szymx1

Rozwiązałeś problem tych kulek?

Jaka batka?, Próbowałeś na innych magach? Jaki typ magazynka?

To ja już się poddaję, wszyskie możliwości moim zdaniem zostały podane a delej nic, ślij ją do serwisu niech obadają.

AnR jeden z lepszych prywatnych i niedaleko od Ciebie w Wałbrzychu.

Tłok nie haczy o prowadnicę?

Wrzuć jakieś lepsze zdjęcia tłoka.

A Batka dobrze naładowana? Spróbuj na innej czy to samo będzie.

Myślałem że masz poziomo, wprowadziłeś mnie w błąd, to przy sprawdzaniu czy zębatki się kręcą zamknij go i wtedy sprawdź.

Masz 2 dzielny GB? To zrób tak wsadź dól do body podepnij silnik i sprawdź czy zebatki tak się kręcą czy nie mają oporu, jeżeli nie to złoż wszysko, doładuj batkę i próbuj regulcji silnika. PS. Z kąd jestes?

Z twojego postu wynika, że Bebechy wrzuciłeś do nowego szkieletu, mnie mam też że zębatki przerzuciłeś ze starego do nowego GB z podkładkami ułożonymi jak w starym. Szkielet szkieletowi nie równy, moja rada wyjmij wszystko z szkieletu z wyjątkiem zębatek, łożysk i spróbuj pokręcić nimi w tą stronę, w którą napinają tłok, jeżeli poczujesz opór problem znaleziony, jeżeli nie będziemy szukać dalej.

A dobrze spodkładkowane?

Po pierwsze nie potrzebnie psikałeś tym olejem do komory hop upa. Po drugie mówiłeś że silnik nawet nie rusza a bezpiecznik jest cały to winne mogą być przepalone albo uwalone smarem styki, wtyk silnika ma luzy i spadł, lub odlutowały sie kable przy kostce stykowej.

Robiłeś test strzykawki? Ale najprawdopodobniej to wina springa. Ale test zrób. A tak z ciekowaości pytam ile spręzyna przemieliła kulek?

A masz pewność że to lufa jest krzywa a nie gumka jest krzywo założona?

Abo dorwać używkę korpus do Ak cm 0.28.

Kup lowcapy albo midcapy i problem zniknie

Spróbuj owinięcia magazynka taśmą izolacyjną o góry w miejscu, w którym wchodzi do komory magazynka.

Spróbuj zrobić teflon-fixa może powietrze Ci ucieka, lub lufa jest luźno w komorze.

A dobrą stroną włożyłeś gumkę wraz z lufą do komory? Nie dałeś może tej wypustki na gumce na dół?

Powiem Ci, że w sig, 550 Jg mam zamontowane kable z miedzi beztlenowej (takie sztywne) o przekroju 2, 5mm i działają już tak ładnych kilka miesięcy z mosfetem własnej produkcji i na springu m120 przy stockowym silniku i nie mam im nic do zarzucenia. Lecz to tylko moja opinia i sugestia oraz niewielu może się z nią zgadzać. Lecz forum jest po to, aby swoje wątpliwości rozwiewać, dlatego z chęcią poznam wasze opinie na temat kabli do repliki.

Kolego a zwracasz różnicę w cenie? Ja jednak znalazłem całe okablowanie razem z kostką dużo taniej Odnośnik. Kolego a jakim cudem przewody i konektory silnika mogą wynieść około 30zł. Ja za metr kabla głośnikowego 2mm płacę 2.50zł za metr, i wtyczki 20gr. sztuka. To kolega daje chyba kable posrebrzane.

Jakoś w każdej swojej replice nie raz odblokowywałem i wszyskie działają po dziś dzień.

Spróbuj dać podkładkę między częścią selektora, która styka się z płytą selektora a częścią zewnętrzną (tą od przełączania trybu ognia), ale nie za grubą tą podkładkę.

Ar -zatrzask Anti-Reversal (przeciw powrotny) mówiłeś że wyjąłeś GB z body, to od spodu w dziurce którą wchodzi silnik zobaczysz taki bolec zahaczający się o zębatkę silnikową, wystarczy podnieść tą zapadkę śrubokrętem. Po tej operacji tłok powinien powrócić na swoje miejsce.

Odblokuj AR.