johny13

Dunel - najprawdopodobniej bedziesz musial zmieic dodatkowo komore HU.

To wskarz mi , podaj , zacytuj etc , gdzie napisalem w poprzednich postach , ze suwmiarka mierzy z dokladnoscia do 10um ( 0,01mm) ... :wink: Btw- istnieja takie suwmiarki , ale ich cena jest nawet na moja kieszen zaporowa. Zreszta to tego do czego potrzebuje , taka dokladnosc nie jest wymagana. Edit : o zobacz , znalazlem ;) http://www.awar.pl/index.php/pMenuId/6/pCatId/733 I przestan robic OT , bo nikt nie ma ma zamiaru przedzierac sie przez sterty niepotrzebnych informacji , ktore nikomu nie sluza.

A czy sprzedajac nieruchomosc poinformujesz nabywce o tym , ze twoimi sasiadami sa Cyganie lub narkusy ??? Kapitalizm brachu , tak dzialaja prawa wolnego rynku ( choc nie zawsze sa zgodne z etosem praworzadnosci ) Powiedzmy sobie wprost - sprzedaja produkty o ktorych nie maja zielonego pojecia i przy okazju uzywaja wlasnej nowomowy niepodpartej zadnym slownikiem ani poprawnej polszczyzny ani slownikiem technicznym Patrzy - wg sklepu " zderzak czolowy " ---> wg slownika technicznego i ksiazki o maszynoznastwie : denko tloka ;)

Zwiekszenie szybkostrzelnosci ....

@ do autora postu : Moc mierzy sie w Watach (W) a nie w stopach na sekunde ( FPS ) . FPS to nic innego jak imperialna jednosta predkosci. Prosze nie mylic pojec tj mocy a predkosc wylotowej. Zgodne z Twoim tokiem rozumowania , moge wysnuc wrecz chora teorie , ze za pomoca silnika od AEGa i chinskiej sprezyny jestem w stanie poruszyc radziecki czolg do predkosci 120m/s. ( 432 km/h !!! toz to wiecej niz ultra lekkie bojlidy F1 ) Ale wrocmy do tematu : Zaluzmy pewna wartosc : ze uklad w AEGu jest idealny tj ma idealna szczelnosc , objetosc cylindra jest rowna objetosci lufy, brak tarcia, stala temperatura etc, etd... Uklad pod kazdym wzgledem jest idealny i perfekcyjny. Dla prostoty rozumowania : jezeli sprezyna ( Ek ) ma 1 J energii tak wiec kulka u wylotu lufy ( Ep ) bedzie miala tez 1 J energi ( pomijam etap zamiany energi zachodzacy podczas rozprezania sie gazow w przewodzie lufy : kiedys ongis byla na ten temat niezla dysputa wynikajaca z braku doczytania lub zrozumienia lub z braku zlego wyrazania wlasnej mysli ) Mozna wtedy powiedziec , ze Ep(calkowita ) sprezyny = Ek(calkowita ) kulki. Po opuszczeniu lufy kulka zwalnia. ( pamijam jeszcze oddzialywanie rozprezajacych sie gazow ktore dzialaja na powierzechnie kulki zaraz po opuszczeniu przewodu lufy ) Dla scislosci - na Ek kulki dzialaja 2 glowne czynniki - energia sprezyny oraz objetosc rozprezajacego sie powietrza. Jezeli chcesz zwiekszyc Ek kulki to musisz dokonac jednej z 3 kombinacji : (1) uzyc mocniejszej sprezyny ; (2) zwiekszyc objetosc cylindra ; (3) kombinaja 1 i 2. Najczesciej stosuje sie wlasnie to trzecie rozwiazanie np : BU + M150 Dodatkowo dochodza Ci jeszcze kilka parametrow tj : bezwladnosc kulki ; twardosc gumki, szczelnosc , stopien sprezania i rozprezania ( efekt zwezki Venturi'ego ) etc. Dzialanie replik gazowych ( HP, GG , Co2 ) jest podobne : wieksze cisnienie robocze + wiekszy przeplyw gazu = wieksza predkosc wylotowa. Dlaczego uzywa sie do obliczania na chnonometrze kulek 0.2 ? Bo w 90% przypadkach wszelakie chrona sa budowane wlasnie pod takie kulki i w 90% przypadkach testuje sie wlasnie na nich. Daje ci to najbardziej dokladny pomiar. Niektore chronometry maja podzialke na : 0.2 ; 0.25 ; 0.3 . W przypadku uzycia kulki np 0.23 pomiar bedzie wtedy zaokraglony albo do pomiarow uzycia kulki 0,2 albo do pomiarow uzycia kulki 0,25. Pamietaj , ze chrono to maszyna i nie potrafi samodzielnie myslec . Zamiana kulek z ciezszych na lzejsze tak naprawde niewiele zmieni, procz predkosci wylotowje. Ek kulki dalej pozostanie taka sama. Jezeli wystawiles posladek w odleglosci 1m od lufy, to czy dostaniesz z 0.12 czy z 0.2 czy tez 0.3, w teorii , przy idealnym ukladzie, tak samo bedzie ciebie bolec. Pneumatyka to nie tylko powietrze , ale i inne gazy. Powierze jest uzywane w pneumatyce , bo.... jego zloza sa wrecz nieograniczone , a po drugie , jest szeroko dostepne ;) Ja w swoich gaziakach uzywam albo propanu albo sprezonego powietrza do czyszczenia komputerow.

