Rogaś

Standard w V3. To jest problem z przełączania się z semi na auto. Trzeba po prostu dać selektor wyżej niż jest auto i wrócić do auto i nie będzie tego problemu.

Ale ja pisałem o okienku na zatrzask na obudowie magazynka :) Nie pisałem nigdzie o frezowaniu GB.

Najpierw sprawdź na nowej gumce a potem myśl nad komorą...

Nath jego magi w innych replikach pracują normalnie wiec nie ma sensu ich sprawdzać. Można by jeszcze podpiłować okienko w magazynkach na zatrzask magazynków ale nie wydaje mi się żeby to powodowało problem, no ale różnie to bywa.

Zacząłbym od sprawdzenia czy dysza czasem za głęboko wchodzi do komory. Czy z gumką HU wszystko ok ? Opóźniacz listwy popychacza jest na zębatce tłokowej ?

No raczej...

W takim razie mosfet jest słaby. Jak możesz to weź od kogoś pożycz baterie 11,1V ale z minimum 35C i sprawdź raz jeszcze.

Powtarzam, problemem jest komora!

Mhmmm... No to męcz się dalej :)

Założyłeś gumkę HU z kołnierzem do komory która współpracuje tylko z gumkami bez kołnierza, jak założysz stockowa gumkę problem zniknie. Możesz też wymienić komorę HU aby używać czarnej systemy. Na początek jeszcze sprawdź czarna gumkę Guardera do komory którą teraz masz.

Albo do wymiany albo jest źle założona.

Kilka stron wcześniej są podane jakie wartości na nowych sprężynach Guardera można uzyskać.

Jaką masz teraz gumkę HU ?

HT :)

Nitro trafil w sedno. Winowajca jest silnik CA. Zmien silnik na cos dobrego. Chocby GFC.

Tylko że to już nie jest replika GFC lecz zrobił się z tego Custom :)

Bezsensowne by było naklejanie naklejki na połączeniu silnika z GB, nawet silnika nie można by było sobie wymienić tylko trzeba by było słać na serwis. Ja w AK nie miałem ani jednej plomby na GB od GFC.

KWA... Zmieniając komorę w KWA na inną niż oryginalną do wymiany lub przeróbki leci korpus, wymiana dyszy...

ravkill nie skumałeś pytania... chodziło o zasięg przy jego wartościach fps a nie o same wyniki fps :)

Byla zabawa jak nie wiem. Od razu napisze ze szkielet ultimate nie lubi sie z komora metalowa cymy. Wymaga to krotszej dyszy niz 19,8mm. Musialem nakleic podkladki na czolo listwy popychacza dyszy aby dysze odsunac od komory kiedy ta jest docisnieta do szkieletu. Nie zrobienie tego owocowalo skokami fps w przedziale od 30 do 40 gdyz dysza byla za mocno dociskana do gumi co powodowalo podniesienie dyszy ku gorze robiac nieszczelnosc. Teraz na sprezynie Elementa 155 osiagnalem ok 580fps :D

Różnica te wynikają też z różnicy w ciśnieniu z jakim jest wypompowywane powietrze z cylindra przez dyszę do lufy.

Czarny Element M155 bez Bora

18-19rps na 7.4V

Mnie się udało stare nity zdjąć naprawdę łatwo bez nadmiernego naruszania samego korpusu i warstwy lakieru na zewnątrz. Dremel to baaardzo przydatne narzędzie przy takich operacjach. Myślę że kropelka też da sobie rade jako klej do gwintu :) Czekamy na dalszą relację!

Pięknie ! Super że ktoś idzie w moje ślady, koszt takiej modyfikacji jest naprawdę nie wielki w porównaniu z kupnem nowego/markowego korpusu.