hary934

O gogle to ty się nie martw-francuskie czy tam holenderski 'defendery' (kropla w krople do tych za 220zł np. z Capri) za 30 zł używane z bazarku od osoby handlującej różnym i rzeczami militarnym wytrzymały strzał z wiatróki-zosatło jedynie małe zagłebienie, ale szybka nadal się trzyma i ma się dobrze.

No mniej więcej taki http://www.youtube.com/watch?v=xCn0HnBLBmk...feature=related ;)

Powinno być coś w granicach 360.

No właśnie to jest BOYI, choć lepiej go kupić u Customs'ów, bo maja juz na starcie kilka części wymienionych ;-) Ops, właśnie zobaczyłem, że nie maja ''s-systema'', ale mają za to RIS'a :D

Raczej tak, choc niewiedzieć czemu moja gł. CA jest zawsze uszczelniona :roll: . Co prawda Systema firma dobra i jej produkt ma się uszczelniac w czasie ruchu do przodu i odszczelniać w czasie ruchu do tyłu, by nie stawiac oporu- ma to ponoć poprawic kulture pracy-nie wiem, systemy nigdy nie montowałem ;-)

A gdzie tam pisze, że to cos ma metalowe body?

Śrubka jest na dole tłumika płomieni. ktoś niedawno pisał o zapieczonym gwincie na lufie ;-)

Dobre uszczeliki(czut. dobrej firmy ;-) )doszczelniaja się przy szybkim ruchu tłkoa w przód.

Możliwe, że spadł Ci styk z silnika.

I pewnie to jest przyczyną-możliwe, że masz spalony bezpiecznik.

Tak, ale m120 to dla nich max. Możesz tez wstawić ciche głowice-odgłos też będzie inny:D

Chociaż powiedz o co chodzi z ''nie ruszył''. Zupełnie nic, chociaz silnik w chwycie sie kręci?

Hm.. Głupie pytanie... rura gazowa wyjeta? :-F

G&G ma, G&P ma 6.05(czyli blisko ;-) , choć słyszałem cos o wersji z preckami :roll: ). A co do emek to ja z kolei polece ICS'a :twisted:

Coś mi się zdaje, że ta III gen. będzie jechała tak długo jak i II, a wcale rewelacją nie będzie(patrz II gen.). Co do tego wzmocnionego tłoka to będzoe on tak wzmocniony jak uszy body w II :lol:

U mnie z kolei tak zonk był spowodowany zła sprężyną- stock z pj(II gen) vs łożyskowana pr. CA-efekt ten sam(cos było, że sprężyna w coś się wcinała).

Co prawda ja mam M4, ale ;-)

Kolba jest zupełnie inna, a raczej jej mocowanie w body.

Hm... niewątpliwie góra górnego ( ;-) ) gb. jest szersza i to nawet sporo szersza niż zwykłe v.2. Co do pozostałych wymiarów to informacji nie mam(mnie to to wygląda na to samo, ale za krótko mam ICS'a , by coś stwierdzić)

Tuning w obu przypadkach taki sam, musisz sie tylko zdecydować czy bierzesz RIS'y czy nie ;-)

Popraw linki jak łaska ;-)

Jak sie nieznasz to lepiej poślij.

Mój pejot ( II gen) wywalił z 30tyś. kulek i nic sie nie stało(wewnątrz) więc nie chwal dnia przed zachodem.

Panocek, a teraz się zastanów- co łatwiej przepchać: a) małą białą kuleczkę czy b) ciężkie suwadło ? Lufa musiałaby być zaspawana żeby tek kawał metalu z miejsca ruszył.

A czy suwadło musi być połączone na stałe z tłokiem- nie. Wystarczy by tłok je tylko naciągał,a stock'owa sprężynka (ew. po tuningu ;-) )będzie je przesuwała do przodu. Wtedy strat raczej nie powinno być żadnych.