Boshi - jaki masz motor ? Turbo 2000 czy Tubro 3000 ? Jezeli masz Turbo 2000 to spodziewaj sie , ze mozesz miec problemy z uciagnieciem M100.

Do napisania tego postu sklonila nie wypowiedz Dexa, " ze nie wszystkie czesci tej samej firmy wspolgraja ze soba " . Tak wiec prosilbym o wpisywanie na liste : producenta , typ , rodaj ( tylko dla Bore up ) oraz wymiary cylindrow . Mama nadzieje , ze w miare postepow pracy uda Nam sie rozszerzyc liste o kolejne elementy repliki np : tloki , dopychacze , komory etc, etd ... Mam nadzieje , ze te zebrane informacje pozwola Nam a przynajmniej ulatwia naprawianie oraz modernizowanie replik. Mam tez nadzieje , ze Moderatorzy dopomoga Nam w tworzeniu tej listy oraz moderowaniu jej tak , aby byla czysta i przejrzysta. Dziekuje i pozdrwaiam - Johny13 Czynnosci jakie nalezy dokonac przed wymiarowywaniem: 1. Oczyscic przyrzad mierniczy oraz przedniot ze wszelakiej masci brudu i zanieczyszczen vel. syfu, smaru, kurzu etc, etd . 2. Sprawdzic tolerancje przyrzadu mierniczego . (czy pierwsza i ostatnia kreska podzialki suwmiarki pokrywa sie z podzialka na suwnicy ) 3. Sprawdzic czy przyrzad mierniczy lub przedniot mierzony nie jest uszkodzony . 4. Dokonac pomiaru 2 lub 3 razy , tak aby wykluczyc wszelakiej masci bledy wynikajace z czynnika ludzkiego. Lista : I. Cylindry: 1. CA - typ 0 - srednica : 23,94 ; dlugosc 71,9 2. Hurrican - typ 1 - srednica : 23,72 ; dlugosc 72,3 (43,66) 3. ICS - typ 0 - : srednica : 23,74 II. Tloki : ( punkty miernicze: ostatni zab ---> powierzechnia czolowa tloka ) 1. Hurrican : 23,5 ( dlugosc : 73,94 ) 2. ICS stock : 23,26 ( dlugosc - 74,56 )

@ Viamortis - I to jest wlasnie roznica mentalnosciowa miedzy PL a UK * PL - byle tanio ( no i jest byle jak oraz " tanio " ) * UK - dostaniesz to za co zaplaciles , ani wiecej ani mniej. Najwazniejsze jest to , aby pozbyc sie tych zajechanych srub i dostac sie do wnetrza GB . Reszta to juz tylko petak

