misiek009

Replika: M15A2Rifle Lufa: stock FPS: nie wiem ile ale mam spr M150 Rezultat: Na około 3000 kulek na jednej strzelance nie było zacinek i rozbicia kulek na celu. Tor lotu porównywalny do Xtreme 0,25g z tym że HU lepiej podkręca i nie trzeba aż tak "przyduszać" kulki (co przyczynia się do minimalnego wzrostu FPS). Hi Cap Classic Army radzi sobie żwietnie (w 40 kulkowych seriach 3 razy zdarzyło się że mag raz nie podał kulki ale nie było podwójnych strzałów - dodam że mój rof jest niski bo mam zębatki Infinity Torque UP). Podsumowując - Kupuję To!!! Od dzisiaj zamawiam tylko pestki. Szalony Jack Pirat - Co to za replika SPR ?

teraz weszły guardery - ASGshop chwali - chciałem ich zapytać co doradzą z pośród Systema DF i Guarder i polecili guarderkę :P

Ups! Sorki :D myślałem że to nowy temat - to nie ja go odgrzałem :P

Żeby porównać te dwa silniki trzebaby znać moment obrotowy silnika MAGNUM.... zna ktoś może?

Może teflonowy nie jest najlepszy do cylindra, ale niektórzy smarują silikolem i działa. W takim wypadku lepiej użyć teflonu :D Stare powiedzenie nie było mi dotychczas znane ale przypadło mi do gustu :D Pozdro

Bore Up CA + M100 Guarder + Teflon fix. (ewentualnie bez borka)

Jano: Smar silikonowo - teflonowy - LOL... masz facet fantazję (to się nie nadaje do ASG tylko do złączy rur wodnych)... ŁT 42 to SMAR TEFLONOWY i nie zaprzeczaj bo to prawda. A tak z innej beczki to kierując się twoimi super-radami można dojść do wniosku że smar ARCTIC COOLING SILVER (czyli pasta termoprzewodząca) to świetny smar (no co - lepka, strasznie gęsta). Pointa: Oszczędź sobie wstydu a innym nerwów ;)

I po raz kolejny muszę to kopiować bo nie wytrzymuje nieporadności ludzkiej : -------------------- ODP: Dokładnie kilka elementów: 1 - Połąśczenie Cylinder/głowica cyl. - z dwa zwoje taśmy (0,075mm) na upszednio grubo posmarowane elementy smarem teflonowym (bądź innym). Można także do podwójnie uszczelnionej głowicy wsadzić pomiędzy dwie uszczelki kawałek zrolowanej teflonówki (coś na kształt trzeciej uszczelki) oczywiście wysmarowanej smarem teflonowym... 2 - Wyjąć lufę z komory HU , zdjąć z niej gumkę HU i od początku lufy (tzn od strony otworku na HU) obwinąć teflonówką (0,075mm) oczywiście lufę upszednio posmarować smarem tef. żeby teflonówka się trzymała Myślę że jedna - dwie warstwy wystarczą , z resztą , jak gumka HU nie będzie chciała wejść to odwiń jedną warstwę;). Na ostatnią warstwę należy zaaplikować trochę smaru. PS - nie zapomnij wyciąć w taśmie otworku na HU 3 - jak już nałożysz gumkę , nasmaruj ją i kawałek lufy smarem tef. i obwiń mniej więcej od połowy gumki do około 4cm lufy. Wystarczy jeden - dwa zwoje. To uszczelni łączenie - gumka/lufa. Wierzchniej warstwy już nie smaruj. 4 - Posmaruj smarem styk komory do gearboksa (to w co wchodzi dysza) i nawiń jedną warstwę cienkiej teflonówki. Dociśnij komorę do gearboksa i nawińtrochę taśmy pomiędzy złączony gearboks i komorę. Jeśli komora została umieszczona za blisko gearboksa - dysza nie będzie podawała kulek - to musisz dodać trochę taśmy aż uzyskasz optymalny efekt. 5 - Obsmaruj łączenie komory HU z lufą (od zewnątrz) i obwiń to łączenie teflonówką (od 2cm od łączenia po stronie komory do około 4 cm na lufie). Myślę że nie wejdzie więcej niż 2 warstwy bo wtedy komora nie wejdzie do body. 6 - GOTOWE - tylko teraz trzeba włożyć wszystko do body. ------------------------ Wuala! Powodzenia przy tefloningu :D

