Rogaś

18:1 Ale i tak widzę że ten silnik na 7,4V nie da extra rofa. Koło 9 - 10 rps będzie.

Nie, chodzi o to co w filmiku poniżej.

Reguluj tą śrubką góra i dół aż replika zacznie poprawnie działać....

NiMh jak mniemam. LiPo sobie załatw i będzie po problemie. Skoro ręcznie tłok przepchać idzie. Bezpiecznika nie ma ?

Zasilanie.

Ksywa: Rogal, Rogaś. Miasto: Sosnowiec i okolice (woj. śląskie) Zakres Działalności: Wszystkie repliki AEG (szturm, wsparcie, SMG) Bogate zaplecze techniczne. Nie ma dla mnie rzeczy nie możliwych :teeth: Przeglądy, tuning, naprawy, chronowanie, doradztwo. Kontakt: PW

:teeth: Odkręć chwyt silnikowy, w miejscu gdzie była śruba wgłąb gwintu jest "robaczek" (taka śruba) włóż imbusa i odkręć silnik tzn obniż go.

Do ICS'a pasuje tylko komora ICS'a. Klejenie jest krótkotrwałe. PRzeróbka komory jest ciężka. Raz że jest sporo pracy przy przeróbce komory TM aby ta pasowała do ICS'a, to jeszcze nie zawsze się to udaje. Na początek ten parapet kwadratowy trzeba całkiem zeszlifować aby komin komory wyglądał dokładnie tak jak w ICS'ie to jeszcze trzeba ten komin przedłużać (2 do 3mm) Następna sprawa to pokrętło regulacji będzie nachodziło na przód szkieletu ICS's i też trzeba go przerabiać. Następnie góra komory tam gdzie chowa się ramię dystansera również należy zeszlifować aby złożyć korpus górny z dolnym. Mam nadzieję że Cię nie zraziłem tym wszystkim. Życzę powodzenia :icon_smile:

Zareklamujesz na niezgodność towaru z opisem.

Sam używam zębatek Core 13:1 z SS na SP150+ i dają rade cudnie :teeth:

Jeszcze nie postrzelałeś a już myślisz o szynach... Nikt Ci nic lepszego nie zaproponuje w tej kwocie o której mowa niż tego AGM'a więc nie masz na co czekać.

Niby tak, a jednak jest coś innego. Bo np zębatki mimo iż faktycznie przypominają tego dawnego SHS'a to wykonanie jest o wiele lepsze, no i zębatki nie są jajowate, krzywe etc. Z drugiej strony patrząc na dysze to tutaj też wyglądają i spisują się znakomicie. Zarówno te ALU jak i plastikowe. Patrząc na sprężyny to też widać zmianę. Są wykonane z drutu stalowego a nie jak to kiedyś było z drutu pokrytego warstwą chromu który się łuszczył po jakimś czasie. Silniki nie wyglądają już jak te SHS'y do których jesteśmy przyzwyczajeni tylko coś lepszego i po raz kolejny sprawują się b.dobrze. SHS poszedł do przodu ze swoimi produktami, otworzyli się na zmiany i oczekiwania klientów albo już nie ma SHS tylko jest Core z nową władzą :teeth:

Bierz AGM 003, paczkę kulek Guardera lub G&G. Okulary ochronne atestowane i do boju :teeth:

Obie niedostępne, hellloooo :teeth:

Dokładnie, komora nie blokuje się w imitacji bloku gazowego. Do czoła komory doklej dwa paski gumy grubości 2-3mm i zaprzyj komorę o przód gearboxa. Powinno pomóc. Ewentualnie będziesz musiał dobrać odpowiednia grubość gumy.

Jak już wyżej napisałem za tryb ognia odpowiedzialny jest przerywacz trybu ognia. Styki V3 od AK bedą pasować do G36 bo obie te repliki są na gearboxie V3. Zamykam.

Ten smrodek od GFC jest rebrandem JG i wypada całkiem nie najgorzej w tym przedziale cenowym, natomiast G36 Boyia miewa problemy z EBB i często lądują na serwisie. Warto też rozejrzeć się za G36 od Cymy.

Jedne mają inne nie mają. Mam Ultimate V3 i mam otwór, Cyma/JG nie ma.

W gearboxie V2 otwór ten jest po to aby wkręcić śrubę od prowadnicy kolby aby ta się sztywno trzymała, a tym samym usztywnienie prowadnicy sprężyny wewnątrz gearboxa. W gearboxie V3 nie ma znaczenia czy jest czy jej nie ma.

Do wysyłki jeszcze daleko :D

Ale ja mam dwa AKSu i wiem że się da z krótka lufą, pisałem o dłuższej lufie...

O logice tej operacji nie będę się wypowiadał.

No może i tak ale jest nie napisane że chce przodem. Jeśli przodem to ok, tylko założenie komory będzie nie wygodne.

To może fotkę chcecie że nie idzie wyciągnąć komory z lufą bez zdejmowania frontu ?

A jednak się nie da jeśli jest dłuższa precka niż 300mm. Mam na serwisie 2 sztuki to zaraz sobie sprawdzę.