AnR

Zobacz czy zrywa spust, zobacz czy zębatka tłokowa w miejscu gdzie wchodzi w przerywacz nie jest starta.

Do takiego ROF"a tylko metalowa szczęka. Tłoki z tworzywa padają po jakimś czasie.

Ano chodziło. Dziękuję, że mnie poprawiłeś.

W jaki sposób to ona miała być przyczyną problemu?

Proszę Cie, idź sobie z działów technicznych. Nie wiesz co piszesz, wprowadzasz dezinformację. Bardzo do tego mnie irytujesz swoimi głupio-mądrymi postami. Jeśli przy pracy AEG już czuć palące się szczotki wierz mi, że trzeba wyczyścić komulator.

Proponuj lepiej na targu ludziom ziemniaki. Ten szkielet to syf. Montowałem ich kilka. Za każdym razem byly problemy z FPS na nich oraz kultura pracy pozostałych podzespołów była tragiczna.

To jak ustawiasz tak selektor to powinno być ok. To raczej coś z GB.

Aerograf jakiej marki masz?

Prócz tego cóś jeszcze?

To raczej nie zbiór zastosowań praktycznych pasa, tylko pokazujących jego wytrzymałość. Raz tak próbowałem zrobić dla testu to się udusiłem. Pamiętaj, że to promo firmy, a nie "taktyczna instrukcja".

Mam być szczery? Nie rozumiesz zasady działania zawieszenia 3pkt, bo go nigdy nie używałeś. Twoja twórczość jest projekcją kogoś komu się wydaje, że wie. Niestety. Tak jak to połączyłeś ze sobą nie ma szansy poprawnie działać. Jakby C22 to zobaczył to byś mu zafundował na pewno mały zawał serca. Zawieszenie 3pkt działa tak, że najprościej mówiąc to jakbyś miał 2pkt + 1pkt. W normalnym trybie przenosisz w formie 3pkt. W niektórych bez zwalniacza, w niektórych z zwalniaczem przechodzisz do trybu 1pkt. Ma to swoje plusy i minusy. http://ersoftkk.blogspot.com/2011/01/o-zawieszeniu-sow-kilka.html Masz, poczytaj. Tam się dostatecznie produkowałem. Tam masz poprawnie złożone zawieszenie z Miwo.

Te dwie taśmy na brzuchu to do czego służą? Chyba nie do końca zrozumiałeś na czym polega pas 3pkt.

A dlaczego?

To masz, CA.

Sio do szukania! Wróć z konkretnymi pytaniami.

Za 1500 nie zrobisz snajpy. Do tego dolicz tunning. Najłatwiej na URX i SR CA.

Jak jesteś zielony to poczytaj najpierw. Wystarczy wyregulować odpowiednio i użyć lakieru do paznokci. Ewentualnie kleju anaerobowego. To gwint i jak każdy gwint się odkręca i można go zabezpieczyć.

To jak nie umiesz, to nie ruszaj. Odsyłaj znów na gwarancję. We własnym zakresie tego nie zrobisz. Aleee... Jeśli nie masz reakcji na spust to przeczytaj to: http://ersoftkk.blogspot.com/2011/02/vademecum-problemow-z-aeg.html

To pewnie jest źle założona. Sam zakładałeś?

Oczywiście szanowni specjaliści nie spojrzeli na zdjęcia. Bo i po co. Jakbyście się przyjrzeli to byście zauważyli, że lufa została ucięta. Pozostawiono ją bez korony i czoka. Stąd kiepska celność. Pewnie do tego replika jest nieszczelne, ale bez chrono tego nie stwierdzimy. Możliwe, że trzeba wymienić gumkę HU. Body jest metalowe? Bo nie wygląda to na BOYI'a.

Replika nie posiada włącznika prądu. Jedynie zespół stykowy, wraz z kostką stykową. Praktycznie w każdym modelu przy naciśnięciu spustu kostka jest popychana przez sam spust do przodu między dwie blaszki. Wtedy obwód zostaje zamknięty i prąd płynie do silnika. Od biedy można nazwać to włącznikiem prądu. Ale wtedy co jest nim dokładnie? Spust? Czy kostka? Generalnie styki mogą ulec przepaleniu. Dlatego między innymi instaluje się mosfety. Powiedz dokładniej. Czy replika naciąga tłok czy jest absolutne echo? Nie polecam komuś kto nie umie poprawnie zredagować tekstu grzebanie w replikach, bądź co bądź do prostych to nie należy.

To zapach ścieranych szczotek i jonizowanego powietrza. Generalnie powinieneś wyczyścić silnik.

Gdyby się podwinęła gumka byłyby złe FPS. Generalnie najprawdopodobniej, że lufa została źle założona, albo krzywy dystanser.

BZDURA! ;) Raz na jakiś czas trafi się G&P ze szparą. Wystarczy podłożyć coś albo zastosować odpowiedni docisk komory.

Powoli, po kolei. Co się stało? Pokaż jakąś fotkę tego.