Który silnik ?

[filon_swaj]

Witam ;-)

Planuje wymianę silnika w eMce.

Pozostaje kwestia na jaki, >TEN< czy TEN .

 

Z góry dzięki i pozdrawiam ;]

[habib]

GE jest ciut szybszy od PJ, mocowo nie widzę różnicy ale maks sprężynę miałem m130, nie wiem co ty chcesz napędzać.

Ale za 130 zeta to lepiej G&P m120 kupić.

Edited April 29, 2009 by habib

[filon_swaj]

SP 120 Guardera siedzi w środku. Batka narazie 8,4, ale planuje ymianę na 9,6 lub 10,8 :twisted:

Zależy mi na tym, żeby stosunek jakość/cena był dobry albo inaczej chce jak najtańszy silnik, który będzie lepszy od stockowego Boyia. Jeżeli ten G&P od PJta jest dużo lepszy to zainwestuję.

Edited April 29, 2009 by filon_swaj

[habib]

Do G&P nie będziesz potrzebował więcej niż 9.6V, za to do PJ jak najbardziej 10.8V bo to jest mocny ale wolny silnik.

[samael16]

Skoro planujesz wymianę stockowego silnika Boyia i masz m4 wiec z tego snajperki nie będzie, a masz sprężynę guardera, to pamiętaj, że ona jest twardsza niż wynika z opisu i da o wiele więcej fps niż inne m120 oraz wymieniasz batkę na 9.6V albo na 10.8V, i chcesz jak najtaniej ale dobrze, to poszukaj silnika stockowego P&J od 2 albo 3 generacji, na allegro albo na forum coś znajdziesz za małe pieniądze.

Ja przy silniku 2 generacji plus sp120 i mosfecie oraz 9.6V na ogniwach KAN mam piękny rof, trochę za duży według mnie ale nic na to nie poradzę już niestety.

[Kocur666]

Ten silnik PJ w stocku potrafi naciagnac m150 na batce 8.4 v ....

Sam do m150 tki uzywam ogniw 9.6 2.2 Ah tylko ze na semi wiec rof mnie zupelnie nie interesuje.

Jednakze reakcja na spust jest bardzo szybka no i latwo wystrzelic na raz trzy kulki (aug).

Ale owszem - rof ten silnik nie ma jakis powalajacy ( i to niezaleznie prawie od baterii) Jezeli chodzi ci tylko o rof to moze zeczywiscie lepiej zainwestowac w jakies markowe silniki.

[MAJOR762]

Bo do uzyskania ROFa stosuje się specjalne silniki w stylu Systema TURBO, a silnik P&J jest odpowiednikiem silnika Systema Magnum.

[Pieniadz]

czyli ostatecznie który z nich byłby lepszy do tiuningu siłowego przy porządnej batce 9.6v PJ czy GE?

[jackobi]

Również dołączam się do pytania :) jaki silnik w cenie około 100 zł da największy rof na m100 i m120 :D

[Dragunow]

Największy rof da... LIPO xD wypodkładkowanie i głowice stożkowe i masz śliczny rof i bezpieczeństwo.

[filon_swaj]

LiPolek nie wchodzi w grę, najprawdopodbniej wybór padnie na PeJota ;]

[pidzejfat]

W okolicach 100zł najlepszy będzie M120 HS z G&P.

Duży ROF nawet na 8,4V i M120.

[jackobi]

Mam 2 dobre batki 9.6 dość pojemne bo 2000mAh, do tego mikroprocesorówkę, więc wiele mniejszym wydatkiem będzie dla mnie kupno silnika niż dobrego lipo i do tego ładowarki. Z tego co czytam raczej zdecyduję się na silnik G&P :)

[Dragunow]

Przecież u was w ekipie wiele osób ma ładowarki do lipo. Dobra nie ważne, sory za off top.

 

 

Silnik G&P daje około 17-18 k/s na m110 z 9,6 1100. Maksymalnie da się z 20 kulek osiągnąć.

[kermit]

Przecież u was w ekipie wiele osób ma ładowarki do lipo. Dobra nie ważne, sory za off top.

Silnik G&P daje około 17-18 k/s na m110 z 9,6 1100. Maksymalnie da się z 20 kulek osiągnąć.

 

Mam silnik G&P HS i mam sprężynę m100 - na batce 10,8V 1300 mAh mam rof 25 bb/s więc jest możliwe więcej do osiągnięcia - kwestia batki...

Tylko 1 rzecz nie podoba mi się w tym silniku - system mocowania zębatki tak jak w TM.

Edited May 2, 2009 by kermit

[Germ]

A ma ktoś jakieś dane odnośnie silnika P&J?

[Dragunow]

nigdy nie używałem w tym mocniejszych batek niż 9,6. No raz lipo i wyszło 30k/s xDD

[vanar]

Pozwolę sobie wtrącić moje trzy grosze, mam silnik GE i batkę 9.6V RC i muszę stwierdzić, że powinienem chyba mieć słabszą baterie bo na, jak szybko nie pociągnę spustu, semi mam posyć szybką serie. Spring M130 i zwykłe zębatki XYT.

 

Zresztą GE łatwiej dorwać, na alledrogo i w tutejszym komisie, niż silnik P&J.

[Dragunow]

Napisz to po naszemu xD "bo na, jak szybko nie pociągnę spustu, semi mam posyć szybką serie." - po jakiemu to?

[Germ]

Miałem coś podobnego.

Podładuj batkę, wyczyść styki. Powinno pomóc. U mnie pomogło, ale ja jeszcze spodkładkowałem zębatki.

Edited May 10, 2009 by Germ

[smoke]

Podkładkowanie, ma się nijak do tego.

[Germ]

Napisałem wszystko, co zrobiłem.

A ułożenie ostatniej zębatki względem przerywacza? ;)

[Dragunow]

Wypodkładkowanie ma jednak tutaj znaczenie. Możliwe, że zębatka silnikowa zbytnio napiera na zębatkę silnika.

 

To o czym mówisz raczej nie ma znaczenia. Jeżeli jest dobrze wypodkładkowane nie powinno być problemów. Może gdzieś na kablu masz przebicie, albo wtyki się przepalają?

[MoniT]

Silnik golden eagle to silnik jg :) a silniki jg są zajebiste wiem bo mam :) ten silnik jest duzo wytrzymalszy od pj porównywałem ze znajomym silnik jg i pj na tej samej batce na tym samym gearboxie silnik jg wyciągał większy rof :)

[Dragunow]

Błagam Cię, jak piszesz jakąś wypowiedz to zamiast emotki wstawiaj znaki interpunkcyjne. Musiałem przeczytać Twoją wypowiedź dwa razy, bo nie skumałem nic z tego bełkotu. Nie tłumacz się dysleksją, jakoś emotki możesz wstawiać.