodzi mu o metalowe konektory wtyczki, mają one takie "wąsy" zapobiegające wysunięciu się konektorów z wtyczki gdy chcesz podłączyć baterie. Sprawdzić to możesz tak że łapiesz wtyczkę i szarpiesz za czerwony kabelek próbując go wyciągnąć a potem za czarny.

0,28g bierz od G&G, Blaster Devil, Madbull. specshop.pl

3 guardery w domu 130, 2 nowki z czego jeden kupiony jeszcze w zeszłym roku. Wszystkie na podwójnym łożyskowaniu i nie ma problemu. Do autora: sprawdź czy tłok bez zębatek i zespołu cylindra swobodnie się porusza w szkielecie po jego skręceniu !

Modify 150+

Ja mam baterię 11.1V pod deklem, Redox 1200mAh i wkładam tez 11.1V Turnigy Nano 1300mAh.

Wtyczki tamyia sprawdz czy kabelki nie wylatuja z nich.

Sprawdz czy kostka zwiera blaszki. Jesli nie to je dognij.