Gogin

Się kręci, ale podłącz razem z wiatraczkiem voltomierz do aku i podaj co pokazuje.

Jest rozładowany choć bezpieczne pełne rozładowanie to do 0,9V na ogniwo, a Ty masz 1V. Czyli jest OK - aku nie działa na kilku replikach czy tylko tej G'iecie kumpla? Sprawdź...

To co napisał Tuksiak to tak w bardzo prosty sposób. Może więcej podpowie Ci Newton z jego I zasadą dynamiki ;-).

A co o niej sądzić? Wymieniają części najbardziej podatne na uszkodzenie czyli plasticzane łożyska cierne na stalowe, plastikową prowadnicę na metal i sprężynkę główną - tu pytanie jakiej firmy. W tym droższych z tego co widzę dodają akuku lepsiejsze, ale ładowarka pozostaje dalej syfna stock'owa, także bieda. Ale ogólnie warto bo te części wcześniej czy późni i tak się wymieni.

Zęby tłoka liczy się od głowicy tłoka - tak tylko przypominam bo niektórzy to mylą. Jeśli ostatni ząb jest uszkodzony w jakiś sposób to radzę sprawdzić jak zębatka tłokowa łapie ostatni ząb tłoka - czasami jest potrzebne podkładkowanie głowicy tłoka, z czasem ostatni ząb tłoka może zostać wyrwanym często z całą "dupą" tłoka. Tak czy inaczej jeśli możesz to zapodaj zdjęcia tego tłoka, bo chyba ja mam swoją definicję "nadtarcia", a Ty swoją.

O widzę ktoś z miasta ;-). Tak będzie OK - nie robi to żadnej różnicy praktycznie.

No nigdy mi się tak nie działo, stąd moje zdziwienie i to nie małe ;-).

Płaska Al'u głowica + tłok cały aluminionowy - lubisz tak często wymieniać szkielety? Tłok Al'u + nawiercenie dziur na korpusie tłoka + kompozytowa głowiczka, to już może być.

seger - dokładnie tak, wpadłem na to jakąś godzinę temu, siedząc przy tym i przypomniałem sobie post AnR - o przesunięciu pozycji spustu. Pomyślałem, że jak przesuwam GB do przodu to strzela bo robi się miejsce dla spustu i właśnie podpiłowałem to wycięcie na spust w stronę kolby o jakiś 1mm i działa. Temat do zamknięcia, dzięki za pomoc ;-). PS. Czemu rozwiązaniami są zawsze takie banały? ;-)

2 dni? Podłącz Voltomierz do aku i zapodaj info ile pokazuje, ale na 99% aku nadaje się do śmieci, NiMh są średnio odporne na przeładowanie.

Ogólnie to typ1 może obsługiwać 509mm, ale to dla niego maks, tak jak dla typu 2 - 410mm. A to że robi się tzw. kwiatek, to zależy od jakości kulek, lufy (i jej czystości), gumki, typu dystansera. Wyczyść lufę najpewniej i pochwal się zespołem komory.

To już Ty sobie musisz odpowiedzieć czy warto - jakiej firmy i jakie przebieg ma ta replika?

Wymieniałem okablowanie, ale nie wiem po co - wcześniej kable na stykach były OK, teraz też są OK. Izolacja jest lepiej niż OK bo kable są nowiutkie - na starych chyba też była w porządku. Kable mam ułożone między jedną prowadniczką - są to 1,5mm średnicy kabelki głośnikowe, i drugi biegnie obok niej - wcześniej to działało bardzo dobrze, co teraz się stało? Kable idą na kolbę, nie ma bezpiecznika, ale to nie ma większego znaczenia. Tak czy inaczej gdyby izolacja była walnięta to nie trzymałbym wciśniętego spustu w rączce gdzie obwód "powinien" być zamknięty, ale za każdy razem (prawie - jak pisałem) jest otwarty. Jutro sprawdzę czy prąd dochodzi do silnika jak to jeden poradził, dzisiaj już nie mam na to sił. Poprowadzę też kable do silnika całkiem na zewnątrz rączki, jak to pomoże to i tak nie będę wiedział co zacz, ale warto próbować. Ogólnie to nie myślałem, że będę musiał napisać na forum o pomoc, ale to jest smutne wręcz ;-). PS. AnR - są takowe ślady, na długości kabli tam gdzie zębatka osi silnika siedzi w dżirboksie, ale nie wiem czy to ma jakieś znaczenie - nie są przerwane. Nie da się chyba kabla zgnieść tak, żeby nie przepuszczał prądu? Zakładając, że koszulka izolacycjna nie zostanie przerwana.

