Jankus

Te zębatki SHS 32:1 wymagają tłoka ze zwężanymi zębami.

Jak wrzuciłbyś zdjęcia to było by łatwiej to sobie wyobrazić. Składałem chyba ze 3 razy G36 i mam małe problemy aby to sobie wyobrazić dokładnie.

Ja posiadam od ponad roku dokładnie taki sam karabin. Na temat awaryjności dużo nie mogę powiedzieć ponieważ prawie cały Gearbox mam wymieniony, pozostały mi zębatki, silnik, i jakieś małe duperele. Ogólnie to bardzo przyzwoita replika, jednym z jej minusów jest odpadający chwyt przedni, ale ten typ tak ma. W AUG'ach od Tokio Marui i Classic Army też te rączki odpadają.

Pewnie masz za długą dysze. Powinieneś wziąć pilnik i tak z 0,5mm zjechać.

_Iceman_ z tego co czytałem, to właśnie w Top Tech'u M4, średnia ilość FPS była o około 20FPS mniejsza niż wartość sprężyny w niej zastosowana. Na przykład dla sprężyny m120 zamiast około 400fps było 380fps.

Albo przerób zasilacz komputerowy. 30 minut roboty i zasilacz gotowy, jak tak zrobiłem i jestem jak na razie zadowolony.

Może pomyliłeś plus z minusem. Wtedy by silnik kręcił w drugą stronę, a antireversal nie pozwala na obrót silnika.

Akurat ten silnik jest bardzo szybki. Poszukaj sobie na forum o nim pisali. Jest silnik bardzo mocy, cichy, szybki i podobno cholernie prądożerny.

Jeżeli nie zależy ci na rofie to weź Ultra Torque. Spokojnie naciągnie springa 120 na tych bateriach których używasz.

Osobiście bym polecił ci tłok JBU, ale pomowy http://www.specshop.pl/product_info.php?cPath=22_215_128_140&products_id=5333&name=JBU_-_Tlok_POM_z_Metalowymi_Zebami_-_Full_Teeth Sam mam i jestem zadowolony.

Tak, może da radę wszystko polutować bez rozbierania gearboxa. Można by nawet kabel nr.4 zostawić a nie dolutowywać kabla nr.7 . Ja osobiście całe GB rozebrałem aby mieć lepszy dostęp do styków.

Ja myślę o nowych częściach prosto ze sklepów. Na używkach, nie powiem da radę zrobić dobry tuning.

Nie ma sensu tak przerabiać tej repliki. Jak byś chciał się w to bawić, to wydałbyś więcej na tę plasticzną replikę (aby wyciągnęła te 350fps)niż na nówkę cyme cm.03xx P.S Wątpię aby w ogóle dało radę wstawić normalny gearbox to tego plastika, tak aby normalnie strzelało.

Montaż Mosfetu w replikach Steyr'a AUG Wczoraj siedziałem do 3 w nocy nad Mosfetem w AUG'u. Ogólnie osiągnąłem sukces. A teraz chciałbym przepisać moje spostrzeżenia dla osób które niedługo będą montowały mosfet w AUG'u i nie mają zielonego pojęcia o elektryce. Co nie oznacza że dadzą sobie radę w 100%, i jeżeli po przeczytaniu tego posta nadal będą mieć wątpliwości, to lepiej żeby się za to nie zabierały. Dobra, zacznę od przedstawienia schematu elektryki w oryginalnym AUG'u. Standardowa elektryka To tak po kolei: 1 - jest to minus 2 - kabel prądowy idący do styków od auto 3 - kabel prądowy idący do styków od singla 4 - kabel prądowy idący od singla do auto 5 - kabel prądowy idący od auto do silnika Czarny kolor to oczywiście minus a czerwony to plus. To tak zamknięcie obwodu na dowolnych stykach powoduje wystrzał. Na stykach łączących kable 3 i 4 jest single a na stykach 2 i 5 mamy auto. Ogónie wszystko jest proste i w razie niepowodzeń można w łatwy sposób powrócić do oryginalnego ustawienia. Podłączenie Mosfetu Użytkownicy AUG'a dobrze wiedzą, że repliki naszego kochanego karabinu posiadają 2 pary styków. Pozornie jest to bardzo duży problem bo na stykach 2 i 5 są 2 pary kabli. W praktyce nic to nie robi. 2 para styków jest jak jeszcze jeden włącznik podłączony równolegle. Poprawne podłączenie mosfetu w replikach AUG'a powinno wyglądać tak. Na pierwszy rzut oka może to odrzucać. Numeracje kabli jest taka sama ja k w obrazku przedstawiającym oryginał. Czyli: 1 - jest to minus 2 - kabel prądowy idący do styków od auto 3 - kabel prądowy idący do styków od singla 4 - tego kabla nie ma, nie musi go być a nawet gdyby był to były by podłączony tak samo jak kabel 3 5 - kabel prądowy idący od auto do silnika 6 - kabel sygnałowy idący od mosfetu do styku auto 7 - kabel sygnałowy idący od styku auto do styku single Czyli mosfet montujemy na minusie (kabel nr.1). Jeżeli jest to mosfet z AB (Active Brake - Aktywny Hamulec) to sposób podłączenia będzie inny. Ale zajmijmy się zwykłym podstawowym mosfetem. Następną operacją po przylutowaniu mosfetu na minusie, jest odlutowanie kabla nr.4. Następnie kabel nr.5 należy przylutować na sąsiedni styk od auto, pozornie zamykając obwód. Jeżeli zostały nam 2 wolne styki to musimy teraz przylutować kable nr.6 i nr.7. Są to kable sygnałowe i mogą być bardzo cienkie. W praktyce kabel numer 3 również może być bardzo cienki. Ponieważ płynie po nim sygnał a nie prąd. Jeżeli wszystkie kable zostaną przylutowane, możemy wszytko zaizolować taśmą izolacyjną albo w koszulkami termokurczliwymi. Następnie składamy wszystko do kupy. Aby wszystko dobrze polutować trzeba rozebrać cały gearbox. Jeżeli ktoś się nie czuje na całkowite rozebranie gearboxa a następne złożenie, niech lepiej powierzy to komuś kto ma doświadczenie. Mam nadzieję że mój post, bądź jak kto woli mini poradnik, pomoże komuś w poprawnej instalacji mosfetu w replikach Steyr'a AUG. Nie ponoszę odpowiedzialności za wszelkie uszkodzenia powstałe w wyniku nie poprawnego montażu mosfetu w replice.

