tafi

No niestety temat utknął, pomocnicy sie rozbiegli i nie mam jeszcze żadnej odpowiedzi z JW. W czerwcu jest nasycenie imprez jeżeli już coś ruszy to pewnie w wakacje...

Temat chwilowo utknął na JW, jak tylko sie sprawa wyjaśni będę organizował zapisy. Podam szczegóły organizacyjne no i zarys scenariusza. Przewidywany termin to połowa czerwca.

Ja mam spasowane za pomocą ... silikonu i nie lata, zresztą w ogóle nie było tragicznych luzów. Rączka przednia po kontakcie z nieokiełznanym temperamentem przestała działać jak należy i teraz jest ustabilizowana w pozycji dla mnie wygodnej za pomocą żywicy epoksydowej. Wykonanie jest jednak lepsze od chinola, mogę tak powiedzieć po mam też i takowego na stanie (dwa AUG z CA to trochę drogie zestawienie). Może na pierwszy i drugirzut okiem nie widać... ale mechanizm spustowy i działanie gearboxa są zdecydowanie na korzyść CA. Jakość materiałów też jest na korzyść CA o trademarkach nie wspomnę. Tyle że chinole cały czas sie doskonalą, porównuje pierwsze AUG z BE i teraz nowe z JG... też jest przepaść.

Silnik z tego co pamiętam jest krótki.

Manual do AUG z TM z gearbox Na jego podstawie składałem pierwsze gearboxy :) Podziękowanie proszę na PW wysyłać, J.

Impreza typowo na miejscu z akcjami nocnymi, dojazd raczej odpada ale dzięki za propozycję. Liczymy (chcieli byśmy) aby zebrać ponad 100 osób.

Co do instrukcji... polecam instrukcję TM do AUG, pomimo rodowitego języka rysunki są bardzo czytelne. Na jej podstawie przerabiałem BE do zastosowania metalowej komory HU (BE miał nie regulowane HU). Instrukcja ma również dobrze pokazaną konstrukcję gearboxa.

Tak... zalać mechanizm żywicą.

Trzy imprezy w ten sam weekend to co najmniej o jedną za dużo... W związku z tym czekam na propozycję w jakim terminie zorganizować nasz zlocik?

No niestety magi BE maja za wysoko zatrzask magazynka i nie dociskają jak trzeba, problem rozwiązuje nadlew z kleju ale to rozwiązanie prowizoryczne.

Porównywanie G36C z CA i JG... temat tak długo jak rzeka Ren z dopływami. W moim doświadczeniu miałem (mam) kilka replik z CA jak i kilka replik z JG. Porównywanie bardzo plastikowych modeli G36...C. 1. Body - gładkie o miłej fakturze w CA i bardzo plastyczne, JG jest chropowate, podatne na otarcia i sztywne. 2. Mocowanie lufy na 3 śrubki o wątpliwej reputacji z tym że w JG to mocowanie ma lepiej wykonane połączenie z przedłużeniem lufy i mniej podatne na uszkodzenia, CA o ile pamiętam uszkodzenia mocowania lufy w dłuższych modelach puszczają dość szybko. 3. Kolba... remis. 4. Szyna i przyrządy celownicze ... wg mnie tez remis. 5. Gearbox, CA ma bardzo ładnie wykonane części dobrze spasowane a po roku używania i tak co nieco trzeba wymienić... nawet w stocku. JG z racji większej mocy (a wbrew pozorom jest to istotna różnica) części szybciej się zużyją ale tu wkracza gwarancja (12m), Przy zastosowaniu takich samych parametrów czyli sprężyny o jednakowej mocy żywotność będzie podobna jednak naprawa CA o wiele przyjemniejsza niż JG. Dla malkontentów sztockowe zębatki z JG raczej lepiej to zniosą większą moc niż te z CA, bardziej toporne są. Ciszej pracuje ten z CA ale wytrzymałość raczej podobna. 6. Różnice małe ale istotne. Malowanie... zdecydowanie CA, szczegóły oznaczeń i takie tam drobiazgi które podnoszą wygląd repliki tez zdecydowanie CA. 7. Podsumowanie... JG to replika dla osób które chcą mieć tanią dobra replikę, CA to replika dla estety który ceni jakość i szczegóły. Jak pisałem wcześniej z replikami CA mam przyjemność od dość dawna i trwałość ich jest stosowna do ceny, tuning znacznie zmienia te zasady... Porównywanie replik tuningowanych... każdy ma co włoży, wygląd pozostaje z tym że te różnice nie są aż tak poważne aby wydać na nie te 500zł.