Kto powiedział że lufka 550mm nie wejdzie? ;P

Pozwolę sobie zacytować swój post z tematu o G36CA: ------------- ODP: Dokładnie kilka elementów: 1 - Połąśczenie Cylinder/głowica cyl. - z dwa zwoje taśmy (0,075mm) na upszednio grubo posmarowane elementy smarem teflonowym (bądź innym). Można także do podwójnie uszczelnionej głowicy wsadzić pomiędzy dwie uszczelki kawałek zrolowanej teflonówki (coś na kształt trzeciej uszczelki) oczywiście wysmarowanej smarem teflonowym... 2 - Wyjąć lufę z komory HU , zdjąć z niej gumkę HU i od początku lufy (tzn od strony otworku na HU) obwinąć teflonówką (0,075mm) oczywiście lufę upszednio posmarować smarem tef. żeby teflonówka się trzymała Myślę że jedna - dwie warstwy wystarczą , z resztą , jak gumka HU nie będzie chciała wejść to odwiń jedną warstwę;). Na ostatnią warstwę należy zaaplikować trochę smaru. PS - nie zapomnij wyciąć w taśmie otworku na HU 3 - jak już nałożysz gumkę , nasmaruj ją i kawałek lufy smarem tef. i obwiń mniej więcej od połowy gumki do około 4cm lufy. Wystarczy jeden - dwa zwoje. To uszczelni łączenie - gumka/lufa. Wierzchniej warstwy już nie smaruj. 4 - Posmaruj smarem styk komory do gearboksa (to w co wchodzi dysza) i nawiń jedną warstwę cienkiej teflonówki. Dociśnij komorę do gearboksa i nawińtrochę taśmy pomiędzy złączony gearboks i komorę. Jeśli komora została umieszczona za blisko gearboksa - dysza nie będzie podawała kulek - to musisz dodać trochę taśmy aż uzyskasz optymalny efekt. 5 - Obsmaruj łączenie komory HU z lufą (od zewnątrz) i obwiń to łączenie teflonówką (od 2cm od łączenia po stronie komory do około 4 cm na lufie). Myślę że nie wejdzie więcej niż 2 warstwy bo wtedy komora nie wejdzie do body. 6 - GOTOWE - tylko teraz trzeba włożyć wszystko do body. --------------- Mam nadzieję że pomogłem ;P :D

Gumkę HU zastąpisz np. kawałkiem gumy od dętki tzn. wycinasz prostokąt gumy z dętki zakrywający ze sporym zapasem nawiercony otwór w lufie, naklejasz na otwór kropelką albo kładziesz na otwór i obwijasz taśmą teflonową lub izolacyjną) tworzysz dystanser (wałeczek dociskający HU) z twardszej gumy (np, kawałek rowerowej opony(bierznik)) dobierasz dość cienką i krótką śrubę (cienką na 1mm, długą na 7mm) i wkręcasz w dystanser (tak do połowy śruby). Z plastiku albo gdzieś w replice wkręcasz śrubę z dystanserem (w coś plastikowego, nieruchomego) dokładnie nad dziurką HU i masz regulowanego HU ! Dokręcasz - zwiększasz efekt HU, odkręcasz - odwrotnie. Pamiętaj że dystanser powinien naciskać na gumkę szczelnie naklejoną na otwór HU a nie bezpośrednio na kulkę (chodzi mi o to żebyś nie zapomniał o kawałku dętki bo bez niej też by działało (podkręcało by ) ale dziurą ulatywałoby powietrze i zasięg spadłby DRAAASTYYCZNIE). Pokombinuj

a co za różnica czy średnice standardowe czy poszerzone? AŻ 100 FPS STRATY?????? a raptem 11mm lufy.... - coś tu nie tak :P

Jano - Co do smaru teflonowego to podczas tuningu w asgshopie (zestaw FTK guarder) chłopaki nie zasmarowali zestawu smarem teflonowym (dołączonym do FTK). Na moje pytanie dlaczego (też się zdziwiłem i byłem przekonany że to najlepszy smar) odpowiedzieli że używają LEPSZYCH smarów. Co do ceny - jest on taniutki. Za 60g tubkę dałem piątaka w rowerowym :D To jest ŁT-42 - nie wierzysz? KUP W NAJBLIŻSZYM ROWEROWYM :D

Gumka Hopup.... za luźny "kulochwyt".

Wszystko w gearboxie + szkielet GB + silnik na systema magnum + bateria 10,8V. Pewnie wyjdzie cię to około 1400 zł + koszty repliki

Typ 0 nadaje się do max 590 mm

Żaden sklep się raczej nie podejmie :( (pytałem machineguna i asgshop - pewnie reszta też nie chce). SwideR - Możesz ominąć uszczelnienie cylindra/głowicy. Ja ominąłem (krok 1 i 4) i otrzymałem 570 - 575FPS na dosyć zurzytej SP150. Bez uszczelnienia miałem (wtedy SP150 była nowa) max 520FPS. Myślę że wynik całkiem dobry :) Teflonówkę dostaniesz za 2 zł (około) w najbliższym sanitarnym (sklepy z umywalkami, wannami, segmentami, bateriami, narzędziami itp.)

Nie wiem jak tam z precka MB ale przy ODPOWIEDNIO wykonanym (zgodnym z moim opisem) uszczelnieniem i np. precką systemy możesz uzyskać około 500 FPS (w najlepszym, przypadku lekko ponad (505)). Precek MB nie znam ale skoro mają one 6,03mm i teflon to powinny być dobre (ale nie wiem jak tam z dokładnościa wykonania bo z forum wynika że średnio)

Szalony Jack Pirat --> Tak bez ściągania lufy i gumki HU? I aż tyle to dało? Ten teflon to nawijałeś na uprzednio nasmarowane elementy czy "na sucho"? Aha - mógłbyś zmierzyć jaki będzie wynik po uszczelnieniu tylko od strony lufy? Tzn o ile spadnie liczba FPS bo coś mi się wydaje że to miejsce jest przez większość zbędnie uszczelniane...

