Jump to content
Search In
  • More options...
Find results that contain...
Find results in...

Recommended Posts

Posted

Witam

 

Posiadam Aluminiowy tłok systemy ten niby pokryty teflonem.

Do tego sprężyna sp130 guarder.

Głowica tłoka aluminiowa wzmocniona systemy.

Głowica cylindra też aluminiowa systemy. (płaska)

 

 

Pytanie brzmi: Jaki szkielet do tego dobrać żeby nie pękł po 2 strzelaniu.

Czekam na opinie z góry dzięki.

 

Dżony.

Posted (edited)

V2

Silnik element torque up

Zębatki A&K

Batka 2000 mAh Firefox 8.4

No i szkielet jg nie pękł właściwie na sp130 tylko na m125 elementa :wink:

 

A teraz chce tego sp130 dać dlatego próbuję się dowiedzieć jaki szkielet będzie najlepszy.

Edited by getta
Posted

No i nie aluminiowy tłok- jest za ciężki... taka prawda. z własnego doświadczenia miałem podobny zestaw tyle, że alu tłok ics-a. Wynik?? 3-0 dla zestawu... nie ostał się żaden szkielet, nawet G&P na łożyskach 7mm :wink: Droga była ta lekcja. ;-)

Posted

Rozumiem co czujesz :P No plan jest taki ,że mam jeszcze bore upa elementa niestety głowica tłoka poległa przy 1 strzale jest to zestaw wyciszony więc myślę ,że zmniejszy to torche naprężenia w gb. A głowice planuje guardera tylko to wydaje mi się sensownym rozwiazaniem. No i tłok myśle o deep fire z tytanowymi zębami. Chyba ,że jest coś wmiare taniego co pociągnie tą sp 130 na bore upie :P

Posted

Tłok JBU z metalowymi zębami jest całkiem do rzeczy. Mam u siebie założony tylko ze POM-owy + metal szczena na sp 150 Guardera... jak na razie nie widzę żeby miało się rozpaść. Fakt, że na auto nie strzelam.

Posted
No jak wstawie borke to też nie będe jakoś szczególnie z auto korzystał icon_smile.gif

Tu raczej nie ma zależności, BU tak samo działa na single jak na auto.

Co do tłoka to najlepiej POM (np. KA) z siedmioma metalowymi zębami.

Posted

O tym doskonale wiem :) Ale tu chodzi bardziej o żywotność gb i o to żeby nie wypruć połowy magaznyka ,bo się krzaki ruszyły. A co do szkieletu JG 3 gen? Zębatki 300% element wystarczą czy lepiej xyt i więcej V na batce.

Posted (edited)
Co do tłoka to najlepiej POM (np. KA) z siedmioma metalowymi zębami.

 

Ta czerwona kopia promyka? Jest krótszy od promyka i zęby się źle zazębiają czego efektem jest utrata pierwszego zęba. Ja nie polecam.

Edited by KicpA
Posted

No tak. Dobra więc tak orientacyjnie:

 

-Szkielet JG 3 gen

-spring sp130

-Bore up elementa + głowica tłoka guardera (w temacie o częściach elementa jest informacja co się dzieje z orginalą głowicą)

-Zębatki element 300% torque http://www.specshop.pl/product_info.php?cP...roducts_id=5072

 

-tłok rozumiem ,że systemoski alu odpada więc wybiorę jakiś inny.

 

Czy teraz powinno być ok? Przyznam szczerze nie wykopuje pieniędzy z ziemi więc ceny są dla mnie ważne :P No i auto myślę będzie żadkością.

Posted

Odciąż sobie ten Al'u tłok systemy paroma dziurami i choć nie będzie tak lekki jak kompozytowy to raczej wystarczająco lekki moim zdaniem.

 

Zębatki sobie daruj, SP130 to spokojnie XYT ciągną na 8,4V (silnik nawet z starszych modeli JG/Cymy)...

Posted

Silnik już mam elementa ULTRA TORQUE tak jak Ci pisałem i faktycznie jest naprawde mocny :) a jak to wpłynie na jego wytrzymałość tłoka? Niby powinny wytrzymać ale niestety ostatnio elemetowska sprężyna m125 zmieliła mi zębatke tłokową XYT. Z tym ,że od strony zębatki środkowej. Zęby tłokowe nietknięte. Sugerujesz zaoszczędzić i kupić samą zębatke tłokową np wzmocnioną ca?

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...