poldeck

Mój egzemplarz wella buja na m100 a były testy i z m120 :-F . Zębatki rzeczywiście nie mają śladów zużycia... U kumpla niby te same w AK74 Cymy poszły na stockowej sprężynie ale to z naszej winy, bo prowadnica wymieniona była ciut niepasowna ze sprężyną i klinowała tłok... Poszły tam 3 zęby na tłokowej... Między innymi stąd ten temat:D Teraz do tej Cymy złożyliśmy wszystko nowe oprócz tłoka i silnika a zębatki to stock CA, które zostały komuś po tuningu. I tak wymienimy na STU... Póki co buja na m120 tylko batkę trzeba wymienić. :uśmiech:

Siemka! Każdy poleca aby przy wymianie sprężyny na mocniejszą niż, dajmy na to m110-120 zakładać zębatki Torque Up albo i Super Torque Up. Logika podpowiada, że twardszą sprężynę trudniej naciągnąć. Aby było łatwiej silnikowi trzebaby lekko zmienić przełożenie zębatek. I tu sie pojawia pytanie: czy zębatki TU i STU różnią się tylko wytrzymałością od standardowych, czy też mają inne przełożenie? I dodatkowo: czy te zębatki wytrzymają m120 ewentualnie m130? http://www.asgshop.pl/produkt.php?id=822 Bo jeśli nie to wiadomo, że będę zmuszony wziąć te: http://www.asgshop.pl/produkt.php?id=413 Nie chodzi mi o porównanie tych dwóch zestawów tylko o to, czy pierwszy może chodzić z m120... A te to czym się w praktyce różnią? http://www.asgshop.pl/produkt.php?id=382 mogą chodzić z m120? Proszę mnie nie jechać... Na zębatkach się wcale nie znam dlatego proszę o wypowiedzi raczej praktyków, niż tych co to "wiedzą_bo_tak_powinno_pasować" :-F . Z góry dzięki za pomoc...

Z tyłu stały 2 warstwy szarego papieru. Chciałem pokazać potem, że każda kulka przebija puszkę, ale efekt mnie też zadziwił i zapomniałem... Jeszcze zamierzam kupić silnik SRC STU i wtedy przyjdzie m120... to dopiero będą jaja :-F .

Sorry... zapomniałem linka.... http://video.google.pl/videoplay?docid=517...93907&hl=pl

Gwoli ścisłości lufa Well`a ma 315 mm.... Krótki filmik z moją zabawką: http://video.google.pl/videoplay?docid=517...93907&hl=pl

Ciągnąć, ciągnie m120 ale jak zostawić go po serii w tylnym położeniu to brakuje momentu, żeby ruszyć... Niedługo wsadzę mocniejszy engine to zobaczymy co będzie... U kolegi m110 działa bez żadnych problemów od dłuższego czasu.... Test "close range" mojego r7... Jeszcze będzie mocniejszy... Zapomniałem pokazać jak przebija denka puszek...

Cyma AK74 czyli cm.031... Założona prowadnica sprężyny Hurricane`a była nieco węższa od sprężyny co powodowało zacinanie tłoka... Kilka zacięć zanim doszliśmy co je powoduje.... Doszliśmy dopiero jak NAPRAWDĘ się przyjrzeliśmy wszystkiemu.... Do przyglądania zmotywował nas fakt, że poszła zębatka tłokowa (3 małe zęby poszły)... Po około 9 K kulek, przy czym w wyniku pewnych "zdarzeń" (nazwijmy to tak) miała przejechane lekko bokiem małe ząbki... Czyli teoretycznie wytrzymałaby dłużej...

