Rogaś

Otto, pt92 Taurus KJW ma niebieski cylinderek. W stocku magazynki tylko co2.

Puszczającej. Poczytaj ze zrozumieniem o SS.

Łatki od nich wyglądają jak flathopy.

Replike ze stajni G&P. Akumulatory Turnigy Nano. Ładowarke kup dobrą raz na zawsze ale nie taką co kosztuje poniżej 150zł. Kamizelki nie kupuj. Pożycz od kogoś z ekipy. Przymierz. Pobiegaj. Przemyśl zakup. Reszta oporządzenia się skompletuje w trakcie Twojej przygody. Okulary ESS lub Bolle. Mundur to już Twoja sprawa. Pogadaj z chłopakami z ekipy co używają, poproś o dane itd, będziesz z nimi kompatybilnt.

Zerknij czy tłokowa nie trze o srebrny element na spuście.

Jeśli plastikowe to pewnie są takie same.

Priwin lub RetroArms jeśli chcesz naprawde komory z górnej półki. W ogólnych technicznych jest temat o serwisantach, poczytaj.

Nie wiem. Nie moja brocha :)

Czytając tak obszerne tematy najlepiej robić notatki. Jaka dysza, jakie tłoki używać, zębatki, gumki, lufy itp. Masz takie małe kompendium wiedzy i możesz zabrać się za planowanie prac i zakupy.

Można krzywkę selektora z jednej strony zeszlifować aby krzywka ta nie przesuwała płytki w tryb AUTO. Nie mniej jednak każda z podanych rad ingeruje mniej lub więcej w sprzęt. Moja rada jest najprostsza i bezinwazyjna :teeth:

Z tego co udało mi się dowiedzieć od chłopaków z RetroArms, dużo tych VZ'etek ma zwaloną elektronike i masowo padają. Nie ma sie co dziwić, w końcu to Ares.

Nie przełączać na Auto.

Ale że jak??

Troche napewno. Ja sobie darowałem bo miałem w czym wybierać. Wtedy miałem cm045 i rk-12 więc wybrałem korpus z Cymy.

No brawo. 3 lata czekali na Twój post :teeth:

Powiem tak. Do korpusu Boyi miałem problem włożyć kompletny gb od Cymy, są pewne różnice w wymiarach. Jak chcesz kolbe ramową i masz zamiar ją często składać i rozkładać to rób to delikatnie bo zawias tego nie wytrzyma. Jeśli nie będziesz składał to możesz zespawać kolbe w pozycji rozłożonej :teeth:

Wątpie aby były lepsze od Promyka ale, kup i przetestuj, podziel się wynikami.

Rozciąganie oringa na cylindrze możesz sobie wsadzić miedzy Królewnę Śniegu i przygody Kubusia Puchatka... Skończcie już z tym mitem raz na zawsze!

Napisz i zapytaj...

Reklamuj usługę serwisową jeśli możesz. Jeśli nie to oddaj na serwis komu$ ogarniętemu. Problem z grzaniem się silnika może leżeć w złym podkładkowaniu lub samym mosfecie. Problem z blokującymi się kulkami wskazuje na gumkę lub złą prace dyszy. Na tor lotu kulki może mieć wpływ smar na gumce, źle dobrany dystanser, nieszczelność dyszy z gumką.

Albo po prostu krzywka pod selektorem przestała poprawnie przesuwać płytkę. Obstswiam raczej przerywacz lub źle wypodkladkowaną zębatke tłokową.

Nie ma sensu kupować. Napisz do Znachora i zapytaj czy ma jeszcze stalową obsade lufy.

Wywal bezpiecznik i po problemie.

Sprężynki płytki selektora nie zgubiłeś?

Nie wydaje mi się. Wyjątkiem są repliki sygnawane S- steel.