lukira Posted January 25, 2010 Report Posted January 25, 2010 Witam. Mam auga CA: - bu guarder - sp130 guarder - prowadnica łożyskowana guarder - łożyska kulkowe king arms - szkielet gb tokyo marui - zębatki super torque up classic army - tłok żółty wzmocniony classic army To wszystko chodzi mi na lipo 7.4 na stockowym silniku i daje w miarę dobry rof - 14.5k/s Jednak silnik strasznie wyje... sądzę, że nie pociągnie już długo, dlatego chcę go szybko wymienić. Jaki silnik polecacie? Myślałem o PJ, Element UTU, bo mam ograniczony budżet (ok. 120-130pln) Chodzi mi o: - cichą prace (kulturalną) - dość miły rof przy sprężynach m120-m150 - to, żeby silnik nie spalił mi się przy modelarskim (nie żadnym gównianym airsoftowym) lipo 11.1 Pozdrawiam i czekam na Wasze opinie ;) Quote
poldeck Posted January 25, 2010 Report Posted January 25, 2010 Ja polecam dobre podkładkowanie i regulację silnika. A to co Ci wyje to przede wszystkim zębatki STU CA, które zawsze kijowo pracują. Quote
Kocur666 Posted January 25, 2010 Report Posted January 25, 2010 Potwierdzam ... mam tez auga znaczy nawet dwa. STU jecza jak zarzynane prosie ... Narazie w zimie wole chinole bo sa duzo cichsze .... Co do silnikow polecam PJtki z taiwana. Daja rade naciagnac m160 przy STU CA na batce stockowej ;) Przy m120 borku i lipol 11.1 daja 23 k/s rofa. Swietny silnik za niska cene. Quote
lukira Posted January 26, 2010 Author Report Posted January 26, 2010 Czyli żeby wyciszyć to wycie, to zmienić zębatki na XYT? Jak podkładkowałem te STU to środkowa i tłokowa chodziły cichutko, ale jak wrzuciłem silnikową to zaczął się szum, przy każdym rodzaju shimmingu i ilości smaru. Stałoby się coś, gdybym wymienił tylko silnikową na XYT? Ten inny kąt natarcia nie zmieliłby mi żadnych zębów? Quote
Kocur666 Posted January 26, 2010 Report Posted January 26, 2010 W jakims topiku wlasnie ktos pisal ze wymienil silnikowa i bylo sprawniej ciszej ... Ciezko powiedziec - inna ilosc zebow i ich szerokosc moze miec znaczenia. Ale rownie dobrze moze sie okazac ze bedzie na stocku chodzic. Sam mialem zebatke silnikowa torque up przy srodkowej i tlokowej normalnej i dzialalo rok. Dopiero po roku zorientowalem sie ze wymienilem zebatke na nie ta co trzeba (wtedy nie bardzo orientowalem sie w oznaczeniach torque). Quote
lukira Posted January 26, 2010 Author Report Posted January 26, 2010 To spróbuję się pobawić z mixowaniem tych zębatek. A powiedz mi, jaka jest kultura pracy tego silnika PJ? Quote
Kocur666 Posted January 26, 2010 Report Posted January 26, 2010 Hmm silnik lozyskowania nie ma ... ale krotki to jakos tego mocno nie potrzebuje. A czy glosny jest ? Sam nie wiem ... raczej nie. Przy silnikach ciezko mowic o kulturze pracy. I tak chalas to glownie zebatki i tlok. Silnika jako takiego nie slysze. Quote
lukira Posted January 26, 2010 Author Report Posted January 26, 2010 Silnik powoduje ciągłe wycie, tak samo jak zębatki, tylko zębatki są głośniejsze. A gdy silnik dostaje obciążenia to pracuje głośniej niż zwykle i o to mi chodzi;p A jak z zużyciem prądu? Te Element są dość nowe na rynku, więc jak sądzę, mogą być nowej technologii, a nigdzie nie umiem znaleźć czegoś o nich... Quote
poldeck Posted January 26, 2010 Report Posted January 26, 2010 Elementy szybkie są szybkie a elementy mocne są naprawdę mocne. Testowałem bardzo niedawno szybkiego i zapierdzielał aż mu tyłek furkotał ;-) . Nad mocnym sam myślałem do mojej m14 cymki ale dopadłem silniczek z równie chińskiego akma cymy :-F . Quote
