Zębatki torque-up systema

[Szero]

Witam!!!! Mam M15A4 Sportline i chce wymienić cały środek GB. I chciałbym tam włożyć zębatki systemy helical Torque-up i nie wiem jaki silnik był by do tego najlepszy bo znajomy niedawno wymieniał teżwłaśnie na te zębatki i miał silnik High Torque CA i mu to jakoś nie spasowało tzn. jak włożył tylko zębatkę silnikową i silnik to był mega metaliczny dziwięk i tak samo było gdy dał reszte zębatek było tak samo:( prosze o pomoc bo nie wiem dokładnie co mam zrobić...

Dzięki i Pozdro!!!!! :killer:

[0L0]

Znajomy najprawdopodobniej nie potrafił poprawnie ustawić zębatek.

Silnika nie trzeba zmieniać, chyba, że zamierzasz montować tam sprężynę mocniejszą niż M110.

O silnikach na Forum było pisane nie raz ;)

Ja polecam Systemę i ICSa.

[Szero]

ok dzięki za szybką odpowiedź:)

[Gzu]

Mam pokrewny problem.

Żeby nie zaczynać nowego tematu napisze tutaj.

 

Czy zębatki STU Systemy(normalne, a nie helikalne), a konkretnie silnikowa po:

- prawidłowym spodkładkowaniu

- prawidłowym wyregulowaniu położenia silnika

- prawidłowym smarowaniu

- przebiegu ok. 5000 kulek na m130, przy napięciu 9,6v

 

mają prawo wygladać tak:

Edited May 5, 2009 by Gzu

[Kocur666]

Wyglada to tak jakby zebatka silnika byla duzo za nisko (za daleko zęby od tej startej silnikowej. Moze za duzo podkladek na dole ? Bo po tych sladach doskonale widac ze zęby nie wchodzily do konca i zaczepialy sie samym koncem scierajac sie) Zebatke mozna spodkladkowac ze bedzie pracowac cicho - ale ustawic ja za wysoko. Przeciwny problem jest jak spodkladkuje sie za duzo u góry - wtedy silnik nie chce sie krecic z uwagi na ogromne tarcie miedzy zebatka silnika a silnikowa.

[0L0]

Dokładnie, zębatka siedziała za nisko (o ok. 1mm).

 

Najlepiej było by ją wymienić na nową.

[Gzu]

Dziękuje za szybkie odp.

To może jeszcze jedno pytanie, dotyczące innej płaszczyzny.

Który rysunek obrazuje poprawne ustawienie zębatki silnika względem silnikowej?

Torche skaszanione proporcje, ale mam nadzieje, że widać o co mi chodzi :P

[Walker86]

Odpowiedź A, ponieważ zęby z zębatki pokrywają się jak największą powierzchnią zębów przez co naprężenie na każdy z nich jest równomiernie rozłożone. Po prostu lepiej znosi wtedy przeciążenie ząb vel ząb

[kermit]

Przypadkiem to nie ma związku z kątem zbiegania się się zębów zębatki ośki silnika? Z tego co widziałem zębatki chińskie mogą mieć praktycznie zębatkę z zębami o kształcie walca a nie piramidy. Może po prostu za duży skos zębatki ośki silnika i nie potrafi zazębić się prawidłowo?

Edited May 9, 2009 by kermit