poldeck

Jakiej pianki? To kawałek gumy ma być.

Gogin, ta s prężyna w VSRce dała nam na pierwszym, niespecjalnym złożeniu od ręki 680 fps. Po paru cudach przekroczyła liczbę 700. Tak więc sądzę, że nadałaby się ;-) . Marcinek, wyjdź od mocnej spręzyny wewnętrznej, zewnętrznych jest do wyboru do koloru. Ale ta sprężyna, którą Gogin pokazał nie nada się. Jest sporo szersza od tyowych spręzyn na prowadnicę 7mm.

Ja tylko podpowiem: zamiast zamawiać kup sprężynę ze snajpki spręzynowej bo ma małą średnicę i obuduj sprężyną aegową.

Kolega już stwierdził, zę mocniejsza bateria nie pomogła. Antyrewersal czyli zatrzask przeciwpowrotny ujrzysz, zaglądając do dziury po wyjęciu silnika. W GB zobaczysz skośne koło zębate i stykającą się z jego częścią dźwignię. Odciągnij ją szydłem i pójdzie. Potem próbuj strzelić. Jeśli się zatnie to coś w GB zdechło.

Jak tego dokonałeś, zę zniszczyłęś komorę? Jeśli juz to nie przypadkiem samą gumkę?

Preckę możesz wrzucić, nie widzę przeszkód. Co do tego, zę borki do dłuższych luf to Marcinek niespecjalnie ma rację ale zrzucę to na jego młody wiek :mrgreen: . Ponoć młodzi twierdzą, że długość ma znaczenie... A co do sypnięcia części z zestawu cylindra to na m130 potrzeba około 50-80 tysięcy kulek by większość plastikowych głowic cylindra powiedziała "papa" dyszy i około 40-60 tysięcy kulek by "papa" rzekła głowica tłoka smętnie machając na do widzenia. Dla Cymy, a jak wiadomo "Cyma się cyma", zaniżyłbym to o jakieś 10 tysięcy i jak widać dalej są to potężne ilości kompozytu. Już prędzej zdechnie wszystko naokoło tych głowic ;-) . Jedno co bym polecał od ręki to wymienić sam metalowy element kostki stykowej na jakiś taki wyjęty z czegoś cywilizowanego bo fabryczny to kiła jakich mało. Z takim szczegółem, ze standardowe łączniki styku są ciut wyższe i trzeba spiłować.

Gogin, nie przesadzasz troszkę z tym BU? Ja wiem czy jest konieczny? Nie powiedziałbym. Były czasy, kiedy nie było za bardzo borapów i jakoś giwery też potrafiły mieć moc i nie umierać. Na m130 chłop spokojnie może sobie pukać. Po co pakować się w zbędne wydatki jak jest dobrze. No i przy 465 fpsach proponowałbym zmianę kulek na dobre 0,25 albo jakieś 0,28. Ale nie 0,3, które w mojej opinii są zdecydowanie za ciężkie.

Wysunąć kawałek rączkę, podnieść do góry tylną część korpusu i przeciągnąć na d wystającym z gb cyckiem.

Skróć tył płytki selektora o jakieś 2 milimetry. Musi pomóc. Jeśli jednak nie pomoże to bedzie to jej grubość. Krzywo wpakowałeś gb i drze po ściance. Jak znam żywot selektor chodzi diablo cięzko?

Ja tyle miałem w snajperce. Żaden wyczyn. A to nawet m210 nie było.

Michall... My mówimy o zebatce osi silnika...

To jednak radzę użyć od ręki kabli WN z samochodu. Stockowe z G&G ODPARUJĄ. I to w moment.

ROZCIĄGNIJ sprężynkę popychacza? Człowieku, bój się Motóra! Rozciągnięta będzie działać jeszcze gorzej.

Jest ścięta oś silnika a samego imbusa nie ma, dziwne. Widać na fotce ściętą oś. Ktoś musiał gmyrać coś z zębatką. Zębatka G&P jest mocowana na wcisk. I średnica ośi jest znacznie większa niż w CA czy Systemie. G&G z tego co pamietam mają ściętą oś i śrubkę.

I nie aż 3 obroty. Mniej jeśli już. Tak z półtora.

Gogin! GIRBOKSIE! :killer: A co do tematu: Wyrwany ząb moze czynić wiele zła ale żeby zabierał fpsy to poza ostatnim nie ma takiej możliwości. Nie wpadłeś na to by zakładać pojedynczo stockowe czesci i patrzeć przy której się coś zmieni? Ja stawiam z góry na komorę.

Jezus Maria! Nie czyń tego! U góry magazynka jest wbity stalowy kołek. Wybij go a bebechy dadzą się wypchnąć ze skorupy do góry.

Napisałem Ci przecież. Po to dajesz pod spód oringa by dało się dokręcić do właściwej pozycji a i tak by trzymało mocno i sztywno.

To poniekąd zonk. Jeśli pierścień jest dokręcony to nie ma możliwości by lufa latała. Odkręć, pod stalową podkładeczkę włóż oring tłoka i dokręć mocno.

A Wy zaraz płaczecie :-P . Nie tą emotkę kliknąłem i zaraz taki brak zrozumienia... :cry:

Komora KA jest dość ciasna. Znajduje się w niej zawsze garb i jeśli tylko dysza ma poszerzenie w połowie to nie będzie dochodzić do końca. Spiłować należy albo poszerzenie na dyszy albo jamimś delikatnym narzędziem obrotowym typu wiertara usunąć garb w komorze. Jesli nic nie wykombinujesz to polecam też mój podpis ;-) .

Jeśli podaje tylko 5 kulek a potem zaś trza kręcić to albo zacięły się w nim zebatki albo pękło zagięta końcówka sprężyny. Tak czy tak trzeba rozebrać do końca.

To wersja ECO czy full metal?

Gogin... Pisownia to gearbox, gb lub cokolwiek ale wymowa to GIRBOKS. Nie dżirboks, nie gerboks ani nic takiego. Drzwi mnie aż ściskają jak widzę te "dżirboksy". :poddanie:

A w ogóle to do snajpy PDI.