Otóż teraz to ja potrzebuję pomocy bo to chyba są jakiejś jaja. Dżirboks, śmiga - wstawiłem nowy przerywacz bo stary się zjechał. Sam dżirboks gdy leży bez rączki działa, normalnie i semi i auto. W tym wypadku jego konfiguracja nie jest ważna, ale jeśli kogoś to nurtuje to mam na profilu. Zaś gdy wkładam do rączki to nie działa, czasami tylko gdy o jakiś 1 mm przesunę go w przód, w stronę dyszy, ale po 1-2 strzałach na semi przestaje. Myślałem, coś ze stykami przy silniku, przylutowałem do nich kable - fajnie, dalej nie działa po włożeniu w rączkę. Wkurzyłem się - nowe wtyczki i kable, dalej nie działa. Nie wiem kompletnie już - jedyna wskazówką jest fakt, że działa po przesunięciu dżirboks do przoda odrobinę gdy jest w rączce. Dla mnie to jest nie pojęte -kable nawet nie dotykają silnika za bardzo, więc to nie przez dociśnięcie silnika przestaje działać, zresztą gdzieś mi się obwód otwiera po włożeniu do rączki - ni na semi ni na auto nie działa, batka/kable się nie grzeją choćbym trzymał parę minut. Ogólnie sam dżirboks na stole działa porządnie, jak zwykle, akumulator również, ile bym nie strzelał. Dla mnie to jest czysta magia! Ktoś spotkał się z takim suprajsem? Ja nie mam już sił :wink:.

zdzisiu - robiłeś jakieś porównanie do właśnie takiej konfiguracji łożysk o którym mówisz do 6 ślizgów i 6 kulek? Bo taki patent stosuje Ares/Star, tylko ciekawi mnie czy japońscy inżynierowie mieli rację? Nie warto pakować kulek na pozostałe dwa koła zębate? Pytam bom ciekaw ;-).

NIGDY nie psikaj NIGDZIE silikonem czy czymś innym do repliki. Kup nową gumkę HU, wsio.

Zmień O-ring głowicy tłoka.

A jakie lody lubisz? Waniliowe czy truskawkowe? Mamy za Ciebie wybierać? :poddanie:

Psikałeś magi/kulki/do komory/gearbox'a silikonem? Repliczka jest nowa? Ogólnie to stary numer z zdezelowaną gumą - jest stara i kołnierz się rozjeżdza, a co to za sobą pociąga? Nie trzyma kulek i przepuszcza dwie, z czasem nawet trzy. Jeśli nie psikałeś nic to kup nową gumę, najlepiej czarną Systemy, lub wyczyść z silikony cokolwiek było nim psikane. Ot cała filozofia.

Jakiś lepszy tłok (50-70zł), ew. też głowica tłoka i myślę, że można pocieszyć się ciężkim palcem.

Policz objętość słupów powietrza i wsio, mamy za Ciebie liczyć? ;-) Prościej jest kupić zwykły cylinder typ1, ale fakt faktem, że będzie podawał odrobinę powietrza więcej niż powinienen. Choć ja mam typ0 na 509mm i nie narzekam.

Marcinek83 - czepiasz się, oni mają tak tyle byków w opisach, że jak czasami czytam to bierze mnie na śmiech przez łzy. Nie tylko u SS'manów, w większości jak nie w każdym internetowym sklepie ASG jest to zaniedbywane, ale pośmiać się można :-F.

To pozostaje ta szyna z Capri i brzeszczot :-F. Lub mogą wystawać ponad wylot lufy, ale nie będzie to "wyglądać". Mając ten kompozytowy chwyt z rączką lub jego wymiary, myślę, ze spokojnie ktoś zdolny za niewielką kasę by dorobił podobne szyny do których link podajesz ;-).

Coś zablokowało mechanizm hi-cap'a. Coś między zębatkami pewnie - czasami odpada taka część, która trzyma stabilnie główną zębatkę (tą którą się kręci). Odkręć śrubkę na dole, wyjmij mechanizm ze skorupy i sprawdź.

Wszystko, żeś zepsuł, weź się i zaniknij :mrgreen:.