lukira Posted January 26, 2010 Author Report Posted January 26, 2010 Ok, to raczej wezmę tego UTU Elementa, bo lubię nowości, a 30pln różnicy to nie dużo (Gogin też poleca Elementa :D) A co myślicie o tym mixowaniu zębatek? Silnikowa XYT a reszta STU CA Quote
poldeck Posted January 27, 2010 Report Posted January 27, 2010 Jestem temu przeciwny. Przed chwilą składałem zestaw STU CA i jakoś nie drze mordy. Da się, tylko trzeba się postarać. Uważam, że na tym zestawie co masz, dobrze spodkładkowanym i naregulowanym nie musiałbyś nic zmieniać. Silnik nie wyje tylko przekladnia kątowa. Quote
lukira Posted January 27, 2010 Author Report Posted January 27, 2010 A co to jest ta przekładnia kątowa? Quote
poldeck Posted January 27, 2010 Report Posted January 27, 2010 Przekładnia zębata działająca pod kątem. W tym wypadku prostym. Czyli przełożenie zębatki osi silnika i zębatki numer jeden. Quote
lukira Posted January 28, 2010 Author Report Posted January 28, 2010 Mhmm. Czyli w v3 rozumiem, że to trzeba pobawić się podkładkami pod silnikiem, tak? Btw, taki pytanie z innej beczki, robił ktoś kable w augu na przód? Bo mam auga RAS i chcę zamontować an/peq i tam wrzucić: http://allegro.pl/item892873808_lipo_turni...owa_jakosc.html ewentualnie: http://allegro.pl/item892285351_pakiet_lif..._rewelacja.html Quote
Kocur666 Posted January 28, 2010 Report Posted January 28, 2010 Teoretycznie to zaden problem. W augu w body jest masa miejsca ktoredy mozna poprowadzic kable. Problemem jest to ze bedziesz musial zamontowac jakies wtyki z przodu bo jak inaczej zdejmiesz przedni zespol lufy ? Pozatym - to bedzie naprawde duzo kabla i rof spadnie, opory sie powieksza. Na kij ci tak mocny lipol ? Z tylu spokojnie wchodza 7,4-11,1 2200. Na jednej strzelance tego nie wyladujesz (bo to jakies 3 k kulek przy m110) a ladowanie lipola to max 2 h (nawet w 30 min sie da ale to troche meczy pakiet). Quote
lukira Posted January 28, 2010 Author Report Posted January 28, 2010 Mam 7.4 2200 z tyłu. 3k kulek to nie dużo dla wsparcia na strzelankę:D A nie widzi mi się wymiana batki podczas strzelania. Tak samo na kilkudniowych manewrach, na które niedługo zamierzam już jeździć (czyt. po maturze). Muszę mieć jakiś kosmicznie mocny pakiet, a nie chcę 11.1. Wolę 7.4 albo 6.6, ale większej wydajności. Quote
lukira Posted January 28, 2010 Author Report Posted January 28, 2010 Nie mogę edytować, to piszę pod spodem. Wkurzyłem się i otworzyłem tego auga. Wymieniłem: - sp130 na ubitą lekko m120 - zębatki STU CA na stocki CA Do tego porządnie wyregulowałem. Napędzane to jest tym lipo 7.4 2200 20c. I szok! Rof około 18-19... Czyli na mój gust: - sp130 za mocna dla 2letniego silnika CA - w v3 regulacja silnika też ma znaczenie xD - zębatki STU CA podgłaśniają replikę :D Teraz chodzi dość przyjemnie, chociaż gdybym wymienił sprężynę na porządną sp110 i łożyska na ślizgowe pewnie byłoby jeszcze lepiej ;) Quote
Kocur666 Posted January 28, 2010 Report Posted January 28, 2010 No mowilismy ze STU CA sa glosne ... Co do silnika - mocny torque i bedzie ok. Tylko ze batka to 11.1 by sie przydala... Co do parudniowych manewrow - jak masz dostep do aku 12 V od samochodu ... to ladowarka naladujesz lipola w pol godziny wiec problem to nie jest ;) Wymiana baterii tez nie jest problemem... Za 2 x 2200 batki kupisz taniej niz jedna ale 4400. Plus wiadomo - pakiet z przodu - to musisz mocne kable dac jak nie chcesz stracic na rofie i pruc duzymi seriami (bo ci sie kable nadpalac beda). Quote