O dostępie do wody trzeba by i tak pomyśleć, można by ja zdobywać, w czasie walk posiłki były by jako krótki rozejm dowożone na stanowiska lub trzeba by po nie dojść do wyznaczonego punktu.

Ponieważ to jest miejsce że tak powiem trochę na uboczu to wolę za kilka złotych zapewnić wyżywienie i mieć pewność że nikt nie będzie głodny bo zapomniał albo zje coś i zachoruje. Poza tym wyeliminuje to rozpalanie ognisk i biwakowanie w środku bitwy. Myślałem o zrobieniu w namiotach stołówki żeby można było zjeść po ludzku śniadanie i posiedzieć przy kolacji. Obiad to by trzeba było dotrzeć do punktu i w menażki nałożą. Dojazd ze stacji PKP na poligon to bym podstawił busa dla zainteresowanych żeby nie było że ktoś się pogubił i jest zmęczony zanim zaczną się działania. Ap ropo kosztów... to samodzielne wyżywienie wyjdzie dużo drożej niż zapewnione przez nas. Zawsze świeży ciepły posiłek lepszy od kilkudniowych kanapek czy konserw. Myślę że całkowity koszt powinien zamknąć się w granicach 100zł. Ale dokładniej będę wiedział jak ustalę zakwaterowanie i parkingi. (pewnie rolnik sobie zażyczy co nieco za zajęcie pola) Jeżeli koszty parkingu będą nieracjonalne to zorganizujemy miejsce na poligonie tyle że trzeba będzie dobrze drogę opracować. Ale wolał bym żeby podjechali do miejscowości i tam w dobrym miejscu zaparkowali. Postaram się jeszcze wstawić ciekawszy pokaz slajdów z poligonu, zima odpuści to można będzie fotek porobić i teren pokazać.

Jest stacja PKP i można zorganizować transport bo na miejscówkę jest kawałek.

Planujemy zorganizować na początku czerwca trzydniowy zlot na ciechanowskim poligonie. Impreza zaczynała by sie w piątek po południu od zakwaterowania, sobota dzień i noc działania, niedziela rano do południa działania kończące i około południa zakończenie. Dodatkowo udział w imprezie mogą wziąć grupy które tylko dojada np w sobotę lub niedzielę, oczywiście po uprzednim uzgodnieniu. Impreza miała by się odbyć na terenie dawnego poligony garnizonowego w Ciechanowie. Teren dość rozległy ze szczątkową zabudowa oraz dość rozbudowana infrastruktura wojskowa (bazy , transzeje, itp). Głównie teren leśny ze sporym piaszczystym kawałkiem na środku. Zakwaterowanie to prawdopodobnie pole namiotowe (może namioty wojskowe) zależnie od ilości chętnych. Impreza organizowana przez grupy Wilki Mroku - Ciechanów i SFORA - Płock. Zbieramy informacje jakie było by zainteresowanie takim zlotem, jaką odpłatność jesteście gotowi ponieść? Z naszej strony starali byśmy się zapewnić wyżywienie, oznaczenia, ewentualne zakwaterowanie (poza polem namiotowym) i inne atrakcje. Jesteśmy również ciekawi waszych oczekiwań w stosunku do takiego zlotu. Bliższe szczegóły zwłaszcza dotyczące działań podamy po ustaleniu orientacyjnej liczby zainteresowanych. Migawki z poligonu

m125 madonion daje coś ok 398fps w tej konfiguracji co ja mam.

Zawsze sie zastanawiam jak to jest z tym pękaniem na pół, rozbierałem kilka krotnie EBR i naprawdę trudno w to uwierzyć. Łoże jest jednolite i tam naprawdę trzeba by mocno kombinować żeby to złamać. Co do pozostałych wytrzymałości mam sprężynę 125 to pewnie juz niedługo mi popęka?

