Co do wnętrzności...
Łożyskowana,wentylowana aluminiowa głowica tłoka
Aluminiowa głowica cylindra
Tłok żółty z jednym stalowym zębem
Zębatki torque up
Plastikowa dysza z jednym oringiem 19,00mm
Popychacz v.2
Silnik TU na magnesach
Szkielet GB bardzo masywny.
Zamiast kostki stylowej mikrostyk.Do bbezpiecznikafajne grube kable silikonowe,od bezpiecznika do baterii badziewane cienkie kabelki.
Wszystko ładnie spodkładkowane,szczelność świetna.Trochę za dużo smaru na zebatkach, za mało w cylindrze
Po wymianie gumki na systeme/ pdi/ g&g spadły fpsy o 20(na każdej z nich),brakuje setne milimetra żeby się dobrze uszczelniło.