@ Ziku - ICS ma 2 niestandardowe rzeczy - jedna z nich to komora HU ; druga to GB ktore jest dwudzielne . Wg mnie zmarnowales 95 zeta. ad.1. Zwalnianie nie urwie ci zebow. Uderzenie trybow o zebatke spowoduje urwanie lub szybsze zurzycie sie. Przy zwalnianiu sprezyny kolo obraca sie do takiej pozycji , ze zadne z jej trybow nie styka sie z zebatka ; inaczej piszac , zebatka ustawia sie lysa czescia rownolegle to tloka. Mam tez pytanie - jakiej uzywasz sprezyny i jaki masz tlok ?? ad.2. Na temet mosfetow nie bede sie wypowiadal. ad.3. Tlok zawsze bedzie sie stykal z glowiaca. Po porstu zrob podkladkowanie tloka . Moze to byc 0,1m lub 1mm lub odwolna wartosc . Musisz sam sprawdzic. ad.4. Wytnij przedostatni zab i zrob podkladkowanie oraz nasmaruj tryby , cylinder i uszczelnij glowice. To wszystko. I tutaj sie z toba zgodze oraz dodam od siebie - 100% awari czegokolwiek jest wynikiem bledu ludzkiego.

http://www.youtube.com/watch?v=jSCEO-zGw_o Za dzieciaka za duzo sie nasluchalem Btw - wiekszosc ludzi jest wzrokowacami i zapamietuje na podstawie obrazu. Ja jakims dziwnym trafem zapamietalem , ano tak 8) Ok. Wracajmy do tematu i konczmy wrescie z tymi OT .

@ Anr - zauwaz gdzie sa zarysowanna : za plytka selektora a przede wszystim na elemetnach wkleslych. Wcale bym sie nie zdziwil , gdyby gamon probowal wydlubac lub podwazyc plytke selektra za pomoca srubokreta... GB montuje sie i demontuje sie tak samo prosto jak klocki lego. GB jak i caly aeg to nic innego jak zmodernizowana pompka tlokowa jednostronnego dzialania... Ciekawi mnie , czy klocki lego rozbieral za pomocas mlotka i przecinaka :F Btw - testy przeszly pomyslnie: lekki przyrost predkosci wylotowej i celne strzaly na dystansie 50-55m ;). Mnie taki rezultat w zupelnosci satysfaksjinuje, nie musze miec wiecej. @ Viamortis - jesli to twoja replika wspolczuje ci na dwojaki sposob : bo straciles GB i kase oraz ze .. no wlasnie , ale dales sie zrobic w balona. @ dex - Dokladnie to ujales . Dorzucilbym od siebie - brak umiejetnosci myslenia , muzg wielkosci BB oraz zdana matura u Giertycha :F @ PiterTKD - Osobisie wolalbym aby ten GB nigdy nie zostal zmontowany. Chocby z jednej przyczyny - skoro koles rozpieprzyl, bo inaczej sie tego nie da okraslic, lby srub oraz zerwal gwint ( patrz spod GB , tam gdzie wchodzi wal silnika ) to wszystko co masz w srodku idzie praktycznie na smietnik ( GB, bebechy, sprezyna etc etd ) Zerwany gwint idzie naprawic , chocby poprzez przegwintowanie ;)

Jezeli ci zrywa ostatni zab na tloczysku to spraw jest dosc banalna - nie masz wyregulowanej dlugisc tloczyska. Zrob podkladkowanie miedzy tloczyskiem a tlokiem i wszystko powinno byc ok. Drugi problem jest takim, iz zeby kola zebatego oraz tloczyska maja zle katy przylozenia, co jest spowodowane, wlasciwie brakiem opodkladkowania. * klik - zle * * klik - dobrze * Mialem kiedys podobny przypadek. Roznica miedzy stock'ie a nowym byla -0,5. Nowy przegral ze stockiem. Druga sprawa Panowie - AR nie uderza w zaden zab, tlok etc, a jedynie zwalnia zabezpieczenie miedzy silnikiem a mechanizmem GB. Po prostu, po odblokowaniu AR ,sprezyna sie zwalnia i tym samym kola zebate zaczynaja " sie krecic" w kierunku przeciwnym niz normalnie. Jest to spowodowne ruchem tloka do gornego martwego polozenia (GMP) AR dziala nawet gdy nie ma bateri wiec nie jest powiazane z zadnym zasilaniem.

@ Mr Willson - a probowales zrobic cos takiego ??? Redukujesz wage zachowaujac wytrzymalosc mechaniczna ... Uploaded with ImageShack.us

Pierwsze serie CA rzeczywiscie mialy beznadziejne kable i styki.... Z powodow czysto ekonomicznych i wolnorynkowych ( zalanie rynku chinszczyzna ) CA podnioslo jakosc ..

karamba - "el chupakabra" nie ma takich samych bebechow (Gas operated, rotating bolt - obrot zamka ) Jedyne podobienstwo to wyglad zewnetrzmy. Bebechy sa calkiem inne

???? Samogon 1410 :F ???

