0L0

Najwyraźniej rozładowała Ci się bateria. Poczekaj jakąś godzinę, może zgromadzi się w niej na tyle energii, żeby oddać jeden strzał. Jeżeli bardzo chcesz zwolnić antireversal to musisz: 1. odkręcić ta metalową część w stopce rękojeści 2. odpiąć przewody od silnika i wyjąc go 3. wykręcić 2 śruby trzymające rękojeść (są po obu stronach otworu, przez który zębatka silnikowa wchodzi do gearboxa), ściągasz rękojeść 4. bierzesz szydełko i kombinetki, szydełko zachaczasz o antireversal i podnosisz kombinerkami. Antireversal to takie małe coś opierające się o płaską część pierwszej zębatki. http://arniesairsoft.co.uk/articles/skyfir...chbox/index.htm - tu na samym dole masz pokazany antireversal i jego położenie w gearboxie względem zębatek. PS. Tylko uważaj, żeby przypadkiem nie zrzucić tej małej sprężynki, bo wtedy trzeba będzie cały gearbox demontować ;)

http://www.arniesairsoft.co.uk/?filnavn=/p...customhicap.htm Tam masz opis jak przerobić zwykłego hi-capa na magazynek o jeszcze większej pojemności... chociaż nie wiem po co Ci taki w walce przeciwko nie-aegom :roll:

No to autor tego tematu ma piękną recenzję na specshopie :idea: A cena nie zawsze jest odzwierciedleniem jakości ;)

Dobrze by było gdybyś podał link do tego czegoś... ale sądząc po nazwie zgaduję, że chodzi tu o jakiś złom, którego miejsce jest kilka działów niżej :roll:

Chcesz MP5?? Bierz ICSa, będziesz miał przynajmniej działający, nie zacinający się magazynek i nie zmęczą Ci się łapy tak szybko, bo jest lżejsza od CA ;)

Moje typy to: MP5A4 ICS P90 TM M733 TM

Taka pierdółka.. 8O Jak by mieć odpowiedni kawałek gumy to można by wyciąć takie coś ostrym nożem/skalpelem :roll: Można by użyć do tego np. starą (lub nową ;) ) gumkę od AEGa :idea:

A rączkę przeładowania puszczasz? czy "odprowadzasz" ręką?

Nie wiem jakich cudów u Ciebie na uczelni uczą, ale u mnie po pomiarze twardość próbki nie ulegały zniszczeniu :roll: (chociaż do próby rozciągania i udarności gearbox był by niezbędny). Twardość możesz śmiało zmierzyć na wasnym gearboxie ;)

A czy silnik nie grzeje się zbytnio podczas pracy :?:

Musisz znaleźć dobrze wyposażony sklep z uszczelkami technicznymi. Ja wymieniałem O-ringi w leciwej Sigmie, kosztowało mnie to około 50gr 8) Największy problem może być z dobraniem tej uszczelki, która porusza się w tulejce. Musi być na tyle gruba, żeby gaz nie uciekał, ale też musi być na tyle luźna, żeby zawór swobodnie się przesuwał ;) Jeszcze jedna uwaga,

Wiesz... wszystko da się naprawić. Czasami wystarczy wymienić O-ringi w zaworku i po bólu ;) Napisz tylko, który zawór nie trzyma gazu, dolny czy górny?

http://www.zbrojownia.rox.pl/ Tu ją możesz zamówić w cenie ok. 250zł.

Musisz kupić komplet kostek stykowych małych i kable. Jedną kostkę wpinasz z tyłu gearboxa, kabelki puszczasz górą. Przez otwór w body przeciągasz kable i zakańczasz kostką.

Zbyt mocne dokręcenie śruby regulacyjnej silnika :roll:

Dzisiaj na strzelaniu miałem okazję "obmacać" :lol: Hi-capę Vacka. Wrażenie jakie pozostawiła ta klamka jest niesamowite, już samo przeładowywanie na sucho sprawiło bardzo miłe doznania ;) (metal uderzający o metal... mniam :D ). Blow back jest bardzo bardzo mocny... pod tym względem Sigma na CO2 wymięka ;) Pozatym osiągi takie jak u innych gaziaków z BB. Syfonu nie stwierdzono 8)

Jeżeli aeg był po tuningu mocowym mogą nie uznać gwarancji :roll:

Ja sie spotkałem z czymś identycznym... nawet 2 razy. Obydwa silniki były do wymiany. W jednym zjarały się dwie, a w drugim jedna cewka :?

Odeślij na gwarancji albo niech go zobaczy ktoś kto się zna na tym :roll:

A czy przypadkiem silnik się nie grzał podczas strzelania :?:

Ja jak miałem Sprężynowego XM TM to miałem tan sam problem. Przykleiłem na silikon montażowy i trzymało się... z tego co wiem to do tej pory się trzyma ;) Ale jakiego byś kleju nie użył pamiętaj, żeby przed klejeniem dokładnie wytrzeć wszelkie resztki smaru z klejonych powierzchni.

Nie bój nic, po prostu rozchylaj połówki GB powoli, w momęcie wyjścia pierwszej zębatki z łożyska powinien się tłok zwolnić ;)

Niekoniecznie, kumpel ma mp5tlf i nie ma bezpiecznika ;)

Jeżeli nie masz tam bezpiecznika to lepiej nie przesadzaj z naciskaniem spustu. Sam byłem świadkiem spalenia dwóch silników w dwóch egzemplażach M15 CA ze sprężynami 170, także lepiej wyjmij silnik, odkręć tą niebieską pokrywkę ze szczotkami i miernikiem sprawdź opór cewek (powinien być bardzo mały).

Tak "niska" temperatura jak 30 stopni nie powinna mieć wpływu na metal :roll: Jak nie strzelasz to zostawiasz kulki w magazynku czy opróżniasz go przed dłuższym okresem nieużywania??