1.) Są ciężkie, bardziej obciążają szkielet, kradną fpsy.
2.) Zbyt duże siły działające na przód szkieletu, powodują je:
-Ciężkie tłoki
-Aluminiowe(Ciężkie) głowice
-Mocne sprężyny
-Nieszczelności
-Wysoki rof
3.) W V2 zostaje urwany przód gb, w innych typach pęknięcia są sporadyczne.
4.) Przerywacz(jak sama nazwa wskazuje :D) przerywa obwód po wykonaniu pełnego cyklu przez gb.
5.)Kształtem, i niektórymi częsciami wew, takimi jak:
-Prowadnica.
-Silnik.
-Popychacz.
-Głowica cylindra.
-Kostka stykowa.
-Przerywacz.
-Płytka selektora(tutaj gearboxy tego samego typu też różnią się między sobą, liczy się też typ repliki)
-Spust(to co wyżej)
6.) Było dokładnie opisywane.
7.)Może się urwać cześć, która jest zahaczana zębatką.
8.)Podkładkowanie, regulacja silnika, pominięcie jakiejś sprężynki + fontanna części przy pierwszych próbach składania/rozbierania gb;)
9.)Stockowe rozpadają się przy mocniejszych sprężynach.