wiciok

Podbijam pytanie, bo zastanawiam się nad zakupem tego frontu. Wie ktoś?

Skombinuj najpierw jakąś normalną ładowarkę, a nie taką atrapę.

http://forum.wmasg.pl/topic/40592-oficjalny-warrior-i-l96-well/

http://forum.wmasg.pl/topic/135130-kamizelka-do-kwoty-xxx-przeczytaj-zanim-zalozysz-temat/ Do przenoszenie dwóch magazynków nie potrzebujesz zresztą żadnej kamizelki.

Darmowy Ebook od SO. Myślę, że naprawdę warto przeczytać, szczególnie w kontekście naszego hobby. http://www.special-o...I7fSMyNw==.html

A dobrą masz wersję softu? Bo są z tego co kojarzę dwie, do starego i nowego firmware. Jak nie pójdzie, to jeszcze CHIRPem spróbuj.

Sprawdź, czy tłok chodzi lekko w szkielecie.

Odnośnie chińskich emek, to parę słów ode mnie na ich temat. Pomijam repliki w pełni plastikowe. Podkreślam, że na rynku jest sporo różnych generacji jednego modelu, więc część danych może się różnić w zależności od egzemplarza. Zaznaczam, że to moja subiektywna opinia, a nie prawda objawiona. Pomijam jakość plastików, bo niezbyt zwracałem na nią uwagę, zresztą to sprawa mocno subiektywna. Boyi - jest ogółem bardzo słabe. Szkielet GB z ryżu, sypiące się łożyska kulkowe, brak kompresji w stocku, zwykły silnik i tłok, plastikowa prowadnica. Z zewnątrz jest również bardzo słabo - brzydka czarna farba (co ciekawe, w starszych replikach była całkiem ładna, natomiast w nowych jest bardzo słaba), oznaczenia malowane, a nie tłoczone, bardzo duże luzy między połówkami body. Korpus wykonany z typowego znalu, lubi pękać. AGM - może się coś zmieniło, ale kiedyś zdecydowanie nie była to dobra replika. Farba dość brzydka i odpadająca, spasowanie średnie - ogółem, dość toporna. Brak oznaczeń. Wewnątrz GB dość słabo, niestety nie pamiętam już szczegółów. Nie wiem, jak teraz, ale stokowe lufy kiedyś był aluminiowe. Silniki teraz już są chyba neodymowe. Fatalne kable. Dwudzielna komora HU w żaden sposób nie zachęca do kupna. CYMA - replika krótko mówiąc solidna, ale też nie urywająca pośladków. Wewnątrz przyzwoicie, z zewnątrz dość dobrze - farba ok, odczuwalny niewielki luz między połówkami korpusu. W stoku dobre osiągi. Silnik zwykły. P&J - replika całkiem dobra na zewnątrz i dość dobra w środku. Korpus świetnie spasowany i z dobrych materiałów, aczkolwiek farba nie przypadła mi zbytnio do gustu. W środku pseudo-BU. Teraz podobno silniki neodymowe, wcześniej były zwykłe. Dobre osiągi w stoku. Specna - dobra z zewnątrz, dość dobra w środku. Świetne spasowanie koprusu, ładna farba, dobre materiały. "Szybka" zmiana sprężyny, prowadnica metalowa, niestety niełożyskowana. Silnik zwykły, łożyska kulki 8mm, głowica tłoka plastikowa łożyskowana. Masywny i wytrzymały szkielet. Przyzwoite kable. Brzęczące stockowe sprężyny. Fatalna gumka HU, przez co tragiczne osiągi w stoku (koniecznie do zmiany już na stracie). GFC (JG) - z zewnątrz IMHO dość słabo, w środku dobrze. Korpus z dobrych materiałów, ale w mojej ocenie strasznie paskudny - ohydna farba, oznaczenia selektora bite, lecz takie jakieś niewymiarowe, spasowanie połówek korpusu pomiędzy Boyiem a CYMĄ, pierścień na prowadnicy kolby jest atrapą. Wewnątrz dobrze, silnik neodym, mosfet w stocku, tłok z wszystkimi metalowymi zębami, masywne zębatki, łożyska kulki 7mm (w nowszych generacjach zdaje się 8mm), cylinder chromowany. Głowica tłoka zwykła plastikowa. Szkielet ogółem polecany, choć czasem jednak pęka. W najnowszej generacji szkielet z bardzo grubymi wzmocnieniami a'la KWA 2GX. Dysza bez oringa, ale trzyma szczelność. Mój osobisty ranking prezentuje się więc następująco: Specna, P&J GFC, CYMA AGM, Boyi Żadna z tych replik nie jest niestety "idealna" - naprawdę dobra chińska replika powinna być miksem najlepszych z nich - mieć korpus jak PJ/Specna, szkielet jak Specna/nowe JG, a pozostałe bebechy jak połączenie PJ (pseudo-BU) i GFC (tłok, zębatki, silnik). Czyli Chińczycy wciąż mają pole do popisu :icon_mrgreen:

Jak się postarasz to złożysz wszystko za jakieś 250zł (ok. 130 Bao z ChRL, 60 PTT chińskie, 60 Bowman chiński). Natomiast jeśli myślisz o prawdziwych (nie chińskich atrapach) słuchawkach aktywnych z łącznością (jak na zdjęciu), to szykuj się na wydatki pokroju 1500zł+ doliczając jeszcze koszt ptt.

No ja testowałem, artykuł czeka na wrzucenie na portal. Jak masz jakieś konkretne pytania, to wal.

Mistrzu, o serii CQR od KWA masz ostatnie kilkanaście stron tego tematu. Ta konkretna replika różni się tylko dołożonym frontem RIS od KA. O tuningu masz osobny temat w stosownym dziale.

No tak. :sciana:

Ja bym brał Evo.

Ciesz się raczej, że w ogóle strzela :teeth: I przesmaruj w środku cylinderek i górną uszczelkę maga czymś średnio gęstym (olejek silikonowy odpada - może być np. pasta silikonowa albo smar litowy).

U mnie zawór jest długi. Klamka sprzed 2/3 lat. Oznaczenia na zamku były malowane (i następnie zaciapane czarnym sprejem, naprawdopodobniej przez krakmana), na korpusie oznaczeń nie było. Działania nawet nie skomentuję. Wg pudełka to też trzecia generacja :bialaflaga: Zawory dolne produkcji 9balla sprzedaje jeden gość w komisie.

Drugi idzie do masy.

http://deltashop.pl/...pup-komora.html http://airsoftpro.cz...roducts_id=3214 Widział już to ktoś? Wygląda ciekawiej niż komory 5ku/Big Dragon z racji możliwosci bezproblemowego przykręcenia do GB, odczepiany "kominek" też jest dość ciekawą opcją.

W tym kraju nawet zwykła rura może być uznana za broń, więc wiesz... Czego byście tak naprawdę nie zrobili, to jeśli komuś będzie zależało, to i tak was udupi.

:sciana: :sciana: :sciana:

Nie na stoku, ze zmienionym całym spustem, cylindrem na future energy i pewnie jeszcze głowicą na jakąś z oringiem.

Co sądzicie o zastosowaniu do R17 maga na CO2 Stark Armsa?

130 Tornado daje zależnie od repliki jakieś 126-130m/s. W stokowej specnie średnio 128m/s. Przy dobrze złożonej replice powinno być 130, ale na więcej nie ma co liczyć. Co ciekawe, ich 120 jest mocniejsza i daje 131-136m/s.

W Boyiu są zwykłe, szare silniki (kiedyś w PJ też takie były, teraz zdaje się są już neodymowe).

Promyki są ze stali, więc jeśli tylko ktoś nie nasypał piachu do lufy, to lufa nie powinna mieć zbytnio śladów zużycia.

Z poziomu komputera jest to możliwe. Zaopatrz się w kabel, ściągnij dedykowane oprogramowanie i jazda.