No dobra... w takim razie co się opłaca? Wstaw cylinder typu 0 od CA to zyskasz na mocy trochę... Ja taki mam. Lufę od CA troszkę dłuższą niż standard... Ja mam 363 ale szukam aktualnie dłuższej... Pod uszczelkę głowicy cylindra wklej mały paseczek taśmy izolacyjnej dla lepszej szczelności... Wstaw sprężynę M100 od CA... Też mam... Sprężyna 10 złotych... Allegro. Lufa 20 złotych... Allegro. Cylinder 20 złotych... Allegro. Taśma 1,50 złotego... Sklep na rogu. Tanio a nawet dość mocno bije... W każdym razie już nie ma się czego wstydzić i na stockowe AEG`i można śmiało szturmować :uśmiech: Ps.: Niby czemu nie można wstawić "zwykłej" lufy? Jaki niestandard? U mnie spasiła, tylko ciut ciężej było złożyć te dwie połówki górnego body (bo lufa z CA ma minimalnie większą średnicę zewnętrzną). Pps.:Kolega ma sprężynę M110 i GB daje u niego radę bez problemów... A już jakiś czas ją ma...

Znajdź sobie mój temat pod tytułem "perwersja i zabawy z r7"...

Ekhm... Jeśli możecie to podpowiedzcie, jak i gdzie wrzucić film, żeby można go było obejrzeć...

Zszokuję Cię nieco ale nadąża... Każda kuleczka ładnie leci. Z Hi-Capa 8-) Jak w czasie walki, wykonałem popisowe "rzygnięcie plastikiem" to nie było gdzie uciekać... Jutro, po maturce nagram i wstawię jakieś nagranko. Może mi się uda filmik, jeśli dojdę do tego, gdzie i jak go wstawić... Ale 15,6V... :poddanie:. Ja mam tylko 13,2 ;-) .

