Rogaś

Tak wiem, biorę to pod uwagę ale mimo tego, uważam że jak na chinola to te repliki nie są aż takie złe. Cena wywindowana. Myślę że ta replika na SP130 Guardera na stockowych częściach spokojnie zrobi te 450-460fps i zniesie to bardzo dobrze.

Dyszę ma być widać, to normalne. Właśnie, jest ciepło więc to nie temperatura otoczenia. Naładuj maga kulkami, zwolnij blokadę w magu i zobacz ile kulek wylatuje z niego.

Kulki jakie ?

Co za głowice tłoka wsadziłeś ? Nie ma ona oporów w cylindrze ?

Nie no Lesio, mieli je na serwisie i był kajś filmik co potrafią na "M130" SCDTV robiło reckę chyba trzech czy dwóch modeli.

Czyli nie bateria. Masz w takim razie jakiś opór. Wyjmij GB. Wywal zespół cylindra, tłok, sprężynę i prowadnice sprężyny. Skręć GB i sprawdź czy zębatki nie są za bardzo ściśnięte miedzy połówkami szkieletu.

W baterii pewnie !

Nie wiem kiedy ostatni raz miałeś w ręku lufę Madbulla ale jedno Ci mogę powiedzieć, odkąd serwisuje repliki to jeszcze nigdy nie spotkałem się z problemem w tych lufach o którym Ty piszesz. Najpierw gumka, potem ewentualnie dysza Jastrzębiu :teeth:

Tak mu się napisało i już. Słabo szukasz: http://img58.imagesh...azmosfet1fw.jpg Wszystko w temacie przyklejonym. Przerzucam do podpiętego tematu.

Co ma zasięg na lufie Madbulla do podawania kulek ?

Repliki się nie smaruję, to nie broń palna. Wszelkie smary są (na całe szczęście) niedostępne dla ciebie. Jedyne co możesz wyczyścić to lufę wewnętrzna ciepłą wodą z mydłem a potem ją wytrzeć do sucha. Dobranoc.

Nawet w nazwie produktu pisze Shark.... Nikt tego nie wie, generalnie wymiana gumki pomaga ale my tu z fusów nie wróżymy.

No i do jakich wniosków doszedłeś ?

Niebieska nie posiada sharka, czarna i czerwona tak. Zmieniaj gumiaka czym prędzej.

W sensie rusz główką bo to naprawdę jest banalne. Sprawdź na skręconych połówkach szkieletu czy tłok sam bez zespołu cylindra porusza się swobodnie....

Skoro złożyłeś już trochę replik to powinieneś doskonale zdawać sobie sprawę że 90% gearboxów V2 przy takiej konfiguracji jaką Ty złożyłeś nie pochodziło by dłużej jak jeden magazynek. SP150 to ja zakładałem do minimum KWA 2GX z zaparciem komory o korpus i czoło gearboxa. Wtedy to sobie chodziło ładnie. Dlatego ja chcąc nie chcąc przeszedłem na V3 żeby więcej nie zastanawiać się jaki szkielet kolejny kupić...

Aaaaaaaaawaria, mam za szeroki tłok.... :teeth:

Nie blokuje się ze względu na moc sprężyny a na brak miejsca do ściśnięcia sprężyny miedzy łożyskowaniem głowicy tłoka a prowadnicą sprężyny. Tłok aluminiowy jest za ciężki sam w sobie a dodając silę sprężyny to tak jak byś młotkiem tłukł o przód gearboxa. Nie dziwie się że poszedł szkielet. W tłokach SHS z metalowymi szczękami wystarczy podkleić dobrym klejem listwę metalowa do tłoka i nie będzie problemu. Mam tlok SHS'a już od 2 lat, jeden i ten sam. Lata sobie na SP130 do SP150+. Mam nawet z ASCU taki tłok już od prawie roku i nie zauważyłem problemu opisanego przez Ciebie z brakiem AR'a...

Poczytać forum i odpowiednie działy. Nawet ten o replice którą posiadasz. Nie jestem twoim kompanem.

Biorąc pod uwagę że replikę masz pewnie w głównej mierze w stock'u, a ten tłok swoje waży, to po kiego grzyba taki tłok do G36 gdzie przód gearboxa nie jest zaparty o komorę...? Módl się żeby Ci za jakiś czas nie poszedł szkielet.

Ja też sobie popsioczę, a co mi tam. Zamówiłem replikę 2 stycznia, kasa dotpay'em poszła w kilka sekund. W między czasie pomyślałem o innej replice. We wtorek wykonałem telefon o 9:05 czy mogę zmienić replikę na inną (droższą).Powiedziano mi że nie bo paczka już jest gotowa do wysyłki itp, itd. Myślę sobie co za problem podmienić pudła i przykleić naklejkę z adresem. Przegląd zerowy nie trwa pół dnia tylko 3 do 5min z przerwą na siku. Myślę sobie ok, przyjdzie ta repla to ja zwrócę i wymienię. Ale że mi śpieszno to zamówiłem drugą replę w między czasie. Kasa przez dotpay w kilka sekund i podejrzewam że będę czekał na wysyłkę do przyszłego tygodnia... Dziś dopiero pierwsza zamówiona replika została wysłana do mnie...

Bateria pewnie. Tłoka to już innego nie mieli ? Masakra.

Jeśli nie ruszałeś śruby od regulacji wysokości silnika to nie, pod warunkiem że ustawienie silnika jest poprawne. Jeśli złożysz wszystko tak jak rozłożyłeś, niczego nie pominiesz, nie zmienisz podkładek miejscami, sprawdzisz wszystko to nie powinno być problemu.

To jest dźwignia blokady spustu. Składa się z trzech elementów. Popychacz przy płytce selektora, dźwignia blokująca a miedzy nimi sprężynka. http://www.specshop.pl/product_info.php?cPath=22_215_128_310&products_id=10969&name=SHS_-_Blokada_Spustu_-_Ver._2_-_NB0016

Ale gdzie tam widać jakieś coś urwane ?? Ja się dopatrzeć nie mogę... Aaaaa, chodzi Ci o ten pin z filmiku który został złamany ?