Coś do pooglądania... M14 EBR Kart

W każdym sklepie zdążają się wpadki a im sklep większy tym tych wpadek zdecydowanie więcej (udział procentowy będzie zapewne mniejszy). Ale żeby zaraz za 1 wpadkę dyskryminować sklep, lekka przesada. Pisze bo mam spore doświadczenie zarówno z Krakmanem jak i innymi sklepami tej branży. Krakman klasuje sie w czołówce jeżeli chodzi o obsługę. Piszę to na podstawie kilkunastu zamówień nie 1 czy 2. Każdy sklep ma swoja politykę serwisową i dla przykładu Krakman nie wsadzi ci na gwarancji tuningu który może zawieść. Wiąże się to z wyższą cena bo zmieniają pod względem niezawodności a osiągi sa na drugim miejscu. W innym sklepie za podobny tuning zapłacisz mniej ale czy replika będzie równie niezawodna? Serwis też działa różnie, im maja więcej pracy tym bardziej nerwowe z nimi rozmowy. Lubie jak serwisant nie owija w bawełnę tylko mówi... dasz to i to i będzie tak a tak, tego nie bierz bo jest lipa itp. Jest kilka serwisów z takim podejściem ale i są tacy co nie przejmują się co będzie dalej i wkładają w myśl zasady klient ma zawsze rację.

Z głowicą cylindra jest gorzej... można podobno dopasować ale nie jest to takie proste. Wymagana interwencja ostrych narzędzi. Tłok i głowica tłoka z elementu.

Wsadzić, wsadziłem ale za wcześnie mówić o problemach. Trzeba by z pół roku poczekać. Na razie mam stockowe baterie a zmieniałem sprężynę, prowadnicę i tłok z głowicą.

Ja swojego modyfikowanego mam już parę miesięcy i poza selektorem który musiałem dokręcić reszta chodzi ok. Nawet od czasu do czasu małe krótkie serie puszczam... A zębatki dalej mam stockowe. 8-) Jedyny problem na początku to dobrze skręcić osłonę lufy. Magi niestety z powodu wymiany body na SRC jestem zdany na krótkiego boyi lub thermoda. Jedynie gumki HU zmieniam do sie szybko ścierają ale to już inna historia.

Escalon a ile fpsów dały ci te zmiany i jaki masz zasięg... no i donośność? Ja robiłem pewne ewolucje z Elementem i sprężyną 125 na Gunfire i jestem bardzo ciekaw jak to wygląda w porównaniu z Krakmanem. Sory ale już nie mogłem z edytować... Jako że fotek nigdy dość...

A mnie ciekawi czy po wymianie na jakieś 380fps dalej to HU działa tak świetnie. Jedyne TM jakie mam to kolekcjonerski Desert Eagle. Mam za to M14 z AGM po wymianie tylko kilku części i tez strzela w miarę przyzwoicie jak na te swoje 300 parę fps. Podobnie jak mocniejsze modele z JG. Jak kiedyś pytałem z jednym sklepie jaką M14 kupić jako podstawę do tuningu polecili mi M14 AGM bo i tak muszę wszystko w środku wymienić. Nie zmieniałem w niej za wiele bo na snajperkę przeznaczyłem APS type 96 i w nią wpakowałem... za dużo kasy i pewnie jeszcze co nieco ja przeinwestuję. Ale patrząc na znajomych co maja TM ich HU jest faktycznie jednym z najlepszych rozwiązań.

Co do M14 AGM jako stock przy zastosowaniu sprężynki 110 i metalowego paluszka sprężyny strzela bardzo sympatycznie. Wada jest padający co jakiś czas selektor... ale można go dokupić i łatwo wymienić, będzie służył długo. Jeżeli chodzi o mocny tuning... po moich doświadczeniach z tuningiem doszedłem do wniosku iż mocny to jedynie na sprężynach można robić. W przypadku elektryków wzrost kosztów eksploatacji w żadnym razie nie jest rekompensowany satysfakcją z używania wypasionego elektryka.