lukira Posted January 28, 2010 Author Report Posted January 28, 2010 kable mam zamówione 2.5mm silikonowe właśnie. No ok, wyjdzie taniej, ale przy mocnej batce mam większą wydajność i nie będę musiał się martwić, że mi zacznie piszczeć w krzakach, żeby wymienić batkę ;) Podłączyłem też silnik JG 2gen z auga JG i ciągnął ale z rofem 14-15, także różnica jest. I wygląda na to, że chwilowo sie powstrzymam z kupnem silnika. Jak ten spalę to go rozbiorę i zrobię nowe uzwojenie (może mi się uda). Potrzeba matką wynalazków :D Quote
Kocur666 Posted January 28, 2010 Report Posted January 28, 2010 Silnik mocowy nie jest tak szybki jak stock, ani tym bardziej hi speed. Ale za to przy mocniejszej sprezynie (wlasnie m130+) daje lepsze osiagi i szybkosc sie nie zmniejsza. Co do wydajnosci - pakiet 2.2 daje prad wyjsciowy 44-60 A ciaglego i o polowe wiecej chwilowego. To nie nimh... Zauwaz jaki masz bezpiecznik w aegu. Standard to 15 A. Nie ma szans zebys wykorzystal moc z pakietu 5000 mAh. Bo to ponad 100 A. Do takiego pradu masz kable 6-8 mm. Popatrz sobie jaka to ma kable poprowadzone do wtyczki ;) ps. JG 2 gen to nie jest silnik hitorque. Dopiero od III je dawali. A i tak z tego co wiem sa jeszcze silniki JG mocniejsze (czerwona obudowa czy jakos tak). Mi silnik z III gen kreci m120 przy lipoli 11.1 na jakies 23 k/s Quote
lukira Posted January 28, 2010 Author Report Posted January 28, 2010 No ja teraz mam ubitą m120 :D I bezpiecznika już od dawna nie mam :D - szkoda mi nie wykorzystywać potencjału batki :D Btw kupiłem dzisiaj LiPo 7.4 3Ah 20c za 30pln:D Pomyślę jak by tu coś wykombinować, żeby jednak nie robić tych kabli na przód ;) Quote
Kocur666 Posted January 28, 2010 Report Posted January 28, 2010 Bezpiecznik nie zmniejszy ci potencjalu batki... po prostu w przypadku zacinki zebatek czy tloka - spali sie pod obciazeniem. Dzieki temu nie padaja zebatki ani tlok... Ale trzeba go dobrac odpowiednio do pobieranej mocy silnika. Tylko dla przykladu podawalem jaki stockowo masz bezpiecznik - i ze nie wykorzystasz mocy batki. Bo silnik od aega po prostu nie bierze (stockowy na nawet m120) 60 A pradu ale ponizej 15. Wiec czy wezmiesz batke 2200 czy 5000 to i tak tak samo bedzie krecil przy tym samym pradzie. Przy nimhach bylo roznie bo te chinskie to mialy mala wydajnosc i mogles np trafic taki pakiet co dawal 5 A max ... a przypalony 3 A i dawal naciagnac tylko najslabsze springi i do tego slaby rof. Szkoda ze do augow nie robia przedluzonych zaslepek jak do p90;) Quote
lukira Posted February 10, 2010 Author Report Posted February 10, 2010 Mhmm. Wrzuciłem kable 2.5mm i deansy i na tym zestawie mam mierzone 18k/s. Niedługo będę testował ICS Turbo3000. A teraz kolejne pytanie: Jak zrobić, żebym miał w augu semi? Bo nie mam zielonego pojecia ;) Quote
Kocur666 Posted February 10, 2010 Report Posted February 10, 2010 W topiku o augu JG pisalem o tym jakies 4 razy co moze byc zepsute i powodowac brak semi. Poczytaj - to identyczna konstrukcja. Quote
lukira Posted February 10, 2010 Author Report Posted February 10, 2010 (edited) Ok dzięki ;) Czyli to wszystko wina styków? Bo nie chce mi się czytać 33stron tematu... Edited February 10, 2010 by lukira Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.