Siemka! Postanowiłem, że zanim walnę duży tekst, to pokrótce opiszę Wam moje perwersyjne zabawy z R7 Well`a :twisted: ... PRZERÓBKI POCZĄTKOWE... :-F Zaczęło się niewinnie, od tego, że tłok pozostawał w tylnym położeniu i nie było siły by się ruszył. Więc pomysł: mocniejsza bateria. Ale skąd wziąć baterię przed najbliższą strzelanką? Nie ma czasu. Akumulatorków z wkrętarki Bosha nieco szkoda więc trzeba wymyślić coś innego. Akurat wpadł mi w ręce zdemontowany przez mojego staruszka z motolotni akumulator żelowy Panasonica... "Z taką pewną nieśmiałością" do niego podeszłem... Zanim jednak dane mi było go podpiąć wpadła mi w łapki sprężynka M100 z G&P i lufa 363 mm z CA. Więc "heja!", do środka z tymi gratami. W tym mniej więcej momencie przyszła pocztą paczka z cylidrem CA bez dziury i sprężyną M130... Sprężyna robiła za gratis do cylindra ale tak czy siak poszła na półkę bo samobójcą (gnatobójcą?) nie jestem. Ale cylinder do środka :-F Wszystko w kupie dało na stockowej baterii 7,2 V ROF gorszy niż żaden, więc przyszedł czas na akumulator. Kabel od wiertarki (spalonej; ok. 1,5 m), dziura w stopce kolby na kabel i podpinamy... ROF powoduje szczękoopad a kulki lecą aż miło (mag nadąża z podawaniem). Test puszki? Przebija i zatrzymuje się w rolce szajspapieru stojącej 10 centymetrów dalej... Regulacja hop-siupa i jaaazzzzdaaaaaaaa! WIĘKSZY HARDKOR :twisted: Jako, że psychopata potrzebuje coraz mocniejszych doznań, chciałem WIĘCEJ! Więc razem z kolegą zamówiliśmy po 1 zestawie FTK Hurricane`a M120 :-F Na początek głowica tłoka... łożyskowana... Było trzeba parę cudów wykonać by dało się ją zamontować... Bez wiertarki się w każdym razie nie da. Ale koniec końców spasiła. Więc dalej za cylindry i głowice cylindrów! Cylinder okazał się być naprawdę kijowo spasowany z głowicą tłoka. Za wielka średnica wewnętrzna=za duży luz. Uświadomił mi to dopiero mój staruszek, który odkrył to kiedy poszedłem szamać kolację a on, jak to on, nie wytrzymał i musiał obejrzeć "co to tam jest"... Więc cylider wrócił CA, może być strzałem w dziesiątkę bo był bardzo szczelny na spółkę z głowicą tłoka i cylidra Hurricane`a. Dalej sprężyna i prowadnica. Trochę siły było trzeba użyć by upchać M120 w GB ale też się udało... Zmontować... Podpiąć do AKU... Strzał... Strzał... Strzał... Strzałstrzałstrzałstrzałstrzałstrzałstrzałstrzałstrzał... Strzał... Prryyk... Głośne "Kur** Mać!!" Tłok pozostał w tylnym położeniu... Nawet te ciut ponad 12V nie miało skąd dać silnikowi dość momentu obrotowego by ruszyć stąd tłok... :poddanie: Odblokowanie... Kolejna próba... To samo... W ten sposób doszedłem do dania głównego czyli kresu możliwości silnika... Kumpla R7 ciągnie jeszcze na M110. Widać M120 to już za dużo... Tak więc wróciłem do M100 G&P. Mam metalowe łożyska, cylinder od CA bez dziury, głowice (obie) od Hurricane`a, lufę 363mm od CA... No i oczywiście AKU 17Ah dający "ciut ponad" te 12V, czyli w praktyce około 13,2 :twisted: ... Jutro przeprowadzę testy "na oko", "na puszkę albo i dwie", oraz test porównawczy z jakimś stockowym CA, jeśli kumpel będzie mieć chwilę... Acha co ważne: zębatki po około 2K (i około 9K na stock springu) na M100 nie mają żadnych śladów użytkowania... Przy najbliższej okazji wbiję jeszce gumkę hop-upa z G&P... Koszta: 1. R7- od kolegi za 250 złotych ze względu na brak dystansera w komorze hop-upa, co przedstawiłem jako "karabin kijowo strzela" a on się nie znał i nie wiedział o co chodzi... (inna rzecz, że wcześniej ten karabin rozkręcał "ot tak" i zgubił dystanser)... 2. Cylinder bez dziury od CA- 15 złotych na allegro i jeszcze dostałem sprężynę M130 która zwróciła mi koszty cylindra- czyli w sumie 0 złotych... 3. Lufa 363mm od CA- 0d kolegi za 20 złotych... około 1 cm wystaje poza tłumik płomienia... 4. Zestaw FTK Hurricane`a M120- 155 złotych... nie dało się obejść ceny w tym wypadku ale koniec końców użyłem tylko głowic, prowadnicy sprężyny i łożysk oraz dyszy... 5. Akumulator żelowy Panasonica- kosztuje sporo... nie wiem ile bo dostałem w prezencie razem z prostownikiem do niego... 6. Gumka hop-up z G&P- za 5 złotych od kolegi... 7. M100- od kolegi za 10 złotych... Łącznie wychodzi 455 złotych polskich... niedużo. Mniej niż nowy AK74 Cymy a mam mocne łożyska, łożyskowane prowadnicę i głowicę, lepszą dyszę, cylinder bez dziury (też ma) i sprężynę m100. I DUŻO WIĘCEJ KOPA :uśmiech: ! O ROF`ie nie wspominając z litości... Tylko trochę niewygodnie z AKU w plecaku ;-) ... Ps.: Jutro bierzemy się za AK74 Cymy :twisted: . Pps.: Jeśli ze swoją repliką ze średniej półki zrobiłeś coś nietypowego, to pochwal się! Edit: no dobra... to "pokrótce" troszkę mi nie wyszło...

Napisz jakoś po ludzku, o które łożysko Ci chodzi... Chodzi o łożysko zębatki numer 1? Tej którą trzyma antyreversal? W której połówce GB? Lewej czy prawej?