Yoda mowic : silikonu uzyc mlody wojowniku ersoft :D Sproboj z silikonem - wykrec zawor, nasmaruj gwint zaworu i pozniej go wkrec - wytworzy ci sie " poduszka". Gdy stwardnieje to spelni role gumowej uszczelki. Latwo mozna go wygrzebac za pomoca szpilki.

Niejednokrotnie ABS okazuje sie o wiele bardziej wytrzymalszy i o wiele lepszy niz chinski stop maty ryzowej i wielbadziego lajna zwany tutaj "metalem" TM ma w 99% repliki wykonane z ABS'u - a jakosci tej firmy nikt nie kwestionuje.

Wtam. Mam pytanie: czy ktos uzywal produktow tej firmy ? Chodzi mi glownie o gumki oraz dystansery dedykowane do produktow TM ( aeg, gaz, sprezynowe ) Z informacji znalezionych na necie wiem, iz po zastosowaniu produktow Fireflay celnosc oraz skupienie repkiki gwaltownie wzrasta ( na dystansie 15m maksymalny rozrzut wynosil ok 5- 5,5 cm ... ) Czy ktorys z uzytkownikow mial stycznosc z tym produktem ?

Teraz wprowadzam herezje na zlosc Poldeckiemu - zasada Bermulliego hehehehehe ktora wykorzystuje sie nie tylko w matematyce ale i w areonautyce ( dzieki temu odkryciu samotol lata hehehe )

@ Poldek - znajac polskie realia, na tym forum znajdziesz armie kretynow, ktorzy do mp5K wpakuja sprezyne od Nyski i z grymasem na ryjach oraz kipiaca zloscia i wylewajaca sie zolcia beda sie pytac : dlaczego ich mp5K do CQB z 700pfs nie moze byc uzywane i czy przypadkiem nie jest do zamalo ?? ..... Optymalna waga kulek oraz pradkosc wylotowa bedzie zalezala glownie od zdrowego rozsadku strzelca - dla jednego to bedzie 350 do lasu; dla innego 700 do CQB... Gogin podal wg mnie wrecz wzorowy przyklad. Sam widzialem na wlasne oczy jak mp5 ICS ( 350/0,2 ) mialo znacznie mniejszy zasieg niz mk23 TM (310/ 0,2)

To fakt ,ale nalezy wziasc pod uwage : - z jakiej stali zostaly wykonane i jakiej podlegaly obrobce. - czy lufa jest poprawnie konserwowana podczas eksploatacji Jezeli te 2 warunki nie beda uwzglednione, to tlen oraz para wodna zawarta w powietrzu dokona swojego dziela zniszczenia

Takie same rozwiazanie stosuje TM w swoich gumkach do Mk23 lub do VRS, tylko, ze oni to robia fabrycznie i tolerancja wykonania jest baaaaaaaaardzo dobra. Gumka lepiej podkreca , bo lepiej przylega do kulki ( ma zwiekszona powierzchnia przylegania ). Rowek mozesz wyciac np rozgrzanym pilnikiem o przekroju kolowym lub rozgrzanym drutem o srednicy 5-6mm.

Podam inny przyklad: kiedys bawilem sie duraliminiowym tloczyskiem ICS + tlok. Co dziwne, zerwalo zeby z tloczysta i tlok stawal w polowie drogi. Po glebszej analizie wyszlo, ze duraluminiowe tloczystko wraz z tlokiem bylo krotsze o 0,5mm w stosunku do plaskiowego stock'owego tloczyska. Kola zebatw mialy problem aby sie zazebic,tloczysko stawalo w polowie drogi, blokowalo sie itp itd...

To co wg ciebie spelnia role przegrody tzw komory ? Jezeli nawiniesz sprezyne tak, aby sprezyna wychodzila w otwor wewnetrzyn , to skok sprezyna swoim ksztaltem bedzie blokowac przesuwanie sie przegrod. Skoro takie rozwiazanie przyjeto w wiatrowkach PCP, gdzie cisnienie robocze jest o wiele wieksze, to dlaczego my nie mozemy przyjac tego samego rozwiazania ?