Za 200 zł nie zrobisz dobrego tuningu. Co najwyżej kupisz Bore-up, albo jakieś inne części. Ja swojego AUG'a przygotowuje do springa 130 ale bez Bore-up. Brakuje mi teraz tylko silnik i lipol. Ale na razie wydałem około 500zł na same części.

Bardzo ciekawa przeróbka SVD. Zastanawia mnie tylko jak uzyskałeś tę chropowatą fakturę na froncie?

Dziękuje za odpowiedź. Jak się dobrze domyślam to jest ta sama co replika 552 od Elementa i tych wszystkich z allegro. Więc raczej problemu z dostępnością nie będę miał.

Skoro temat o "chińskich" Eotech'ach został odkopany. To prosiłbym o opinie na temat nowej serii chińskich Eotech'ów, tej z 20-stopniową regulacją jasności plamki.

Glocka CA odradzam po przeczytaniu tej recenzji. http://wmasg.pl/pl/armoury/show/61715

Jak byś poszukał to byś znalazł odpowiedzi na wszystkie pytania. Ad.1 W tej nowej wersji jeżeli dobrze pamiętam przerobili jakieś tam pierdoły. Nawet obsługa Coyota nie wie do końca co jest w nich takiego nowego. Ad.2 Glocki od KSC mają oznaczenia. A od KWA/KSC nie mają oznaczeń, mają goły zamek. Na tym polega różnica. Ad.3 Raczej nie ponieważ pod względem technicznym są to takie same repliki, różnią się jedynie oznaczeniami na zamku i ceną. Ad.4 Tak jak pisałem w Ad.1 nawet obsługa Coyota nie jest w stanie dokładnie powiedzieć co jest nowe w tych glockach. Poza tym Glocki od KSC są jedynymi ich gaziakami bez SYSTEM 7, w całej reszcie produktów pojawia się owy system 7. Glocki od KSC/KWA są na tyle udane że nawet bez system 7 nie syfonują tak szybko ja inne repliki z system 7, są bardzo oszczędne ponad 2 magazynki na jednym ładowaniu. Więc po co mieli by poprawiać to co już i tak jest bardzo dobre. Sam się przymierzam do kupna Glocka od KWA albo jak dobrze to od KSC.

Za 60zł masz głowicę Guardera, ja mami jestem zadowolony.

Nie jestem pewien co do ładowarki Mystery z Capri. Wie ktoś coś o tej ładowarce? Czy jest godna polecenia? Cena jest bardzo kusząca, ale nie chciałbym rozwalić sobie pierwszego Li-pola. http://www.asg.com.pl/product_info.php?products_id=4215

A gdybym zastosował metalową komorę Hop-Up'a. http://www.asg.com.pl/product_info.php?products_id=1704

Mam do tego zasadnicze pytanie. Czy bardziej będzie opłacało na dłuższą metę, kupno AUGa do CA czy tuning mojego AUGa od JG?

Mam AUGa AU-1G i planuję zrobić tuning do 400fps, i założyć baterię 9.6v. I zastanawiam się czy oryginalne zębatki i łożyska Gearboxa wytrzymają sprężynę M120 i ile mi pociągnie silnik na baterii 9.6v?