Jutro zmierzę... Nie ma to jak czytać cały temat przed napisaniem odpowiedzi... Z akumulatora żelowego raczej nie wyrwę ogniwa choćbym się popłakał :wink: Jeśli będzie trzeba zwolnić troszkę, to wsadzę regulator z wkrętarki akumulatorowej w obwód.

Ja nie chcę osiągnąć maksymalnego ROF`u tylko sprawdzić czy nie mam za dużego... Ponoć "facet nie może mieć za dużego" :wink: ale mam podpięty AKU żelowy, z motolotni wyrwany od paru dni i trochę mnie rof przeraża w porównaniu z tym co miałem wcześniej. A ta replika ma jeszcze parę testów wytrzymałościowych wytrzymać :-F . W każdym razie dzięki za wszelkie porady.

A potem będziesz mieć problem jak Cię ktoś z kilometra zobaczy... Co czerń to czerń.

Hehe... ja mam Wella r7 z zębatkami stock i sprężyną m100. Czyli sporo mocniejszą niż stockowa i to od około7K kulek. A nie ma na nich żadnych śladów zużycia:P. Inna rzecz, że zawsze dbam by nie miały luzów i miały dobre smarowanko... "Nie posmarujesz nie pojedziesz", jak mawia pan w sklepie rowerowym... Ogólnie właśnie testuję wytrzymałość Well`owskich bebechów pchając coraz mocniejszy "stuff" do środka :-F . Teraz wsadzę FTK Hurricane`a z m120 i zobaczę kiedy padnie :twisted: . Taka zabawa w małego psychopatę :twisted: Jeśli padnie prędzej niż później to będzie ładne sprawozdanie...

Pytanie dokładnie takie jak w tytule... Jak w "domu i zagrodzie" zmierzyć ROF? I ile powinien on wynosić abym miał pewność, że nie jest za duży i nie urwie mi kawałka tłoka czy nie wyprzedzi cyklu w R7? Przy sprężynie M100? Bo nie chcę urwać ostatniego zęba przez zbyt duży ROF a zamierzam jeszcze parę rzeczy wymienić...

A jakim cudem wymienisz tłok, jak cylinder jest zaspawany?

Proszę bardzo: 21,4 centymetra nie licząc łebka. Acha: i 27 milimetrów gwintu...

Hmmm... Jeśli jest potrzebny FET do grzania to znaczy, że jest temp. ujemna... Wtedy woda zamarza. Kiedy woda nie zamarza, to jest temp dodatnia, wtedy nie potrzeba FET`a... Ergo: nie ma problemu :-F :-F A poważnie: w układach o niskim napięciu "z reguły" nie ma problemów jeśli chodzi o wodę, ale lepiej spytać jakiegoś elektryka...

Wiesz co? Prawda jest taka, że nowe tematy są dość mało odkrywcze... A w tych, które są rzeczywiście ciekawe, jeśli już człek napisze co miał do napisania, nie będzie potrzeby się więcej produkować. Bo ile można czytać o tym samym?

Już po problemie... Sprężynkę zmieniłem na M100 z G&P dzięki czemu zyskałem mocy a do plecaka wsadziłem akumulatorek żelowy (nie chlupie 8) ) Panasonica 12V 18Ah. ROF jest zaje-ładny, magazynek nadąża z podawaniem i wszystko jest piękne :killer: Niedługo jeszcze FTK i będzie całkiem super:P :twisted:

A ja powiem, że mozliwe , że zaczął Ci się trigger sear giąć (najpierw się gnie zanim pęknie) i na razie odczułeś tego objawy... Ale obym się mylił :-F

Witam! Rozkręciliśmy dzisiaj kałaszka Cymy celem wymiany sprężyny na m100 CA i okazało się, że sprężyna CA (z GBv2 M15) jest jakaś taka przykrótka... Czy występują różne długości sprężyn w różnych wersjach GB? Chodzi głównie o V2 i V3... Acha... w praktyce ta wymiana jedynie pogorszyła osiągi AK74 i tylko się dużo nakręciliśmy śrubek...