AnR

Pisze to już trzeci raz chyba, zwolnij antyreversal. Czyli wyjmij GB z body, spójrz w tą dziurke gdzie wchodzi silnik i złap taki mykes co trzyma zębatke silnikową. IMO poszedł Ci albo tłok albo zębatka jakaś.

Będzie to samo, chyba, że baterie spaliłeś do końca. Uważaj na tą drugą, abyś jej nie ujarał. Zobacz bezpiecznik.

a) Spróbuj na inne baterii. b) Zwolnij antyreversal - do tego musisz wyjać GB z obudowy. To tylko to co możesz bez otwierania GB.

Rączki Ci ucieło? Rusz tyłek.

Coś tam mogło w środku pójść. Rozbierz, zwolnij antyreversal. Prawdopodobnie musisz odsyłać na gwarancje.

Poszukaj sobie, to nie akcja charytetywna. Tak, do pasa podpinasz co Ci się uwidzi.

Weź LBV, lepiej spełni Twoje oczekiwania, koszt też nie jest jakiś tragiczny.

Pewnie będą, bo łądownice do G3/G36 są większe. Pytanie, po co chcesz je tam wsadzać? Kup LBV.

Zacinka. Nie wiem czemu bezpiecznik Ci nie wywalil.

Ależ ona jest lożyskowana. Za pomocą podkładki z sztucznego tworzywa. Ale fakt, zawsze lepiej na lożysku kulkowym.

Tylko z tego co wyczytałem to te "europejskie" papiery są o kant stołu obić w Polsce. Tak Strzał przynajmniej pisał.

To oficjalne. Zgwałciłeś replike i nie mówie tutaj tylko o malowaniu.

Ale to było. Ludzie. Ustawiacie tyle cellsów ile macie w pakiecie. Ładowarka jest kapryśna. Pobaw się pokrętłami. Działa.

Rumak, czemu Ci zabrali bana, co? Chyba będę wnioskował o przywrócenie, bo pierdoły piszesz teraz i do tego jestes bezpodstawnie uszczypliwy. Taka postawa jest zarezerwowana dla tych co mają racje. Ty jej teraz nie masz. :F Pamiętaj, że silniki nie działają jednostajnie, dlatego do AEG'ów używa się bezpieczników zwłocznych, pobór energii przy starcie jest zgoła większy dlatego, że silnik się musi rozkręcić - mówiąc kolokwialnie. Start jest dla niego trudniejszy niż sama praca ciągła. Ergo, Twoja teoria, że reakcja na spust jest adekwatna do szybkiego ROF'u jest o kant stołu obić.

Arafat, jak mogłeś nie wiedzieć!

Za duży bezpiecznik? Nie przesadzałbym.

M150 Systemy, ponad 10k przebiegu, tłok ma bardzo małe ślady zużycia.

a) Kiepskie styki. b) Kiepskie wtyczki. c) Kiepskie podkładkowanie. Popraw to wszystko i wróci do normy.

Do tego, aby dopychała komore do GB.

Da rade, ale nie wiadomo co z zębatkami.

Dla mnie w ogóle niepojęte jest jak mogliśmy poświęcić temu problemowi, aż 2 strony. ;F

A tam, nieprawda. Mam cylinder 0 w G36C i jakoś nie widzę, żeby to mi się tam na celności odbiło. To nie wiatrówka, aby obliczać skok tłoka oraz jego pojemność do długości lufy. W drugim przypadku po prostu układ nie będzie miał siły wypchać kulki z lufy - tak łopatologicznie tłumacząc.

A cholera wie, to chinol. Najczęściej siedzą w miare sztywno. Zobacz też czy silnik nie jest spalony, jak też czy bateria, której używasz nie jest martwa.

Zaraz padnie to pytanie, więc uprzedzam. 3,28 fps = 1 m/s

Spalone styki, rozgięte styki... Generalnie to styki.