A proszę bardzo :) Powyższe uszczelnienie na dosyć zurzytej sprężynie SP150 daje 570 - 575FPS (nie uszczelniałem kroku 1 i 4). Myślę że jak to zrobie i wprawie nową sprężynkę a także dystansera MadBull to otrzymam 585 - 590 FPS :D

Niezły kosztorys (przypomina mi mój kiedy zbierałem na ukochaną emkę) ale jest parę korekt: - Po pierwsze jeśli chcesz mieć dobrą preckę w przedziale około 100 - 120zł to kup 500 lub 509mm GUARDER (tak tak - asgshop od niedawna dysponuje tymi lufami i baardzo poleca (pytałem)) Napewno zyskasz lepszą jakość wykonania bo DF to loteria (no może nie aż taka jak CA lub SRC ale zawsze trochę). Lepiej weź 509 (ten centymetr zmieści się w tłumiku płomienia a celność i FPS się lekko poprawią.) - Batka na pewno nie wyniesie cię 130 zł... jeśli chcesz mieć 500FPS to nie pakuj M150 tylko 140 albo i nawet 130 (będzie lekko poniżej) i doszczelnij układ taśmą teflonową. Bateria do M150 to koszt 199zł (LARGE G&P 3300mAh) lub 170zł(sanyo 1800 mAh). Mini (np. INTELLECT 12V lub 10,8V) na zwykłym silniku nie da rady a poza tym wystarczy na sto kulek :). Ja mam G&P @ SP150 @ silnik stock CA i niezła a wystarcza na duuuuuuuuużo kulek ;) (napewno ponad 2500). Do tego możnaby wymienić okablowanie na niskooporowe co obniży czas reakcji :D - Łożyska kulkowe do M150 nie dadzą rady - kup cierne stalowe np. guarder. - Zastanów się nad Bore Upem - wzrośnie wytrzymałość zestawu i liczba FPS - Gumkę weź czarną Guardera do replik powyżej 450FPS PZDR

W tym przedziale cenowym pojawiły się precki Guardera - ASGSHOP mówi że baardzo dobrze wykonane i ogólnie godne polecenia (z pośród Guarder, Systema, DeepFire).

O widzę że się zrobiła rzeczowa rozmowa o ASG :D - nie ma co

Nie mam dystansera MadBull - niestety. Chyba nie da się go kupić osobno - bez gumki no chyba że można to napisz ;). Moja giwerka to M15A2Rifle + gumka hopup guarder (czarna) + FTK Guarder (infinity torque up gears, bore up, SP150, prowadnica z łożyskowaniem, tłok guarder, itd.). Profesjonalne doszczelnienie. Niedługo kupię preckę Guardera i (jak można) dystanser madbulla Borek systemy - respect! Ogólnie rzecz biorąc to niezły wynik jak na niedoszczelniony układ.

ODP: Dokładnie kilka elementów: 1 - Połąśczenie Cylinder/głowica cyl. - z dwa zwoje taśmy (0,075mm) na upszednio grubo posmarowane elementy smarem teflonowym (bądź innym). Można także do podwójnie uszczelnionej głowicy wsadzić pomiędzy dwie uszczelki kawałek zrolowanej teflonówki (coś na kształt trzeciej uszczelki) oczywiście wysmarowanej smarem teflonowym... 2 - Wyjąć lufę z komory HU , zdjąć z niej gumkę HU i od początku lufy (tzn od strony otworku na HU) obwinąć teflonówką (0,075mm) oczywiście lufę upszednio posmarować smarem tef. żeby teflonówka się trzymała ;) Myślę że jedna - dwie warstwy wystarczą , z resztą , jak gumka HU nie będzie chciała wejść to odwiń jedną warstwę;). Na ostatnią warstwę należy zaaplikować trochę smaru. PS - nie zapomnij wyciąć w taśmie otworku na HU 3 - jak już nałożysz gumkę , nasmaruj ją i kawałek lufy smarem tef. i obwiń mniej więcej od połowy gumki do około 4cm lufy. Wystarczy jeden - dwa zwoje. To uszczelni łączenie - gumka/lufa. Wierzchniej warstwy już nie smaruj. 4 - Posmaruj smarem styk komory do gearboksa (to w co wchodzi dysza) i nawiń jedną warstwę cienkiej teflonówki. Dociśnij komorę do gearboksa i nawińtrochę taśmy pomiędzy złączony gearboks i komorę. Jeśli komora została umieszczona za blisko gearboksa - dysza nie będzie podawała kulek - to musisz dodać trochę taśmy aż uzyskasz optymalny efekt. 5 - Obsmaruj łączenie komory HU z lufą (od zewnątrz) i obwiń to łączenie teflonówką (od 2cm od łączenia po stronie komory do około 4 cm na lufie). Myślę że nie wejdzie więcej niż 2 warstwy bo wtedy komora nie wejdzie do body. 6 - GOTOWE - tylko teraz trzeba włożyć wszystko do body.