Szpaku03

A znalazłby się Li-Po stick do ASK 204p 11,1 i minimum 20c??

Mają coś takiego jak przesyłki gabarytowe, ale co najwyżej wejdzie tam Mp5 :D Spróbuj załatwić pudło np. w sklepie mają czasami takie na wyrzucenie...

Może zdecyduj się na 100% jakiego typu repliki szukasz i wtedy dopiero napisz:D

Kup sobie SWD od A&K albo Mb03 WELL'a :D

Z kolbą zazwyczaj są cyrki:D Ja na przykład prawie dwa tygodnie użerałem się żeby jakoś solidnie zamocować kolbę w ASK204p firmy APS. W końcu się udało :3 A ma może ktoś pomysł jak rozdzielić funkcje między selektor i bezpiecznik :zastanawia: ?

Pożyjemy zobaczymy:D

A może jeszcze silnik spalinowy XD

A najlepiej nie tykać jak to wszyscy wyżej wspominali:D I tylko dbać, dbać, dbać....

Może są modele z wielkim napisem na plecach :icon_mrgreen:

Może AK Beta od TM?? :icon_razz2:

Przypuszczam złe złożenie gb, ponieważ piszesz że jesteś lekkim laikiem i że sam rozkładałeś i składałeś gearbox... Zapytaj jakiegoś serwisanta lub po prostu zanieś replikę do kogoś na diagnozę, bo próbując tak samemu można replikę naprawić albo zepsuć...

Przyczyn może być wiele, ja stawiam na źle złożony gearbox albo źle ułożony tłok względem szkieletu...

Nie pasuje bo tam za pewne wchodzi sprężyna taka jak w VSR czyli węższa, choć mogę się mylić... Może coś takiego : http://allegro.pl/deltashop-zestaw-tuningowy-vsr-bar10-mb03-itp-i2631361698.html

Kup sobie magazynki:D

A jak nie bezpiecznik to mogły się odłączyć konekty od silnika:D

To będzie pasować ale po małej przeróbce. Wystarczy lekko zeszlifować te 2 zęby z tyłu wchodzące w body bo są jakby "wyższe" od tych normalnych :icon_mrgreen: Jak będziesz miał jakieś problemy to pisz na PW :icon_razz:

Sprawdź szczelność układu, ma dużo łączeń i bardzo łatwo o nieszczelność...

Dobrze że ziemniakami nie rzucał bo jeszcze by zakazali je sprzedawać XD

Kup sobie L96 albo SWD i konwersję Mancraft :D

Spojrzałem i sprężynka chodzi miodnie :icon_razz2: Nadal tak się dzieje :icon_cry: Zauważyłem że jak wyjmuje silnik to słychać w środku jakiś przeskok i dysza wysuwa się cała tak jak powinno być, no to włożyłem silnik strzeliłem i znowu tylko do połowy jest wysunięta i tak w kółko. Ale przyjrzałem się temu zębowi na listwie który ma kontakt z zębatką i ma takie wyrobione 4mm wcięcie od opóźniacza więc myślę że trzeba wymienić listwę i wtedy zobaczyć co się stanie...

Jak są ze stali to jasne ale warto by spróbować spawania MIG a nie łukowo bo wtedy to chyba nie za ładnie wyjdzie :icon_razz2:

Ja nie mam 18 zajmuje się AS rekreacyjnie. Nie jeżdżę na sparingi zajmuje się bardziej sprawami taktyki i sprzętowymi. A gdy ukończę 18 wtedy już będę w tym bardziej obcykany i spróbuje jakiś rozgrywek na wyższym poziomie.

Ja stawiam na nieosiowe ustawienie przewodu tłumika względem przewodu lufy wewnętrznej...

Tatatttato iiiiimpreeza uuuu Olii :icon_razz2:

Kox'em jak wyżej wspomniano :hahaha: