szymx1

Też tak miałe, wyjmij zespół komory, i wyciagnij lufe z gumką na chama. Wyjmij tą śrubkę, idź do kogoś kto Ci przegwintuje to na 2mm albo wstaw inną śrubkę 1.5mm, np. od regulacji silnika w koszyku.

Daj na gwarancję albo najlepiej do prywatnego serwisanta który zrobi to dużo lepiej niż serwis.

Pierwsze słyszę żeby oring na głowicy cylindra miał na to wpływ. Szybciej oring głowicy tłoka.

Zjechane ząbki. Jeżeli umiesz otwótrz GB i sprawdź słuszność naszych hipotez. Jeżeli nie ślij do jakiegoś serwisanta.

Przerywacz.

Przerywacz na 100%.

Silnik weź JG nie do zajechania. Gumka jak wyżej systema biały guarder i zielona G&G. Cylinder typ kup jeżeli masz kase to jakiś nowy typ 0 np. DF, jeżeli nie posiadasz to możesz w komisie poszukać cylindra Cymki.

Już od m130 jest potrzeba zmiany zębatek i tłoka oraz reszt GB. Tak do m130 włącznie z nią możesz tam wsadzić.

To same kable wyżej napisałeś że razem z kostką stykową.

Silnik wytrzyma na spokojnie, czas temu hasał u mnie taki z m1130 ale kupiłem neodymowy.

1. Guarder. 2. Zielona G&G albo systema energy. 3. Guarder.

White a jak wymienisz kostkę nie otwierając GB.? Jeżeli tak zrobisz to wielki szacun.

Kolega wyżej chyba chciał się popisać :D. Z jego opisu wnioskuję że grał w nią jak ją tworzyli.

Jutro przetestuję tłok SHS z 15 ząbkami ten fioletowy i m135 elementa. Ciekawi mnie czy wytrzyma krótkie serie na aku 12V.

Tak, potrzeba.

Ten śmieszny prostowniczek wyrzuć na śmieci i jeżeli jeszcze masz dobrą stockową batkę kup porządną ładowarkę. .

Kup dobrą 9.6 albo lipolka 7.4 z conajmniej 20C i pojemnością jaką chcesz. Oraz nie wspomnę tu o porządnej ładowarce bo to jest klucz do skukcesu.

A jak z podkładkowaniem.?

A jaki stan silnika.? Próbowałeś na innej batce, silniku.

Oj tam Kriss. Ja o tym wiem ale nie musisz się z tym aż tak afiszować. :) Pozatym ty i twój AUG to to dwa od osobione przypadki.

Nie całe 500fps na m140 i borku i łozyskowanej prowadnicy springa. To musisz mieć duże nieszczelności albo poskładane do kitu.

A jeżeli się już uprzesz na na tuning tej cymki to wymień sobie gumkę hopa, tłok z metalowymi zębami od SHS (śmiga u mnie na m120 i aku12V) o zębatki bym się tutaj przesadnie nie martwił. Łożyska jeśli masz plastiki to wymień na ślizgi metalowe wypodkładkuj i będzie git. Możesz pokusić się preckę. O silnik się nie martw wytrzymuję napięcie około 12V.

Po pierwsze mosfet. Po drugie jak już wyżej było napisane Pękła/spadła sprężynka od palca kostki stykowej. Po trzecie bolec z palca kostki wypadł i zatrzymał się miedzy stykami. Bez otwierania Gb nic nie zobaczysz.

Tak, bardzo ciekawe jak upcham silnik długi do Ak na przykład. A cylinder to co?

Bierz wszystko z wyjątkiem popychacza, dyszy, styków, przerywacza, płytki selektora, prowadnicy sprężyny.