Cuda z M4A1 P&J

[Frogen]

Witam

W tuningowanej ok.rok temu eMce P&J (sprężyna M135, bore-up, łożyskowana prowadnica sprężyny i głowica tłoka, silnik JG III gen, nowy chwyt pistoletowy) pękł szkielet gearboxa. Kupiono nowy wzmocniony Deep Fire z łożyskami ślizgowymi 7mm, pierwszą zębatkę(silnikową) G&P, bo na stockowej widać było pęknięcie i sprężynę M120. Po złożeniu repliki i przestrzeleniu jej okazało się że trzeba zębatki przepodkładkować bo za bardzo hałasują. Po skorygowaniu zębatek pod gearbox podpiąłem chwyt, założyłem silnik, wyregulowałem śrubę pokrywy - całość chodziła idealnie. Po włożeniu gearboxa do body, zmontowaniu całości, założeniu pokrywy silnik nie był w stanie ruszyć sprężyny, co ciekawe ze zdjętą pokrywą i silnikiem przytrzymywanym palcem zestaw pracował tak dobrze jak na początku. Po kolejnym otwarciu gearboxa NIE ZMIENIAJĄC USTAWIENIA PODKŁADEK okazało się że na styku zębatki silnika z pierwszą zębatką pojawił się jakiś koszmarny opór powodujący zgrzytanie i blokowanie się całego mechanizmu, a którego wcześniej nie było. Jak? Skąd? Kombinowanie z podkładkowaniem pierwszej zębatki nic nie daje, gwinty śrub trzymających chwyt są całe więc nie ma raczej możliwości przesunięcia silnika, zębatki po założeniu ich do szkieletu i pchnięciu palcem pracują idealnie, założenie innego silnika nic nie zmienia.

Za wszelkie podpowiedzi będę bardzo wdzięczny

[AnR]

Buh! Sądze, że coś tam masz krzywego. PJ, szczególnie te pierwszej i drugiej generacji, miały często krzywe różne rzeczy.

[michalll]

I tego czegoś krzywego trzeba szukać w okolicach chwytu pistoletowego. Co obejmuje także ułożenie gearboxa w body i ustawienie w stosunku do pistol gripa.

Wniosek - spróbuj na innym pistol gripie.

[Frogen]

Wniosek - spróbuj na innym pistol gripie.

Próbowałem - to samo

Szkielet jest DeepFire, chwyt G&P, zębatka G&P, silnik bez problemów chodził z mocniejszą sprężyną... mało już tam z PJ-ta zostało

[Leo_111]

Przypatrz się dokładnie czy przy wtykach okablowanie jest całe . Swego czasu wtyczki na silniku po dokręceniu dolnej części pistol gripa w jakiś sposób powodowały w mojej emce zwarcie . Prosty sposób żeby się przekonać czy masz to samo , to dać cienką warstwę izolacji między silnik a dolną część chwytu .